El tanc T-34 pot, sens dubte, anomenar-se un dels tancs més famosos tant al nostre país com a tot el món. Aquest vehicle de combat va participar en gairebé totes les operacions de la Segona Guerra Mundial i va estar en servei fins al 1944, fins que es va llançar un tanc més avançat, la modificació T-34-85. Però aquesta modificació va aparèixer per un motiu.
Va "va néixer" només després que els científics soviètics van inventar el T-34M, és a dir, el "T-34 modificat".
Modificació fallida
El Consell de Comissaris del Poble va emetre un decret l'any 1941 per aclarir certes coses pel que fa a la producció. Van exigir que les fàbriques complissin el pla dels tancs T-34 en una quantitat enorme, sense exagerar, de 2800 peces, dividint-les només entre dues fàbriques. Només va ser una comanda. També s'ha indicat que cal millorar 500 d'aquestes màquines, a saber:
•Reforça les plaques de blindatge a la torreta i també reforça l'armadura del casc, augmentant el gruix a 60 mm. No cal dir que en aquell moment no hi havia cap tipus de motors al T-34M que poguessin arrossegar aquest colós almenys uns quants metres?
• Instal·leu la suspensió millorada. Havia de ser exactament el mateix que posaven als cotxes d'aquella època, és a dir, la barra de torsió, que es controlava amb els girs de les molles, per a una major maniobrabilitat i una major mobilitat.
• Instal·lació d'una torre de comandament, protegida per tots els costats per si cal inspeccionar el camp de batalla. Com que dins dels tancs el camp de visió del conductor era molt limitat, no podia veure què passava darrere seu, i de vegades als costats, i llavors el comandant que es va inclinar fora de la torre el va rescatar. Calia protegir l'oficial d'una bala o fragment perdut, i per això van decidir fer una torreta "addicional" per inspeccionar el camp de batalla.
• Reforça les plaques de blindatge als costats del tanc i fes-les gairebé 50 mm de mida, i l'angle d'inclinació d'aquesta armadura ha de ser d'almenys 45 graus perquè el projectil que vola al tanc no faci front. tants danys i rebots, prenent només una part dels danys.
Inici de les obres a la T-34M
El més difícil va ser l'ordre del Consell de Comissaris del Poble de fer un tanc amb un pes fix de 27,5 tones, que, amb tanta quantitat de blindatge, era una tasca gairebé inassolible, sense tenir en compte les armes i municions. Pocs dies després, es va rebre un altre decret per finalitzar l'A-43, però aquesta vegada es tractava de la torreta del tanc. Les fàbriques necessitaven fer-ho a partir de diverses peces soldades, ino fer-ho sencer com abans.
Després d'això, l'obra va "sonar" a terra. La gent treballava dia i nit, perquè el pla era boig, i també calia provar una versió millorada del tanc.
En haver creat cinc edificis i només tres torres, sense esperar el motor adequat que pogués arrossegar aquest colós amb ell, ambdues plantes van ser evacuades. Va començar la Gran Guerra Patriòtica i encara no s'havia creat una versió millorada del tanc, el T-34M. Tots els treballadors van ser enviats fins a Nizhny Tagil i van continuar treballant allà. Però el tanc actualitzat, com també s'anomenava, A-43, mai es va donar a conèixer al públic. Tanmateix, els treballs de modernització no es van aturar. Els desenvolupaments acabats es van utilitzar en un altre vehicle de combat, no menys mortal: el T-43.
Unitat nova i la creació d'un projecte ambiciós
T-43 difícilment es pot anomenar una bona solució en la producció de tancs. El projecte del cotxe es va fer de pressa, perquè era l'any 1943 al pati, i la Gran Guerra Patriòtica estava en ple apogeu, sense deixar respirar tant els caps del país com de les fàbriques, que havien d'informar sobre el pla acabat.
El Consell de Comissaris del Poble va decidir deixar-ho tot tal com està al tanc T-34M, però reforçar la torreta, és a dir, reforçar l'armadura i instal·lar un canó més fort. Fes-lo "rivellat" per obtenir un millor efecte de derrota i augmenta la longitud del canó.
