Els cotxes s'han convertit durant molt de temps en un mitjà de transport familiar per a cadascun de nos altres. Però és difícil imaginar quantes etapes va passar el cotxe abans de convertir-se en transport quotidià. I la seva història és realment molt llarga i comença molt abans de la invenció del prototip del cotxe modern.
Com va començar tot?
Per descomptat, ara és extremadament difícil restaurar la història de la invenció i entendre quin cotxe va ser el primer. Potser, de moment, hi ha fets ocults per a nos altres que mouran encara més la data dels primers intents. Però mentre els historiadors recorden 1672.
Va ser llavors quan es va desenvolupar la joguina, que sovint es compara amb un cotxe. Ferdinand Verbiest es va dedicar a la invenció d'un prototip de màquina per a l'emperador xinès. Però com que només era una idea, es va convertir en un model de joguina.
Aquest "cotxe" s'assemblava més a un carro que es podia moure posant carbó. No obstant això, podia conduir durant més d'una hora. Aleshores, Verbiest va introduir el concepte de "motor", que va resultar ser el més proper al seu significat modern.
intents a Rússia
A Rússia tambévan intentar inventar el primer cotxe, així que el 1752 Mikhail Lomonosov va rebre un prototip del primer cotxe. Estaven compromesos amb un camperol normal Leonty Shamshurenkov.
L'inventor va portar a Sant Petersburg un vagó independent de quatre rodes, que tenia un accionament de pedals. Va demostrar que el seu transport es podia moure a una velocitat de 15 km/h. Leonty també va mostrar a Lomonosov el primer prototip d'un verstòmetre, que mostrava la distància recorreguda per un cotxe.
Després de 30 anys a Rússia, van continuar els intents d'apropar-se al cotxe modern. A principis de la dècada de 1780, Ivan Kulibin va treballar en una modificació del carro, on hi anava a afegir pedals. Ja l'any 1791 va aconseguir presentar un vagó de tres rodes que es movia a una velocitat de 16,2 km/h. Aquest invent va donar a conèixer la caixa de canvis, el volant i els coixinets.
Com que ningú a l'estat donava suport a aquests invents, molts van deixar de treballar-hi.
"indústria de l'automòbil" alemanya
Quin va ser el primer cotxe del món? És impossible respondre aquesta pregunta amb precisió, però se sap que Karl Benz va ser la persona més influent en la emergent "indústria de l'automòbil" a Alemanya. Va ser gràcies a aquest enginyer alemany que es van conèixer moltes tecnologies modernes d'automoció.
Nikolaus Otto va ser el primer a introduir el motor de combustió interna de gasolina de quatre temps. Rudolf Diesel també hi va treballar. Curiosament, l'alemany Christian Friedrich també va treballar en el propi combustible, que va substituir la gasolinaen una pila de combustible d'hidrogen.
Parellat
Els cotxes de vapor van ser un dels primers prototips de models moderns. Tot va començar, com hem dit anteriorment, amb Ferdinand Verbiest i les seves joguines per a l'emperador xinès. Aquest cotxe era molt poc pràctic, ja que ni el conductor ni el passatger podien utilitzar-lo. Però sovint és ell qui s'anomena el primer cotxe, la foto del qual no s'ha conservat, però només hi ha un gravat.
Però a molta gent li va agradar la idea del transport a vapor i va començar a desenvolupar-se ja al segle XVIII. Cugno va idear un tractor d'artilleria experimental, però aquesta opció no li va agradar a tothom.
Al Regne Unit, també van intentar dedicar-se a la indústria de l'automòbil, de manera que el 1784 el carro de vapor de William Murdoch es va fer famós. Aparentment, Richard Trevithick va decidir portar la locomotora de vapor a les carreteres, de manera que el 1801 va presentar el "Diable Snoring", una locomotora de carretera. Tot això va ajudar els inventors a crear un fre de mà, una transmissió i una direcció.
Un desenvolupament tan ràpid del transport al Regne Unit va espantar els residents corrents i les autoritats del país van proposar introduir una llei que requeria un assistent a la carretera. Una persona així havia de caminar davant del cotxe, onejar una bandera vermella i donar senyals perquè els vianants entenguessin immediatament l'aproximació d'un cotxe. Tot això va reduir l'interès dels inventors en aquest àmbit. Molts van anar a treballar en locomotores de ferrocarril.
Mentrestant, els EUA també estaven preocupats per la creació del primer cotxe. Aquí Oliver Evans va presentar el primer cotxe d'Amèrica,que també va resultar ser un vehicle amfibi. La invenció va permetre als passatgers viatjar per terra i aigua.
Amb electricitat
Una mica més tard, van començar a aparèixer els primers cotxes elèctrics. El primer en aquest cas va ser l'hongarès Jedlik Anjos, que l'any 1828 va introduir al món un motor elèctric. Per mostrar el seu treball, l'enginyer va haver de crear un cotxe petit com a prototip.
