A l'inici de la Segona Guerra Mundial, cap exèrcit del món estava armat amb tancs pesants. Amb una excepció. L'Exèrcit Roig els tenia.
Per què calen tancs pesats
La guerra és, en primer lloc, treball, dur, brut i molt perillós. Un soldat passa la major part del seu temps excavant el terra. Com més extreu el sòl, més probabilitats de sobreviure. Hi ha altres tipus de treballs que no són menys laboriosos, i cadascun d'ells requereix la seva pròpia eina. Un bombarder pesat no és adequat per llançar atacs de bombardeig sobre objectius puntuals individuals: cal un avió d'atac. Per destruir el potencial industrial de l'enemic, no s'ha d'utilitzar un caça, aquí es requereixen bombarders estratègics i n'hi hauria d'haver molts. Es necessiten tancs lleugers per a incursions profundes i ràpides, evitant les defenses enemigues i creant "calderes" en què les formacions militars importants, privades de subministraments i comunicacions, no podran sobreviure durant molt de temps. Si dibuixem analogies amb una eina de treball, llavors realitzen les funcions d'una fulla, flexible i convenient. Però hi ha situacions en què es requereix quelcom més potent, però la nitidesa no importa gaire (per exemple, un cudrill odestral). Es necessiten tancs pesats quan és impossible agafar o s altar posicions fortificades amb un cop ràpid i es requereix una bretxa metòdica, un cop frontal fort, destructiu i despietat.
El desembre de 1939, hi va haver batalles pesades i sagnants a Carèlia. Terrible gelada crepitjant, neu fins a la cintura, aiguamolls a sota i sense congelació. Si a les condicions meteorològiques afegim mines, la detecció de les quals és molt problemàtica; la feina dels franctiradors; punts de tir secrets emergents inesperadament, protegits per formigó armat gruixut; la nit polar, que té un efecte depriment sobre la psique; la incapacitat per fer foc i mantenir-se calent en general; pedres, amagats, de nou, sota la neu, i molt, molt més, queda clar "per què va trigar tant a jugar amb una petita Finlàndia allà". Per primera vegada, els tancs pesants van jugar un paper important en la difícil tasca de trencar la línia Mannerheim. L'URSS, representada per la direcció estalinista, va decidir crear un puny blindat superpoderós abans que altres països. Els models experimentals, en particular el QMS, van participar a la guerra de Finlandia. El 17 de desembre, intentant superar la zona fortificada de Hottinen, un d'ells, a disposició de la 20a brigada, va ser volat per una mina antitanc. La tripulació no va patir cap pèrdua, però es va veure obligat a abandonar el cotxe. Va ser un dels primers usos de la nova arma.
Tanc pesat com a reflex de la doctrina militar soviètica
A la indústria militar, no es fa res així. És difícil imaginar una situació en què I. V. Stalin cridi als dissenyadors de vehicles blindats i, bufant la seva pipa,els diu: “Fes-me un tanc pesat. Realment vull això. Tinc un caprici… . En aquest cas, cap estat disposarà de fons suficients per dur a terme les tasques més urgents de protecció de les seves fronteres. No, totes les tasques que el Kremlin assignava als especialistes estaven justificades.
El disseny d'un vehicle de combat que compleixi els requisits moderns per a les armes d'ass alt va començar a principis de 1939, després de la decisió del Comitè de Defensa de l'Estat adoptada el desembre de 1938. Segons la doctrina militar de l'URSS, les operacions de combat en cas d'una probable (i esperada) guerra s'havien de desplegar al territori de l'enemic davant la seva tossuda oposició en la fase inicial. Aquesta naturalesa del conflicte requeria determinats mitjans tècnics, en relació amb això, els dissenyadors van rebre les especificacions tècniques adequades. Es va entendre que a través d'amplis buits a les línies defensives avançarien grans formacions, equipades amb tancs lleugers i d' alta velocitat de la classe BT, capaços de moure's per carreteres a gran velocitat. En aquest escenari probable, assumint la supremacia aèria completa, la victòria estava garantida amb baixes mínimes.
