En els últims anys del segle XIX, es van construir tres cuirassats per a la flota del Bàltic: Petropavlovsk, Sebastopol i Poltava. Però al final, tots van ser enviats a l'Extrem Orient, on llavors algú va morir a la guerra russo-japonesa, i algú, com el cuirassat d'esquadra Poltava, ja als anys 20.
Construcció
El model del cuirassat Poltava es va planificar a partir dels dibuixos del cuirassat Nicholas I, que tenia una gran capacitat de navegació impressionant, però a Poltava es va planificar augmentar el desplaçament per tal d'augmentar el rang de creuer. A més, es va instal·lar una altra torreta amb dos canons de 305 mm al nou cuirassat.
El 7 de maig de 1892, en presència d'Alexandre III i la seva família, es va posar el Poltava, encara que els treballs inicials del vaixell, dirigits pels famosos enginyers navals I. E. Leontiev i N. I. Yankovsky, van començar el febrer de que el mateix any. Malgrat la construcció posterior força llarga, el cuirassat va ser llançat el 25 d'octubre de 1894.
Mesures del cuirassat "Poltava"
Les característiques del vaixell resultant van ser impressionants: el desplaçament va ser d'11,5 tones, una tona més del previst pel projecte. La longitud interperpendicular de l'armadillo era de 108,7 metres, l'amplada - 21,34 m, el calat de proa 7,6 m. La velocitat mitjana era de 16,29 nusos, el subministrament de carbó - 700-900 tones. rangs inferiors.
Primeres proves
Només quatre anys més tard, el setembre de 1898, van tenir lloc les primeres proves del cuirassat Poltava, a més, aquell dia, tota l'artilleria estava absent al vaixell, excepte els canons de calibre principal. En relació amb l'inici de la tempesta, les proves, que havien de durar 12 hores, s'han reduït en tres hores. Al cap d'un temps, el juny de 1900, es van realitzar noves proves, aquesta vegada amb armament complet.
Tres mesos després, la situació a l'Extrem Orient va començar a escalfar-se i, per tant, el Poltava hi va ser enviat. La primavera següent va arribar a Port Arthur i va començar a participar en totes les campanyes que es van dur a terme després. A principis de 1904, abans de la guerra russo-japonesa, la tripulació de Poltava, dirigida pel capità I. P. Uspensky, tenia 631 persones, cosa que era un gran indicador per a un armadillo.
Inici de la guerra russo-japonesa
La nit del 26 de gener de 1904, destructors japonesos van atacar l'esquadró rus estacionat prop de Port Arthur, que després de la batallava perdre dos grans vaixells, però va aconseguir allunyar l'enemic, que per alguna raó, enmig de la batalla, es va avergonyir i va començar a retirar-se. "Poltava" en aquesta batalla, fragments de bombes van colpejar el tub de torpedes a bord, però alguna cosa va salvar la tripulació i el vaixell de l'explosió: només tres membres de la tripulació van resultar ferits. El mateix cuirassat va aconseguir alliberar una setantena de càrregues a les naus enemigues. Al matí, després del final de la batalla, els vaixells russos van navegar cap al port interior, durant l'entrada a la qual Poltava i Sebastopol es van colpejar de costat.
A mitjans de març, es va llançar un vaixell de vapor des del cuirassat Poltava, que va llançar una mina llançadora contra l'esquadró japonès i va enfonsar un dels vaixells de foc. Poc després, les tripulacions dels vaixells van començar a desmantellar l'artilleria i equipar-la amb una bateria de quatre canons a Quail Hill, per protegir Port Arthur, sobre el qual els japonesos estaven preparant un atac. El 26 de juny "Poltava" es trobava a la badia de Tahe, des d'on, juntament amb altres cuirassats i creuers, va disparar contra l'esquadró japonès.
