El cuirassat "Azov" es va convertir en el primer vaixell rus que va rebre la bandera de popa de Sant Jordi. El vaixell només va durar cinc anys, però durant aquest temps va rebre una excel·lent tripulació a bord. En la seva batalla més important, el vaixell va lluitar contra cinc vaixells enemics i va obtenir una victòria rotunda. Però què va provocar l'enfonsament del vaixell? Podeu obtenir informació sobre això a l'article.
Construir un vaixell
En tota la història de la flota russa, hi ha hagut diversos vaixells anomenats "Azov". La més famosa va ser la còpia de setanta-quatre canons. El vaixell va rebre el seu nom en honor al setanta aniversari de la victòria de Pere el Gran sobre els turcs.
Va ser fundada l'any 1825. El mestre Andrey Kurochkin es va convertir en el constructor oficial del vaixell. Durant la seva vida, va construir més de vuitanta vaixells a les drassanes d'Arkhangelsk. Però el mestre en el moment de la construcció era un home bastant gran. Vasily Ershov es va convertir en el constructor real. El vaixell va resultar tan bo que ellel dibuix va ser gravat en un tauler de coure amb finalitats de conservació.
Un cop finalitzada la construcció, el cuirassat Azov es va traslladar d'Arkhangelsk a Kronstadt. Al port, una comissió especial va revisar el vaixell i ho va apreciar.
El 1827, el cuirassat va ser revestit de coure, o més aviat la seva part submarina. Al mateix temps, es va instal·lar artilleria.
Disseny de cuirassats
"Azov" tenia un disseny típic dels cuirassats de la primera meitat del segle XIX. Què era el cuirassat Azov?
Funcions clau:
- tres pals: proa, vela major i mezzana;
- bauprès de dues peces: millora la maniobrabilitat del vaixell;
- deu veles rectes i unes quantes obliqües.
El vaixell tenia un casc potent i una bona navegabilitat. La distribució interior era racional. El cuirassat Azov (oficialment armat amb setanta-quatre canons) en realitat tenia un major nombre de canons. Les fonts donen dades diferents sobre el nombre exacte d'armes. Segons alguns d'ells, hi havia vuitanta armes.
Aparença
Segons molts experts, el cuirassat "Azov" és considerat un dels vaixells més bonics de la flota russa.
Descripció de l'aparença:
- es va col·locar un adorn tallat prim al cos;
- tackboard (part superior de la popa): hi havia una gran àguila de dos caps, que sostenia fletxes de tro i una torxa en una pota, i una corona de llorer a la segona;
- les vores del tauler estaven decorades amb un adorn floral;
- feed: hi havia finestresdues fileres de nou peces, entre elles es van col·locar garlandes que cauen, decorades amb llaços al damunt;
- figura del nas: un guerrer amb casc i armadura.
Nikolai Dolganov va ser convidat especialment des de Sant Petersburg per crear la figura de proa. La figura tenia una longitud d'uns tres metres. La seva part superior era desproporcionadament gran. Això es va fer per fer que la figura semblés correcta quan es mira des de sota.
Selecció de la tripulació
Com que durant la construcció se sabia qui dirigiria el cuirassat Azov, el capità podia seleccionar la tripulació per al futur vaixell amb antelació.
Composició dels oficials:
- Pavel Nakhimov - el futur almirall, va dirigir la defensa de Sebastopol el 1855;
- Vladimir Kornilov - una figura militar, va ser el cap d'estat major de la Flota del Mar Negre, a partir de 1852 es va convertir en vicealmirall, va morir durant la defensa de Sebastopol el 1854;
- Vladimir Istomin - futur contraalmirall, va morir en defensa de Sebastopol;
- Ivan Butenev - l'heroi de la batalla de Navarino, hi va perdre la mà dreta, però no va abandonar el negoci marítim;
- Evfimy Putyatin - un famós estadista, diplomàtic, va ascendir al rang d'almirall, el 1855 va signar per primera vegada un acord amb el Japó sobre amistat i comerç;
- Iniciar sessió Heyden - Comte, almirall rus, originari dels Països Baixos, va comandar vaixells de l'Imperi rus durant la batalla de Navarino, va mantenir la seva bandera a l'Azov.
La tripulació va ser seleccionada entre persones que van glorificar la flota russa en el futur.