Així, al principi, els inventors de tot el món només van mostrar models en miniatura de cotxes, però ja el 1838, Robert Davidson va introduir una locomotora elèctrica. Després de 2 anys, es va decidir patentar les vies, que van resultar ser conductores del corrent elèctric.
Ús de combustible
No és estrany que els inventors d'arreu del món hagin estat intentant trobar la solució de transport perfecta que no requereixi grans subministraments de carbó o ferrocarrils. Així és com els enginyers van idear el motor de combustió interna. El problema només va sorgir amb l'ús d'un combustible adequat, que hauria vingut a substituir la mescla de gasos.
Molts inventors han experimentat amb diferents combustibles i usos de la tecnologia, però Karl Benz va presentar el primer cotxe de gasolina del món. Així es va donar a conèixer el model Benz Patent-Motorwagen. El prototip va tenir tant d'èxit que l'enginyer va començar a produir cotxes el 1886.
Ara és difícil dir si Benz va ser una inspiració per a algú, però ja el 1889 Daimler i Maybach van desenvolupar un invent completament nou, que jano semblava un carruatge tirat per cavalls. Gairebé a la mateixa època, els enginyers també estaven treballant en la primera motocicleta del món, la Daimler Petroleum Reitwagen.
S'han oblidat molts descobriments i entusiastes. Hi ha proves que el primer cotxe de quatre rodes a Gran Bretanya va aparèixer el 1895. Funcionava amb gasolina i gràcies a Frederick Lanchester, que per cert va patentar el fre de disc.
Benz Patent-Motorwagen
Aquest model en particular, potser, es pot anomenar el primer cotxe del món, la foto del qual es presenta a continuació. De fet, va ser el primer vehicle amb motor de combustió interna, el pare del qual era Karl Benz. La seva particularitat és que es va convertir en el primer vehicle disponible comercialment.
Ara té molt en comú amb els prototips moderns. Per exemple, també tenia un xassís, un motor de gasolina, encès elèctric, un carburador, un sistema de refrigeració, un mecanisme de fre i una transmissió.
Hi ha informació que Karl Benz es va enfrontar a una sèrie de problemes que no li van permetre portar l'assumpte al seu final lògic. No va poder resoldre el problema de la direcció, així que va desenvolupar un model de tres rodes.
Però, literalment, cinc anys més tard va aconseguir trobar una solució. Així és com el Benz Victoria es va fer conegut al món: un cotxe amb quatre rodes i un tipus de carro. Acaba de substituir el model anterior, va tenir èxit comercial i es va produir durant 7 anys.
Inici de la producció
Abans del primer segellquedaven pocs cotxes. Quan finalment els enginyers van triar l'opció de transport més òptima, van dedicar tots els seus esforços a la producció en massa.
El primer en aquesta àrea va ser de nou Karl Benz el 1888. Al mateix temps, Rudolf Egg es dedicava a la producció de tricicles. S'ha llançat la producció en massa als EUA i França.
Els francesos van ser els primers a prendre el camí de la indústria de l'automòbil. Van fundar l'empresa "Panard i Levassor" l'any 1889, que es dedicava a la producció d'automòbils. Dos anys més tard, el món va saber parlar de Peugeot.
El començament del segle XX per a Europa es va convertir en un desenvolupament actiu de la indústria de l'automòbil. Però fins al 1903 França va ser el líder. Els EUA tenien els seus propis herois. La Duryea Motor Wagon Company es va fundar el 1893. Darrere d'ells, la Olds Motor Vehicle Company va fer un pas. El 1902, Cadillac, Vinton i Ford s'estaven fent populars.
Malgrat que la producció mundial d'automòbils va créixer de manera exponencial, de fet, tot va convergir en el fet que el cotxe era un article de luxe i una novetat de moda. Tot i que encara no podia convertir-se en un invent útil. Això es va deure al fet que el cost dels cotxes era extremadament elevat i les avaries eren molt freqüents. I el combustible no era tan fàcil d'aconseguir.
Cap a la modernitat
Els cotxes han recorregut un llarg camí per convertir-se en el que els veiem avui. Va ser necessari dur a terme una sèrie d'experiments, després de submergir-se en el vintage i sobreviure a l'època d'abans de la guerra.
La Segona Guerra Mundial va tenir un gran impacte en la indústria de l'automòbil. El món va veure un cos de tipus pontó, que va perdre les ales sortints, els grans fars i els esglaons. El primer cotxe del món, que es va produir en sèries grans, va ser el GAZ-M-20 Pobeda soviètic.
Després d'això, els enginyers van deixar de treballar amb formes amb volants i necessitats especials. Van aprofundir en el desenvolupament de motors més potents i velocitats més altes.