Inici del treball de disseny
Va dirigir el disseny del tanc SMK Zh. Ya. Kotin, dissenyador general de la planta de Leningrad que porta el nom de Kirov. El nom immortalitza la memòria del líder recentment assassinat, el cap de l'organització del partit "bressol de la revolució". Una altra màquina es va desenvolupar sota la direcció d'AS Ermolaev a la planta veïna número 185, es va anomenar T-100. La idea de disseny d'aquells anys era multidireccional, en particular, una de les direccions principals es considerava un esquema de torres múltiples, en què el sector de foc podia ser circular. El QMS va resultar massa pesat i, en comptes de tres torres, van decidir instal·lar-hi dues per tal de millorar el rendiment de conducció i l'armadura.
No obstant això, poc després de l'inici del treball de disseny, un grup d'estudiants graduats VAMM (Acadèmia Militar de Mecanització i Motorització) porta el nom. Stalin, liderat per N. F. Shashmurin, va proposar anar més enllà: eliminar una altra torre (que els joves especialistes consideraven redundant), instal·lar un motor dièsel en comptes d'un motor de carburador i reduir el tren d'aterratge amb dos rodets. De fet, l'equip va arribar intuïtivament a un esquema que es va convertir en clàssic durant moltes dècades, per davant de tots els companys estrangers que van acceptar aquesta idea només als anys cinquanta.
Així va néixer el tanc soviètic KV-1.
De plànols al metall
El dissenyador líder N. L. Dukhov va rebre instruccions per acabar el tanc d'una sola torreta. Avui no cal recordar a ningú que era perillós postergar els anys de Stalin. Qualsevol retard podria provocar un canvi de feina per una de menys prestigiosa, amb una jaqueta encoixinada i amb una serra o una destral. El dissenyador en cap del tanc KV, el camarada Dukhov, va fer front a la tasca. A l'agost, els tancs pesats KV i SMK estaven preparats i presentats a la comissió estatal, i al setembre, el camp d'entrenament de Kubinka va tremolar pel rugit dels motors durant la demostració de nous models. La seva acceptació en servei es va produir amb la mateixa rapidesa, ja estava en marxa una "campanya d'alliberament" contra Finlàndia i aquest equipament era necessari amb urgència. Els dissenyadors estaven interessatseficàcia de l'aplicació dels desenvolupaments. El tanc "Klim Voroshilov" va entrar a la batalla.
Com va aparèixer el KV-2
La línia Mannerheim estava fortament fortificada. A diferència del Maginot francès, es recolzava a les vores de la costa (a l'oest fins al golf de Finlàndia, a l'est fins a Ladoga), i era impossible evitar-lo. Les fortificacions es van construir de manera competent, amb un alt grau d'autonomia i amb tota la infraestructura necessària per a la defensa. En general, el tanc KV pesat va funcionar bé, però els canons de 76 mm clarament no eren suficients per destruir estructures de formigó armat cobertes amb una capa de terra. Calia quelcom més eficient, per exemple, un obús de 152 mm, que ja estava en servei, tot i que per transportar-lo calia un tractor tractor potent. Els dissenyadors de Leningrad van rebre una nova tasca: combinar dos elements importants, un canó enorme i un tren d'aterratge oruga, i alhora proporcionar una protecció fiable per a la tripulació amb la tripulació d'armes. Així va néixer el KV-2, un tanc de martell dissenyat per destruir qualsevol fortificació.
