El 29 de desembre de 2012, un avió es va estavellar a l'autopista Kievskoye, sortint de la pista situada a l'aeroport de Vnúkovo i trencant totes les tanques de protecció. Com a conseqüència d'aquest accident d'avió, cinc persones van morir i tres més van resultar ferides. Hi va haver moltes conjectures sobre les causes de la tragèdia, però la informació exhaustiva no va aparèixer immediatament, tot i que era molt esperada.
En aquest article, coneixeràs les causes de la tragèdia, anunciades pel Comitè d'Aviació Interestatal, i esbrinaràs la proporció del factor humà en el que va passar.
L'esdeveniment que va fer esclatar les ones
Accident d'avió! Vnúkovo, 29 de desembre! Aquestes paraules es van estendre per tot Rússia i el món amb la velocitat del llamp. Els titulars dels diaris i les notícies més candides dels mitjans de comunicació cridaven el mateix. Què va passar realment? Com va passar aquest terrible esdeveniment i què va provocar la tragèdia? Més d'un especialista va intentar respondre aquestes preguntes, i tothom es va expressarla teva pròpia opinió. Les principals versions es refereixen a possibles disfuncions tècniques, foc a bord, i el factor humà apareixia entre els supòsits. La declaració oficial va arribar només dos mesos després de la tragèdia.
Omplir els buits de coneixement
A les 16:35 hora de Moscou del 29 de desembre de 2012, es va produir un accident d'avió a l'aeroport de Vnúkovo. El transatlàntic TU-204, propietat de la companyia aèria russa Red Wings, va seguir des de Pardubice (República Txeca). Fins al moment de l'aterratge, el vol no només va ser normal, sinó fins i tot excel·lent. I just abans d'aterrar, van sorgir problemes. L'avió, després d'un aterratge fort, va destruir les estructures de protecció i va volar directament a la pista, que es caracteritza per un trànsit força ric i dens.
Aquests noms que cal saber
En el moment de l'accident a Vnukovo, només hi havia 8 membres de la tripulació a bord de l'avió. Aquests són G. D. Shmelev - comandant de l'avió, E. I. Astashenkov - copilot, I. N. Fisenko - enginyer de vol, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova i D. Yu. Vinokurov - assistents de vol. Si creiem que les dades rebudes després d'una llarga investigació, només una persona de tota la tripulació no era totalment competent i es va enganyar en la seva composició.
Com era
Aquell dia, com, en principi, i qualsevol dia en què es produeixin desastres, ningú esperava problemes. La tripulació va enlairar de la República Txeca, i a l'autopista de Kíev, com de costum, va ser moltmoviment viu. Molts argumenten que només gràcies a la intervenció de poders superiors es va poder evitar un gran nombre de víctimes. I com no podria ser d'una altra manera si un transatlàntic de més de 60 tones cau en una carretera transitada i es desfà en tres parts? Les víctimes sempre fan por, però tenint en compte l'envergadura del que va passar, no només hi podria haver desenes, sinó fins i tot centenars de vegades més. El trànsit a l'autopista va estar aturat durant un parell d'hores. Gràcies a les ràpides actuacions del Ministeri de Situacions d'Emergència, es va restaurar molt ràpidament.
Conclusió de la Comissió d'Investigació d'Accidents Aeri
El Comitè d'Aviació Interestatal (IAC), que va dur a terme la investigació dels accidents, el 3 de març de 2014, va anunciar i va publicar el veredicte sobre l'incident. Cal tenir en compte que no només els especialistes d'aquesta indústria van participar en el treball, sinó també els creadors d'avions d'aquest tipus.
Quan s'estaven investigant els accidents aeris, JSC Tupolev, que fabrica el Tu-204, va informar que aquest tipus d'avions poden tenir problemes amb els frens. Aquest fet es va registrar el 21 de desembre de 2012 a Tolmachevo, poc abans de la tragèdia de Vnúkovo.
S'han fet públics fets irrefutables. Ara sabem exactament què va causar l'accident de l'avió Tu-204 a Vnúkovo.
MAK va declarar que la causa del desastre van ser problemes tècnics en el mecanisme invers i en dos motors alhora, així com accions incorrectes de la tripulació, inclosa la seva inconsistència en una situació crítica.
La falsificació de documents és la causa de la mort
En la recerca de les causes que van provocar l'accident aeri a Vnukovo, es va revelar que el copilot va facilitar un protocol per determinar el nivell de competència lingüística i un certificat, que estaven falsificats. Aquesta terrible veritat va ser confirmada posteriorment pel rector de la UVAU GA. El motiu d'una anàlisi més detallada de la competència va ser l'enregistrament de converses al vaixell entre pilots durant la introducció del procediment d'arribada, així com la manca d'informació del copilot sobre la velocitat i l'angle d'atac durant l'aproximació a l'aterratge.
Últims minuts
Segons la informació rebuda de fonts oficials, l'aterratge va ser realitzat pel comandant de la tripulació. Això també confirma la frenada, que es va dur a terme pel costat esquerre. Com a resultat, el revés no es va activar i mai es va fer l'alliberament manual dels spoilers. Com ha pogut passar tot? En el cas de l'alliberament dels spoilers, immediatament hi hauria una compressió obligatòria del tren d'aterratge, la inclusió d'una marxa enrere i, com a conseqüència, la frenada del revestiment mitjançant frens a les rodes principals. I ja està! No es parlarà de cap catàstrofe ni de cap amenaça per a la vida de la gent! Tothom estaria viu! Durant un temps, la tripulació encara va intentar encendre la marxa enrere, això va provocar un engegada temporal dels motors, i només amb l'ajuda de les vàlvules d'aturada es van apagar. Tanmateix, tots els esforços van acabar en res; malauradament, el desastre no es va poder evitar.
Després de fer un aterratge fort, el transatlàntic va creuar la pista iva colpejar la tanca de l'autopista de Kíev a una velocitat de 190 km / h, la qual cosa va provocar l'enfonsament del vaixell en diverses parts. Així va passar l'accident aeri a Vnúkovo.
Afortunadament, no hi ha danys cap vehicle. El transatlàntic va bloquejar l'autopista, que va bloquejar completament el trànsit, formant grans embussos, al cap d'unes poques hores, el trànsit es va restablir, però no del tot.
Qui va aconseguir mantenir-se amb vida
Per desgràcia, però l'accident d'avió a Vnúkovo no va estar exempt de víctimes. Dels vuit tripulants, només tres van sobreviure. Es tracta d'A. A. Izosimov - un capataz-assistent de vol, K. S. Baranova - un assistent de vol, D. Yu. Vinokurov - un assistent de vol.
Malauradament, aquestes persones van morir en un accident d'avió: T. A. Penkina, assistent de vol, va morir a l'hospital per ferides incompatibles amb la vida; E. M. Zhigalina - assistent de vol, va morir a l'hospital de la ciutat de Moscou; I. N. Fisenko - enginyer de vol, E. I. Astashenkov - copilot, van ser trobats morts pels rescatistes; G. D. Shmelev, el comandant de la tripulació, va estar desaparegut durant un temps, però aviat es va trobar el seu cos a prop del vaixell estavellat.
No és prou fàcil trobar els motius reals i és molt fàcil culpar algú. Malauradament, només després de la tragèdia podem dir que l'accident d'avió s'hauria pogut evitar, i només ara sabem quines mesures s'haurien d'haver pres, però això ja és un fet consumat. El pitjor és que la gent va morir en un accident d'avió i la vida humana no es pot tornar. cuida'ttu mateix!
