Rússia és un estat continental, però la longitud de les seves fronteres, passant per la superfície de l'aigua, és 2/3 de la seva longitud total. Des de l'antiguitat, els russos sabien navegar pels mars i sabien lluitar al mar, però les tradicions navals reals del nostre país tenen uns 300 anys d'antiguitat.
Encara discutiu sobre un esdeveniment o una data concrets a partir dels quals s'origina la història de la flota russa. Una cosa està clara per a tothom: va passar a l'època de Pere el Gran.
Primers experiments
Utilitzar les vies fluvials per moure les forces armades en un país on els rius eren el principal mitjà de comunicació, els russos ho són durant molt de temps. Les mencions del camí llegendari "dels varangs als grecs" es remunten segles enrere. Es van escriure èpiques sobre la campanya dels "lods" del príncep Oleg a Tsargrad.
Les guerres d'Alexandre Nevski amb els suecs i els croats alemanys tenien un dels principals objectius d'organitzar assentaments russos prop de la desembocadura del Neva per poder navegar lliurement pel mar Bàltic.
Al sud, la lluita per l'accés al mar Negre amb els tàrtars i els turcs va ser liderada per Zaporizhzhya i els cosacs del Don. Les seves llegendàries "gavines" van atacar i capturar Otxakov amb èxit el 1350.
El primer vaixell de guerra rus "Eagle" es va construir l'any 1668 al riu Oka, al poble de Dedinovo per decret del tsar Alexei Mikhailovich. Però la marina russa deu el seu veritable naixement al somni i la voluntat del seu fill, Pere el Gran.
Somni principal
Al principi, el jove tsar simplement gaudia navegant en un petit vaixell trobat en un graner del poble d'Izmailovo. Aquest vaixell de 6 metres, donat al seu pare, ara es conserva al Museu Naval de Sant Petersburg.
El futur emperador va dir més tard que la flota imperial russa prové d'ell, i el va anomenar "l'avi de la flota russa". El mateix Pere la va restaurar, seguint les instruccions dels mestres de l'assentament alemany, perquè no hi havia constructors de vaixells propis a Moscou.
Quan el futur emperador es va convertir en un autèntic governant als 17 anys, va començar a adonar-se realment que Rússia no pot desenvolupar-se sense vincles econòmics, científics i culturals amb Europa, i els millors mitjans de comunicació són per mar.
Persona enèrgica i curiosa, en Peter va intentar adquirir coneixements i habilitats en diversos camps. La seva passió més gran va ser la teoria i la pràctica de la construcció naval, que va estudiar amb mestres holandesos, alemanys i anglesos. Va aprofundir en els conceptes bàsics de la cartografia amb interès, va aprendre a utilitzar instruments de navegació.
Les primeres habilitats que va començar a invertir en la creació d'una "flotilla divertida" al llac Pleshcheyevo a Pereslavl-Zalessky prop de Yaroslavl. El juny de 1689, el vaixell "Fortune", 2 fragates petites i iots es van muntar a les drassanes d'allà.
Sortircap a l'oceà
Un enorme gegant terrestre que ocupava una sisena part de la terra terrestre, Rússia a finals del segle XVII podia reclamar el títol de poder marítim menys que altres països. La història de la flota russa és també la història de la lluita per l'accés als oceans. Hi havia dues opcions per accedir al mar: dos "colls d'ampolla": pel golf de Finlàndia i el mar Bàltic, on governava la forta Suècia, i pel mar Negre, per l'estret dels Dardanels, que estava sota el control del Imperi Otomà.
El primer intent d'aturar les incursions dels tàrtars i turcs de Crimea a les fronteres del sud i establir les bases per a un futur avenç al mar Negre va ser fet per Pere el 1695. La fortalesa d'Azov, situada a la desembocadura del Don, va resistir els atacs de l'expedició militar russa, però no hi havia prou forces per a un setge sistemàtic, no hi havia prou fons per tallar el subministrament de subministraments als turcs envoltats per aigua. Per tant, per preparar la propera campanya, es va decidir construir una flotilla.
Flota Azov
Peter es va dedicar a la construcció de vaixells amb una energia sense precedents. Més de 25.000 camperols van ser reunits per treballar a les drassanes de Preobrazhensky i al riu Voronezh. Segons el model portat de l'estranger, sota la supervisió d'artesans estrangers, 23 galeres de rem (servitud penal), 2 grans velers (un dels quals és l'Apòstol Pere de 36 canons), més de 1300 petits vaixells - barrocs, arades, etc..d. Aquest va ser el primer intent de crear el que s'anomena "flota imperial russa regular". Va complir perfectament les seves tasques de lliurar tropes als murs de la fortalesa i bloquejar l'encerclat Azov.aigua. Després d'un mes i mig de setge el 19 de juliol de 1696, la guarnició de la fortalesa es va rendir.
És millor per a mi lluitar per mar…
Aquesta campanya va mostrar la importància de la interacció de les forces terrestres i marines. Va ser d'importància decisiva per a la decisió de la Duma de Boiar sobre la posterior construcció de vaixells. "Naus per ser!" - el 20 d'octubre de 1696 s'aprova el reial decret sobre l'assignació de fons per a les noves naus. Des d'aquesta data, la història de la flota russa ha anat comptant enrere.