En el període d'entreguerres
La guerra finlandesa, tot i que va ser sagnant, va acabar ràpidament, però malgrat això, la producció de vehicles pesants, inclòs el tipus de setge, va continuar. Des del febrer de 1940, el tanc Klim Voroshilov en dues versions es va posar en producció a la LKZ (planta Kirov de Leningrad) i des de juny a la ChTZ (planta de Chelyabinsk, anomenada planta de tractors). L'entusiasme en aquells anys era extremadament alt, el primer HF del muntatge Ural va sortir aviat de la botiga, i per augmentar la capacitatun edifici separat, les dimensions del qual implicaven possibilitats molt grans. Els equips de disseny tampoc van aturar la feina, continuant millorant els indicadors tècnics i eliminant les mancances detectades durant les hostilitats. A la tardor de 1940 havien d'aparèixer dues noves mostres amb blindatge reforçat fins a 90 mm amb armes d'artilleria més potents (85 mm, un calibre que els petrolers d' altres països del món ni tan sols podien somiar). A finals d'any s'havia previst un altre gegant, aquest cop amb una protecció de 100 mm. Aquestes màquines eren desenvolupaments secrets, s'anomenaven objectes 220, 221 i 222. Perquè ningú ho sabés…
Comparació amb un adversari potencial
L'any 1941, estava previst produir 1200 vehicles pesants, en particular KV-1 - 400, KV-2 - 100 (tenia una funció molt específica, i la necessitat era menor) i KV- 3 - fins a 500 coses. I això només és a Leningrad! Se suposava que ChTZ havia de donar 200 unitats més. El 1949 també es van produir el tanc pesat KV-1 i el tanc superpesant KV-2, i en nombre considerable (243). En total, n'eren 636 al servei de l'Exèrcit Roig, això és molt o poc? Els historiadors soviètics, explicant les causes del desastre a l'estiu de 1941, van expressar l'opinió que no teníem prou tancs moderns. Al mateix temps, es van oblidar d'esmentar que la Wehrmacht va creuar la frontera de l'URSS, tenint a la seva disposició una mica més de tres mil tancs, i tots, sense excepció, eren lleugers. A més, és extremadament difícil anomenar-los nous. El blitzkrieg europeu va ser, per descomptat, un viatge divertit, però el motor no li importa, es desgasta fins i tot quanconduint per una molt bona autopista. Els vehicles capturats a França i Txecoslovàquia tampoc no es podrien comparar ni tan sols amb els nostres BT lleugers. Romania, aliada de l'Alemanya nazi, fins i tot tenia Renault-17 en servei (17 és l'any de fabricació, 1917), a l'URSS n'hi havia 2, estaven als museus.
I tot i així, és hora de recordar que la Unió Soviètica no només va produir tancs pesants. També hi havia mitjans, T-34, els millors del món, i es van construir molt activament. I lleugers, es van produir en nombres sense precedents. I pel que fa a l'armament, i pel que fa a la protecció de l'armadura, i pel que fa a les característiques dels motors (principalment, per cert, dièsel, V-2, que ningú més al món podria repetir durant tota la guerra), van va superar l'equip de la Wehrmacht. El tanc KV soviètic, a mitjans de 1941, no tenia cap anàleg.
Disseny
En el moment de la creació dels primers prototips, les capacitats de les fàbriques de tancs soviètics van permetre utilitzar les tecnologies més avançades. No es parlava de cap articulació reblonada, el cos estava fet per soldadura. El mateix s'aplicava a la torreta de canó, que es va millorar encara més mitjançant el mètode de fosa total. El gruix de les plaques de blindatge era de 75 mm. Les capacitats de modificació del disseny van permetre augmentar encara més la protecció fins a 105 mm a causa de la instal·lació de pantalles de blindatge addicionals als cargols, però el 1941, ni una sola arma lateral alemanya va poder colpejar el tanc KV-1 sense ella.
L'esquema general era clàssic per als vehicles blindats soviètics de la segona meitat dels anys trenta (més tardadoptat com a model per enginyers de tot el món): una transmissió posterior que exclou un eix cardan, un blindatge inclinat, un potent motor dièsel i un canó de calibre 76 mm (L-11, F-32 i posteriorment ZIS-5).
Xaixís
El motor V-2K era el cor d'aquesta màquina, produint 500 cavalls de potència a 1800 rpm. La transmissió de fricció de múltiples plaques tenia defectes de disseny, sovint fallava, perquè no estava dissenyada per als esforços necessaris per canviar la velocitat d'un vehicle tan pesat com el tanc KV (la seva massa superava les 47 tones), especialment en els dos primers engranatges. (n'hi havia 5 en total).
La base del tren rodant era una suspensió individual de torsió de rodes de carretera relativament petites (n'hi havia sis a cada costat). L'enfonsament de les vies es va eliminar amb rodets de suport addicionals, tres per cadascun. Fins al 1942 es van cobrir amb cautxú per reduir el soroll, però a causa de l'escassetat de materials es va haver d'abandonar aquest “luxe”. Les vies es van fer amples (700 mm) per reduir la càrrega específica a terra.