Modernització fallida del tanc T-34
Els científics que van començar a crear aquest tanc, al principi van sospirar amb calma. De fet, necessitaventreballar només a la torre. I al cap d'un temps van veure totes les deficiències del tanc T-34M, que no era ideal en termes de mobilitat i llocs per a la tripulació de combat, per la qual cosa va ser necessari reduir el nombre de soldats dins del tanc per una persona., així com reduir el nombre de metralladores de dues a una.
Només hi havia tres peces que es van provar amb èxit i fins i tot es van posar a la batalla. Però quan van veure que, de fet, era possible instal·lar una arma més forta en un "trenta-quatre" normal augmentant el calibre i la longitud, van arribar a la conclusió que no hi havia necessitat de modernització. Tot i que la torreta d'aquest tanc en particular es va utilitzar en el següent model T-34-85. Només amb petites modificacions.
Es va decidir instal·lar un canó de 85 mm en un tanc T-34 convencional, i va resultar molt més efectiu que el nou projecte 43rd. Una altra bona solució adoptada d'aquest dipòsit va ser la suspensió de la barra de torsió. Va emigrar del tanc T-34M, perquè es va mostrar excel·lentment tant en l'habilitat de travessa com en la distància que el tanc podia superar. Aquesta característica es va utilitzar més tard, ja al tanc T-44.
L'última paraula de tecnologia de tancs durant la Gran Guerra Patriòtica, o tanc T-34-85
Utilitzant els èxits dels seus "germans petits", aquest vehicle de combat s'ha convertit, amb raó, en un dels més mortífers als camps de batalla de la Segona Guerra Mundial. La seva armadura no era tan gruixuda, la qual cosa li permetia maniobrar i escapar del foc, però l'angle d'inclinació el protegia molt millor que en altres tancs. 60 graus d'inclinació van permetre que el tanc s'aconseguia simplementdesvia part del dany de la teva armadura, fent que el projectil "llisqui" i faci menys dany que abans.
Per tots aquests mèrits, el tanc es va convertir en l'armament principal de les forces armades soviètiques i els seus aliats a la Gran Guerra Patriòtica. El seu èxit al camp de batalla, el seu caràcter de masses i la seva reputació el van fer el més reconeixible d'aquells temps. Fins i tot després de la guerra, la Unió Soviètica no va aturar la producció d'aquests vehicles de combat durant tretze anys més, enviant comandes tant a les fàbriques txecoslovaques com a poloneses.
La "vida" de postguerra del tanc T-34-85
Durant l'existència de comandes d'aquests tancs, se'n van produir gairebé 31 mil. I si tenim en compte el nombre de tancs de batalla sota aquest nom, s'escriuran els 100 mil. Definitivament, aquest tanc es pot anomenar el més massiu del món i probablement el més famós.
Oficialment, el tanc de la sèrie T-34, així com les seves modificacions, es van retirar del servei el 1993, després del col·lapse de l'URSS i la creació de la Federació Russa, i un nou tipus de tanc, el T -54, va entrar en servei.
Després de la Segona Guerra Mundial, el T-34-85 va començar a ser lliurat a l'Europa central i a l'Extrem Orient, a Àsia, on els conflictes i les guerres civils no van cedir, i a partir de la primera dècada del 21 segle, aquest tanc estava en servei amb diversos països, a saber: Corea del Nord i Xina, Egipte, Vietnam del Nord, i també es va utilitzar durant els disturbis a Cuba.
M'agradaria dir-ne més
Tot i que aquest colós no va entrar en producció tan massivament, però el model modificat del tanc T-34 té una història enorme! A més, n'hi ha nombrososconfirmació que aquest tanc realment existia. Tot i que aquesta obra mestra era un model millorat dels cascs dels seus predecessors, malauradament, només romandrà en la memòria dels fans de l'equipament militar soviètic, així com dels dissenyadors que van crear aquest tanc.