Lluita al mar Groc
A principis d'estiu, sis cuirassats russos i diversos vaixells més van intentar obrir-se pas cap a Vladivostok, però després de vint milles es van trobar amb una gran concentració de vaixells enemics i, per ordre de l'almirall V. K. Witgeft es va girar enrere. L'almirall ho va justificar per l'absència de la majoria d'artilleria de petit i mitjà calibre als vaixells russos. Quan va tornar al seu lloc, Poltava va anar a Vladivostok per segona vegada, i això va provocar una nova batalla amb els japonesos, que més tard s'anomenaria "batalla al mar Groc". Ja al començament de la batalla sota la línia de flotació des del costat d'estribord cap a dins"Poltava" va ser colpejat per un obús, per la qual cosa el departament de galetes es va inundar. Però el forat es va reparar i l'equip va anivellar la llista abocant la mateixa quantitat d'aigua en un dels compartiments des del costat de babor.
Dispersant-se amb l'enemic, els vaixells russos van començar a moure's cap al mar, però l'esquadra japonesa es va imposar en velocitat i, per tant, va poder posar-los al dia. L'almirall Deva, el comandant d'un dels destacaments de combat i sota el control del qual estava el creuer Yakumo, volia atacar el Poltava i Sebastopol per dos costats, però el cuirassat Poltava va disparar un tret ben apuntat al Yakumo, allunyant-lo. Malgrat això, la lluita es va reprendre.
Aquí, "Poltava" va patir alguns danys greus. Un parell d'obusos van explotar a la coberta superior i van ferir més de quinze persones, dos més van colpejar sota la torre de proa i diversos més, a popa. El més perillós va ser un fragment que va colpejar l'eix de l'hèlix esquerre, en relació amb el qual va ser necessari reduir la velocitat, que ja era baixa.
A l'última etapa de la batalla al Mar Groc, "Poltava" gairebé no va patir, ja que els atacs d'artilleria dels vaixells japonesos es van dirigir principalment al "Peresvet" i "Tsesarevich".
A Port Arthur assetjat
A finals de tardor, els japonesos van aconseguir capturar les altures prop de Port Arthur i començar a disparar als vaixells russos des d'allà. El 22 de novembre, Poltava va ser colpejat per un obús que va explotar al celler, a causa del qual Poltava va començar a enfonsar-se, i finalment es va assentar a terra. La tripulació, que en aquell moment tenia 311 rangs inferiors i 16 oficials, va ser capturada pels japonesos.
Al juliol de 1905Els japonesos van completar la reparació del cuirassat capturat Poltava i, després d'haver-lo aixecat a l'aigua, el van rebatejar Tango. Durant la restauració es van substituir alguns pals, canonades, conductes de ventilació i tubs lanceres. I quatre anys més tard, Tango es va convertir en un cuirassat japonès de ple dret de la Guàrdia Costera. La seva tripulació s'ha augmentat a 750 persones.
Retorn a casa
Després de 10 anys, França i Anglaterra van decidir iniciar l'operació dels Dardanels, l'objectiu de la qual era capturar un dels estrets del Mar Negre. Rússia volia lluitar amb l'ajuda del seu esquadró, però quedaven pocs vaixells, així que es va decidir comprar als japonesos els seus propis cuirassats, que van ser capturats fa una dècada. Segons l'acord signat amb el Japó, per 15,5 milions de rubles, les tropes russes van aconseguir comprar i portar a casa tres vaixells: Tango, Soya (Varyag rus) i Sagami (Peresvet rus). Van ser lliurats a Vladivostok el març de 1916.
Els vaixells recomprats van ser retornats als seus noms originals, "Tango" va ser rebatejat com "Chesma", ja que "Poltava" va ser nomenat un dels nous dreadnoughts. El nou capità del cuirassat V. N. Cherkasov va escriure en un informe que el vaixell estava lluny d'estar en perfecte estat.
Durant la revolució
Després de la Revolució d'Octubre, l'equip de Chesma va fer costat a les autoritats soviètiques, i al març el vaixell va ser capturat pels britànics, que van començar a utilitzar el cuirassat com a presó flotant. Al cap de dos anys van abandonar el vaixelldurant l'evacuació d'Arkhangelsk. Quan es va trobar el juny de 1921, es va dipositar al port d'Arkhangelsk, i després de tres anys d'inactivitat allà, es va decidir enviar Chesma al Departament de Propietat d'Estocs per tal de desmuntar-lo per fer-lo metàl·lic. El mateix es va fer amb altres cuirassats de la classe Poltava.