Armaments
L'experiència de l'acció contra un enemic desesperat, preparat per anar contra un tanc amb una ampolla de còctel molotov, estableix un nou requisit: la possibilitat de crear un bombardeig de foc. Per solucionar aquest problema, el cotxe estava equipat amb tres puntes de metralladora, una d'elles dirigida cap enrere per protegir el compartiment del motor. Una altra metralladora era una torreta, va tapar d'un atac des de l'aire. L'espai interior lliure estava ple de munició ergonòmicament, prou suficient per a una llarga batalla esgotadora (135 rondes i 2770cartutxos). La precisió del tir va ser proporcionada per un equip òptic, que consistia en mires (TOD-6 telescòpica, PT-6 periscòpica). El panorama del comandant va oferir l'oportunitat d'una bona visió general. Segons el calendari de combat, hi havia cinc persones al tanc, podien comunicar-se mitjançant un intercomunicador, la comunicació externa era proporcionada per una ràdio 71-TK-3 o YUR.
Un colós de gairebé 48 tones podia assolir velocitats de fins a 34 km/h i tenia un recurs motor de 250 km. Això és molt.
Al començament de la gran guerra
És conegut que la guerra va començar en condicions extremadament desfavorables per a l'URSS. D'una banda, diverses fonts d'intel·ligència van advertir sobre la vaga nazi, de l' altra, era extremadament il·lògic. Si el quarter general sabia de la concentració de tropes alemanyes, no era cap secret que la Wehrmacht no estava preparada per a les operacions militars contra la Unió Soviètica, que consistien en l'absència d'uniformes càlids i combustible i lubricants resistents a les gelades. No obstant això, Hitler va donar l'ordre d'atacar les nostres fronteres, i una gran quantitat de subministraments militars soviètics van ser destruïts o capturats per l'agressor. El tanc KV va causar un autèntic xoc, tant entre el comandament alemany com entre els soldats del front oriental. La mateixa presència d'aquest monstre a l'enemic, malgrat l'avenç reeixit a les profunditats de l'URSS, va provocar una vaga sensació del seu propi endarreriment tecnològic. Amb sorpresa, els alemanys van mirar els enormes obus autopropulsats KV-2 que capturaven i van saber que a les zones veïnes un tanc KV-1 va frenar les forces superiors dels batallons que avançaven. Un altreel problema era la feble efectivitat d'aquests monstres en les batalles defensives. Si durant una ofensiva cal "fumar" l'enemic de les trinxeres, aleshores la trajectòria articulada del projectil és just el que necessiteu. El foc cau sobre els caps dels soldats asseguts als refugis directament des del cel, i no hi ha on amagar-se. Però quan es repel·leix un atac, es necessita una trajectòria plana per tallar les cadenes que avancen i aixafar l'equip. Tant els tancs lleugers com els més pesats van resultar inútils. L'URSS no estava preparada per a la defensa.
Els especialistes militars de la Wehrmacht, per descomptat, van entendre a què estava destinat l'equip capturat. El seu estudi, a més de comprendre el poder de la indústria de defensa soviètica, va permetre extreure altres conclusions. El tanc KV també va confirmar la intenció de Stalin d'atacar Alemanya. La propaganda de Goebbel també va utilitzar fotos de canons de setge blindats danyats com a prova de les intencions agressives dels bolxevics. Alguns dels vehicles capturats van ser utilitzats per la Wehrmacht per a les seves pròpies necessitats.
Els Light BT i altres tipus d'equips ofensius aviat es van treure de la producció per innecessaris en la situació actual. El mateix destí va passar als obuses blindats de 152 mm. Semblava que un destí com aquest seria el de tots els Klima Voroshilov. Però la història va decretar el contrari. Malgrat que els tancs de la sèrie KV eren inferiors al T-34 en gairebé tots els aspectes, la seva producció va continuar fins i tot a Leningrad assetjat. Per raons òbvies, aquí era impossible reestructurar el cicle tecnològic, i el front exigia vehicles blindats, de manera que la producció de vehicles no nomésreduït, i fins i tot augmentat connectant les plantes de Metal i Izhora. El mateix es va fer a "Tankograd" de la ciutat de Chelyabinsk. Van sorgir dificultats amb els motors V-2: les principals instal·lacions de producció es trobaven a Kharkov abans de la guerra i els nazis la van ocupar. Vam sortir d'aquesta dificultat instal·lant motors de gasolina M-17, que, per descomptat, van reduir les capacitats de combat de l'equip.