Escriptura magnànima del guardiamarina Domashenko
El primer comandant de l'"Azov" va ensenyar als oficials que l'obeïen no només a complir amb el seu deure, sinó també a tractar els mariners amb respecte. Una atmosfera de respecte mutu regnava al cuirassat Azov. En aquells dies, els oficials poques vegades tractaven els rangs inferiors amb dignitat. Per exemple, el 1828, els oficials de l'Alexander Nevsky van ser jutjats. Van ser acusats de m altractar els mariners.
Hi ha un cas conegut que va passar prop de Sicília, quan l'Azov es dirigia des de Portsmouth fins a la badia de Navarino. Un dels joves mariners estava treballant als braços i va caure al mar. Això ho va veure el guardiamarina de dinou anys Alexander Domashenko. Va s altar a l'aigua per ajudar. El guardiamarina va aconseguir nedar fins al mariner, mantenint-lo a sobre de l'aigua durant un temps. Però la borrasca resultant va impedir que la tripulació prestés assistència a les víctimes de manera oportuna. Mentre baixava el vaixell, tots dos joves es van ofegar.
Un dels testimonis de l'heroic episodi va ser Nakhimov. Va admirar l'acte del guardiamarina, que va mostrar la voluntat de sacrificar-se pel bé del seu veí. Malauradament, els funcionaris no es van adonar del coratge de Domashenko en aquest acte, de manera que van rebutjar el premi.
Nicholas I va intervenir en aquest assumpte. Va signar una ordre per pagar a la mare del guardiamarina difunt de per vida el doble sou del seu fill.
A Kronstadt es va erigir un monument a Alexander Domashenko. El van col·locar al Jardí d'Estiu. El monument ha sobreviscut fins als nostres dies i es considera un dels béns més antics de Kronstadt. Hi ha una inscripció dels oficials de "Azov", que estaven orgullosos de l'"acte filantròpic" dels seuscompany.
Comandants de vaixell
En l'etapa de construcció, el cuirassat Azov ja ha rebut el seu primer comandant. Es van convertir en el famós navegant, l'home que va descobrir l'Antàrtida, Mikhail Lazarev. Va participar activament en la creació del vaixell. Per ordre de Lazarev, es van fer una sèrie de canvis al disseny. Això va millorar molt el vaixell.
Lazarev va comandar el cuirassat durant dos anys. Va ser ell qui va participar en la batalla de Navarino. Per a una victòria brillant, va ser ascendit a contraalmirall. Uns anys més tard, Lazarev es convertirà en el comandant de la Flota del Mar Negre.
El segon comandant d'Azov era Stepan Khrushchev. Va dirigir el vaixell fins al 1830. També va participar en la famosa batalla. També es va fer famós a les guerres russo-turca i de Crimea. El 1855 va ser ascendit a almirall.
Nikolay el primer a Azov
La nit del 10 de juny de 1827, l'emperador Nicolau I va pujar al vaixell. En un senyal, el cuirassat va salpar l'àncora i, a la sortida del sol, va tronar una salutació de canó, que va marcar la presència del governant.
El vaixell va fer una maniobra. Tot seguit va ser un servei de pregària. L'emperador també va ser present. Nicolau I es va acomiadar de l'esquadró rus de l'Azov, amb paraules va expressar l'esperança que s'ocupessin de l'enemic en rus.
L'emperador rus va baixar del vaixell abans de fosc, i l'esquadra, juntament amb l'Azov, es van dirigir cap a Anglaterra. A la base principal de la flota anglesa, la ciutat de Portsmouth, els vaixells russos van arribar el 09Agost de 1827.
Participació a la batalla de Navarino
L'any 1827 va tenir lloc una de les batalles navals memorables del segle XIX. La batalla de Navarino va ser una etapa del moviment d'alliberament nacional de Grècia, així com una manifestació de la rivalitat entre Rússia i Turquia pel domini dels Balcans.
Els participants de la batalla es van dividir en dos camps:
- esquadrons connectats de Gran Bretanya, França, Imperi Rus;
- Forces turco-egipcies.
El cuirassat "Azov" (Flota del Bàltic) va dirigir els vaixells russos navegant en columna. Quan es van acostar a l'entrada del port de Navarino, es va produir un tret al vaixell otomà. Com a resultat, un enviat anglès va ser assassinat. Temps després, una corbeta egípcia va disparar al costat d'una fragata francesa.