Gran Ambaixada
La guerra per la sortida del sud a l'oceà per la captura d'Azov acabava de començar, i en Pere va marxar a Europa a la recerca de suport en la lluita contra Turquia i els seus aliats. El tsar va aprofitar la seva gira diplomàtica d'un any i mig per millorar els seus coneixements sobre construcció naval i afers militars.
Sota el nom de Peter Mikhailov, va treballar a les drassanes d'Holanda. Va adquirir experiència juntament amb una dotzena de fusters russos. En tres mesos, amb la seva participació, es va construir la fragata "Peter and Pavel", que més tard va navegar cap a Java sota la bandera de la Companyia de les Índies Orientals.
A Anglaterra, el tsar també treballa a drassanes i tallers de màquines. El rei anglès organitza maniobres navals especialment per a Pere. En veure les interaccions coordinades de 12 grans vaixells, en Peter està encantat i diu que li agradaria ser un almirall anglès que un tsar rus. A partir d'aquell moment, el somni de tenir una poderosa flota imperial russa finalment es va reforçar en ell.
Jove Rússia
El negoci marítim s'està desenvolupant. L'any 1700, Pere el Gran va establir l'ensenya de popa dels vaixellsflota russa. Va ser nomenat en honor al primer orde rus: Sant Andreu el Primer Cridat. 300 anys de la flota russa, i gairebé tot aquest temps la creu blava obliqua de la bandera de Sant Andreu fa ombra als mariners russos.
Un any després, s'obre a Moscou la primera institució d'ensenyament naval: l'Escola de Ciències Matemàtiques i de Navegació. L'Ordre Naval s'estableix per guiar la nova indústria. S'adopta la Carta Naval, s'introdueixen els rangs navals.
Però el més important són els almirantats, que gestionen les drassanes: s'hi construeixen nous vaixells.
Els plans de Peter Alekseevich d'apoderar-se dels ports del mar Negre i d'establir-hi drassanes van ser impedits per un enemic més formidable del nord. Dinamarca i Suècia van iniciar una guerra per les illes en disputa, i Pere hi va entrar pel costat danès, amb l'objectiu de trencar una "finestra a Europa": l'accés al mar Bàltic..
Batalla de Gangut
Suècia, liderada pel jove i arrogant Carles XII, era la principal força militar de l'època. La inexperta Marina Imperial Russa es va enfrontar a una dura prova. L'estiu de 1714, un esquadró rus de vaixells de rem liderats per l'almirall Fedor Apraksin es va trobar amb poderosos velers suecs al cap Gangut. Cedit a l'enemic amb artilleria, l'almirall no es va atrevir a enfrontar-se directament i va informar de la situació a Pere.
El tsar va fer una maniobra de distracció: va ordenar disposar d'una coberta per creuar vaixells a terra seca i mostrar la intenció de passar per l'istme fins a la rereguarda de la flota enemiga. Pararaquest, els suecs van dividir la flotilla, enviant un destacament de 10 vaixells per la península fins al lloc de trasllat. En aquest moment, s'establia una calma total al mar, que privava els suecs de la possibilitat de qualsevol maniobra. Els vaixells estacionaris massius van formar un arc per al combat frontal, i els vaixells de la flota russa -galeres de rem ràpid- van trencar la costa i van atacar un grup de 10 vaixells, tancant-lo a la badia. La fragata insígnia "Elephant" va ser embarcada, Peter va participar personalment en l'atac cos a cos, capturant els mariners per exemple personal.
La victòria de la flota russa va ser completa. Al voltant d'una dotzena de vaixells van ser capturats, més d'un miler de suecs van ser capturats, més de 350 van ser assassinats. Sense perdre ni un sol vaixell, els russos van perdre 120 persones mortes i 350 ferides.
Les primeres victòries al mar -a Gangut i, més tard, a Grengam, així com la victòria terrestre de Poltava-, tot això es va convertir en la clau per a la signatura del Tractat de Pau de Nishtad pels suecs (1721), segons que Rússia va començar a imposar-se al Bàltic. L'objectiu, l'accés als ports d'Europa occidental, s'ha assolit.
El llegat de Pere el Gran
Pere va posar les bases per a la creació de la flota del Bàltic deu anys abans de la batalla de Gangut, quan es va fundar Sant Petersburg, la nova capital de l'Imperi rus, a la desembocadura del Neva, recuperada de els suecs. Juntament amb la base militar situada a prop, Kronstadt, es van convertir en una porta tancada als enemics i oberta al comerç.
En un quart de segle, Rússia ha recorregut el camí que va portar diversos segles a les principals potències marítimes: el camí dels vaixells petits a la costa.navegant cap a grans vaixells capaços de superar les extensions del món. La bandera de la flota russa era coneguda i respectada a tots els oceans de la terra.
Història de victòries i derrotes
Les reformes de Peter i la seva descendència preferida, la primera flota russa, van tenir un destí difícil. No tots els governants posteriors del país compartien les idees de Pere el Gran ni posseïen la seva força de caràcter.
Durant els 300 anys següents, la flota russa va tenir l'oportunitat d'aconseguir grans victòries de l'època d'Ushakov i Nakhimov i patir greus derrotes a Sebastopol i Tsushima. Després de les derrotes més greus, Rússia va ser privada de l'estatus de potència marítima. La història de la flota russa coneix els períodes de renaixement després d'una decadència completa, tant dels segles passats com dels temps moderns.
Avui la flota agafa força després d'un nou estancament destructiu, i és important recordar que tot va començar amb l'energia i la voluntat de Pere I, que creia en la grandesa marítima del seu país.