"C" significa "ràpid"
Malgrat que la naturalesa moderna de les hostilitats va suposar l'abandonament dels vehicles blindats de baixa velocitat, la història del tanc KV-1 no va acabar. Amb moltes deficiències d'aquest cotxe, també tenia avantatges evidents, com ara una bona protecció i una gran capacitat de travessa. La característica de baixa velocitat de l'equip de setge va obligar a intentar adaptar les característiques del Klimov a les condicions del combat modern maniobrable. Així va aparèixer el tanc KV-1S, la massa del qual va disminuir a 42,5 tones. Aquesta "lleugeresa" es va aconseguir aprimant l'armadura, reduint les vies i reduint la càrrega de munició a 94 obusos (més tard 114). També es van tenir en compte les pretensions dels soldats de primera línia sobre la caixa de canvis, que es va substituir per una de més avançada. El tanc mitjà encara no funcionava, el T-34 pesava una mica més de 30 tones, i amb la mateixa central elèctrica era molt més maniobrable. I la lletra "C" afegida al nom significava " alta velocitat".
Altres modificacions
A l'agost de 1942, la unitat va rebre un nou model de vehicles blindats, el tanc KV-85. Va ser una modificació profunda del mateix KV-1S, la diferència estava en el calibre del canó de la torreta (per al canó DT-5, com deixen clar els seus noms, era 85mm), reduint la mida de la tripulació a quatre persones (l'operador de ràdio artillero va resultar innecessari), reduint la càrrega de munició mantenint el mateix xassís. La torre es va fer per fosa.
Hi va haver altres intents d'utilitzar els aspectes bons de l'HF. Sobre la seva base, es van construir canons autopropulsats, es van crear "trens blindats" de seguiment, armats amb dos o més canons de diferents calibres (KV-7), obusos de 122 mm U-11. Després de la victòria prop de Moscou, va quedar clar que una contraofensiva era inevitable i es van tornar a requerir mostres d'armes ofensives. El tanc KV-8 era exteriorment molt semblant al prototip, i fins i tot la seva silueta va ser imitada per una decoració especial que representava un canó d'artilleria, però era un llançaflames. També es va instal·lar un canó a la torre, un modest "quaranta-cinc" en aquell moment.
I hi havia altres tipus d'equips auxiliars basats en el xassís KV: evacuadors del camp de batalla de vehicles i tractors danyats.
KV i Tiger
El destí del tanc KV històricament no va tenir gaire èxit. A la primera meitat de la guerra, va tenir poca demanda, es necessitava una tècnica completament diferent i, quan les tropes soviètiques van iniciar una ofensiva decisiva, estava obsoleta. Van aparèixer nous tancs pesants de l'EI, les característiques dels quals estaven tan correlacionades amb les qualitats del KV, de la mateixa manera que el pes polític de Joseph Stalin va superar la influència en el Politburó del "primer oficial vermell".
Al tombant de 1942 i 1943, els alemanys tenien un "Tigre". Aquesta màquina era extremadament maldestra i pesada, el seu tren d'aterratge era encara menys fiable que el del KV, però el canó de 88 mm li donava la capacitat de colpejar.objectius fortament blindats a distàncies que no permetien el retorn del foc. El febrer de 1943, durant un dia prop de Leningrad, van morir 10 KV-1, contra els quals tres Tigres van disparar des de lluny amb impunitat. Des de 1943, la seva producció s'ha reduït.
No obstant això, els tancs KV van fer la seva contribució a la causa de la Victòria, i molts monuments erigits en honor dels nostres vaixells cisterna a moltes ciutats a través dels quals va travessar el foc de les batalles serveixen com a confirmació. Les màquines, abans formidables, recorden la gesta dels treballadors del front domèstic que van forjar l'espasa dels vencedors i van apropar desinteressadament les nostres brillants vacances.