Malgrat el foc creuat, el cuirassat "Azov" (Batalla de Navarino) va aconseguir fondejar en un lloc determinat. Els altres vaixells de l'esquadra van fer el mateix. Havent pres la posició desitjada, "Azov" va començar la batalla. Cinc vaixells turcs es van convertir en els seus oponents. El cuirassat va rebre danys força greus, però això no va impedir que la tripulació fes trets precisos als vaixells enemics. A poc a poc, els vaixells turcs van quedar fora de servei.
Una de les bales de canó de l'enemic va fer que dos canons Azov se'n desprenessin dels pantalons. La metxa encesa va fer que la pólvora esclatés i va començar un foc. Només l'extrem autocontrol dels mariners va permetre fer front al foc.
La gesta del cuirassat "Azov" va ser que va aconseguir enfonsar quatre vaixells. També va obligar el turc Muharem Bey a encallar,format per vuitanta canons. El vaixell insígnia enemic va ser cremat.
Durant la batalla, "Azov" va rebre cent cinquanta-tres forats. Els seus pals i patis van ser trencats, l'aparell va ser destruït. La majoria de les veles van ser disparades. La tripulació va perdre noranta-una persones, de les quals vint-i-quatre van morir.
La batalla en si va durar quatre hores, culminant amb el fet que la flota turco-egipcia va ser destruïda. Els aliats van enfonsar més de seixanta vaixells enemics, van matar i van ferir de quatre a set mil persones. L' altre costat, pel qual es va posicionar Azov, no va perdre ni un sol vaixell, van morir cent vuitanta-una persones, quatre-cents vuitanta mariners van resultar ferits.
Herois de batalla
La batalla del cuirassat Azov va mostrar com de valents i d'habilitats militars eren els oficials i els mariners corrents. Així, Ivan Butenev, amb la mà destrossada per la bala de canó, va continuar manant la bateria. Ni tan sols va anar a buscar-se un apòsit, tot i que Nakhimov li va demanar que ho fes. Només després de l'ordre del comandant, Butenev va anar a l'estació de vestidor.
Estant a la taula d'operacions, l'oficial es va assabentar de la victòria sobre un altre vaixell otomà. Va s altar i va sortir corrent a coberta per alegrar-se amb tothom. Allà, Butenev va caure inconscient.
Sobre Lazarev es va dir que va dirigir el vaixell amb una compostura i art especials, mostrant valentia. Amb el seu comportament, va animar a tota la tripulació.
Heroes of the battle va rebre nous títols i premis. El cuirassat mateix, per ordre de Nicolau I, estava marcat amb la bandera de popa de l'almirall Sant Jordi. També es va decidir que la flota de l'Imperi Rus hauria de tenir sempre un vaixellanomenat "Memòria d'Azov".
Servei 1828-1831
Després de les reparacions, "Azov" va participar en la guerra russo-turca. Va fer viatges a través del mar Egeu, participant en el bloqueig dels Dardanels. El 1830, el vaixell va abandonar l'illa de Poros i es va dirigir cap a Rússia. Pel camí, va creuar M alta, Gibr altar, després el Canal de la Mànega, Copenhaguen. "Azov" va passar pel gel al llarg del golf de Finlàndia. El mateix any, el vaixell va navegar amb l'esquadra al golf de Finlàndia. Un parell de mesos després va arribar a Kronstadt.
El futur destí del vaixell
El 1831, el cuirassat va ser desmantellat. Els danys que va rebre durant els tres anys de natació van resultar molt greus. A més, a la flota russa hi havia un problema de fusta de poca qualitat. Per això, els vaixells russos van servir molt menys que els seus companys estrangers.
Un intent d'eliminar aquest problema va ser el nomenament anticipat del comandant del vaixell. Per tant, Lazarev va participar en la construcció del cuirassat. Però això no va canviar significativament la situació. "Azov" es va ensorrar més probablement no per les batalles, sinó per la ruïna de les taules. Moltes parts del vaixell es van podrir i fins i tot després d'una revisió important no podrien suportar la tempesta.
El vaixell va deixar d'existir fa molt de temps. El vaixell anomenat "Memòria d'Azov" també va complir el seu temps. Però la seva gesta i el coratge de la tripulació romanen en obres d'art.
La bandera del cuirassat "Azov" es troba al Museu Naval. La mida de la pancarta genuïna de Sant Jordi és de 9,5 per 14 metres.
