El setembre de 2011 va estar marcat per una tragèdia a gran escala: tot un equip d'hoquei va morir en un accident d'avió. Immediatament després d'enlairar-se des d'una alçada d'uns 5-10 metres, l'avió es va estavellar, no deixant, segons sembla, la més mínima possibilitat de supervivència per a qualsevol que estigués a bord d'aquell vol desafortunat. Però va passar un veritable miracle, entre 45 persones hi va haver un afortunat: l'enginyer de vol Alexander Sizov. Va ser increïblement capaç de sobreviure després de l'estavellament del transatlàntic.
Vol avortat
El conegut equip d'hoquei Lokomotiv va anar a Minsk el 7 de setembre per jugar un partit que mai va tenir lloc. L'enlairament va tenir lloc en condicions meteorològiques normals, i res semblava fer presagiar problemes. El vol havia de tenir lloc el dia abans, però es va ajornar en relació amb el Fòrum Polític Internacional. L'avió va intentar aixecar-se del terra just fora de la pista. Tal com van mostrar les càmeres de CCTV, es va notar que per algun motiu el transatlàntic no tenia prou tracció, i va acabar fora de la pista. La tripulació va fer un pas desesperat, és a dir, un intent d'enlairar ja no des de la pista, sinó des de terra. Sortint de terral'avió només va aconseguir enlairar-se a poca alçada, però a gran velocitat es va estavellar contra el pal del far i després, volant una mica més, es va estavellar.
L'únic supervivent - Alexander Sizov
Al principi, només dos d'ells van tenir l'oportunitat de sobreviure: el jugador d'hoquei Alexander Galimov i una persona de la tripulació. Va ser l'enginyer de vol Alexander Sizov. Però, malauradament, Galimov va morir a l'hospital després d'un temps, però Sizov va tenir més sort. Es va sotmetre a un curs de rehabilitació força llarg i va passar més d'1,5 mesos a l'Institut de Recerca de Medicina d'Emergències Sklifosovsky. Li van diagnosticar múltiples fractures de costelles, una lesió craniocerebral oberta, acompanyada de danys al cervell, trencament de maluc i cremades corporals.
Va ser hospitalitzat en estat crític, però els metges van donar previsions optimistes. Amb el temps, es van començar a observar dinàmiques positives en el seu estat. Alexander Sizov es va sotmetre a intervencions quirúrgiques, inclosa la cirurgia plàstica per a l'empelt de pell. Després de ser donat d' alta, va admetre que, malgrat el que va passar, vol tornar a les activitats professionals.
Records de Sizov dels últims minuts abans del desastre en la seva primera entrevista
L'enginyer d'operacions Alexander Sizov, supervivent d'un terrible accident d'avió, va concedir la seva primera entrevista mentre estava en rehabilitació a l'hospital. Va dir als periodistes els últims minuts abans de l'accident aeri. Va recordar tot el que va passar aleshoresavió, i li va costar psicològicament recordar les imatges d'aquesta tragèdia que va sacsejar tota Rússia.
Com va dir, fins i tot abans de l'enlairament era evident que es va produir una situació d'emergència a bord i alguna cosa va sortir malament. L'avió no va poder enlairar de la pista durant molt de temps, i aleshores es va adonar que ja eren fora de la pista i estaven enlairant de terra. Llavors, l'avió va començar a girar de costat i després va arribar la terrible constatació que estaven a punt d'estavellar-se.
Accident d'avió
En el moment en què l'avió va caure a terra, Alexander Sizov no portava el cinturó de seguretat. Va sentir un cop fort amb quelcom pesat al costat dret del seu cos. Aleshores, Sizov va sentir que estava a l'aigua, ja que durant l'accident una part de l'avió, és a dir, la cabina, va caure a l'aigua i la secció de la cua es trobava a la riba del riu. Els primers minuts després de l'accident semblaven esborrats de la memòria. Aleshores, la policia li va explicar com va intentar treure el seu company del foc, d'aquí les cremades que va rebre posteriorment.
Sobre la salvació miraculosa
Aquell dia estava al seient del passatger a l'última fila de la dreta, així que estava a la secció de cua del vaixell. No es va cordar els cinturons de seguretat i potser això li va salvar la vida. Durant l'accident del transatlàntic, Sizov va ser llançat a una sortida d'emergència. Gràcies a això, va poder sortir a temps de les restes cremades. Ja es va despertar a l'aigua, que ardeva pel querosè encès. Parla de la seva salvació només com un miracle, perquè ell, com ningú, en sapescala de la tragèdia, de la qual va aconseguir sortir amb vida. Pràcticament no quedava res de l'avió; després de l'accident aeri, el Yak-42 semblava un tros de ferro retorçat. Amb tants danys a un avió que es va estavellar des d'una alçada, sobreviure és realment un regal des de d alt. També va haver de lluitar per la seva vida a l'hospital: hi va entrar en estat greu, amb moltes ferides, però, segons diu, l'amor i el suport de la seva família el van ajudar a recuperar-se del cop.
Opinió de Sizov
Segons ell, l'estat de l'aeronau abans del vol complia amb tots els estàndards requerits; també va participar personalment en la inspecció de l'avió. A més, nega una de les versions que el vol es va fer amb pressa pel fet que en aquell moment l'aeroport estava molt sobrecarregat. Segons Alexander Sizov, l'accident aeri no es va produir a causa d'un mal funcionament de l'avió i els preparatius per al vol es van dur a terme com de costum. No hi va haver absolutament cap queixa sobre l'estat de l'equip d'aviació i la preparació per al vol, segons va dir a la premsa, que n'exclou la causa, que és un mal funcionament dels principals sistemes i mecanismes. També nega una de les versions existents sobre la col·locació incorrecta de l'equipatge, que tot es va fer segons les normes.
Versió d'investigació
La versió oficial va ser el factor humà, és a dir, l'aplicació involuntària dels frens durant l'acceleració de l'avió. La velocitat de l'avió durant l'enlairament era menor del que hauria de ser. Aquest estat d'emergència s'associa al fet que la tripulació de vol no tenia la qualificació suficient per operar aquest vaixell, i tampoc disposava de lael nombre de batudes en procés d'entrenament i reciclatge. L'ingrés a la direcció del vaixell, segons el representant oficial del Comitè d'Investigació, es va emetre il·legalment. En el judici es van anunciar transcripcions de converses radiofòniques, en les quals es va escoltar la frase: “Què fas?”, i també es va fer evident que l'aparcament, on llavors havia de ser el Yak-42, estava ocupat per un altre avió.
Vida després d'un accident d'avió
Alexander Sizov després del desastre d'avui, després d'haver-se recuperat físicament de l'incident, continua treballant en la seva professió: està tan ocupat en l'aviació com abans. Aleshores, el 2011, tenia 52 anys i va viure el seu segon part. Després de la tragèdia, va trigar molt de temps a recuperar-se i no és possible afrontar-ho psicològicament fins i tot després d'un temps. No li agrada recordar aquell dia terrible i intenta evitar parlar-ne. Segons ell, fins i tot després de diversos anys, és impossible recuperar-se completament de la tragèdia.
Alexander Sizov s'ha mantingut fidel a la seva professió, amb una excepció: ara no vol sortir a l'aire. Ara treballa com a mecànic d'avions al Yakovlev Experimental Design Bureau. No té intenció de deixar la seva feina, a la qual va dedicar la seva vida. Amb la seva dona Svetlana Konstantinovna i el seu fill Anton, viu a Zhukovsky, prop de Moscou, i no li agrada deixar entrar la premsa a la seva vida. Bàsicament no es comunica amb els periodistes i no li agrada fer entrevistes sobre aquest tema.
