Aquest article explicarà al lector el mode de transport de culte de la seva època: el Mercedes d'Adolf Hitler, que viatjava a diferents parts del món, es va perdre, però finalment es va trobar.
Quin governant ara, i en qualsevol altre moment, no volia demostrar la seva superioritat sobre els altres? Mostrant les seves mansions, xalets, cotxes exclusius, semblen estar un pas per sobre dels seus companys. Tanmateix, molts volen mostrar no només una cosa de luxe, sinó destacar el fet que el fabricant d'aquest producte és el seu país.
Mercedes-Benz 770K: aquest és el nom del personatge principal de l'article. Malgrat la seva edat de "jubilació", va viatjar per mig món: de Berlín a Taixkent, de Taixkent a Rússia, i després de tornada a Alemanya i després a Rússia. Com va sorgir? Ara descobriràs quin cotxe va conduir Hitler, el dictador del Tercer Reich, la història d'aquest vehicle.
Història de la creació
L'any 1938, el model es va presentar a Alemanya com un cotxe de nova generació. Val la pena assenyalar que els caps de diversos estats es van enamorar del cotxe de luxe. El canceller del Reich també estava enamorat del cotxe. Per això es va voler comprar per ell mateix. Per cert, en aquella època era un dels cotxes més cars del món. L'encesa, el sistema de combustible i altres elements importants, sense els quals el cotxe no es pot utilitzar per a la finalitat prevista, es van fer per duplicat perquè una avaria durant el viatge no esdevingués fatal i, malgrat tot, el cotxe va continuar circulant..
El cotxe favorit de Hitler podria transformar-se d'un descapotable a una limusina i viceversa. El seu amor per ella era tan gran que un any després va ordenar fer sis còpies més del cotxe per a les primeres persones del Tercer Reich.
Unes paraules sobre les característiques de rendiment
El cotxe d'Hitler va costar aproximadament 40.000 Reichsmarks. En comparació, un Volkswagen Beetle comú costava uns 1.000 Reichsmarks en aquell moment.
"Hitler-wagen", com s'anomenava sovint el transport, era el cotxe més pesat i ràpid en aquell moment. Va personificar el desig del país de ser el primer, en una paraula, el millor, no només pel que fa a la producció, sinó també políticament.
Val la pena destacar que la reserva del cotxe deixava molt a desitjar. En aquells anys, els cotxes premium eren molt més segurs. Però això no vol dir que el Führer no tingués la protecció adequada. Gràcies al disseny especial de la carrosseria del cotxe, el dictador no es podia preocupar de res.
A més, les finestres del cotxe estaven blindades amb un gruix de 4 centímetres. Darrere hi havia la part posterior de l'armadura, dissenyada específicament per a aquest model. Els enginyers fins i tot van pensar com col·locar les rodes de recanvi del cotxe perquè serveixin com a blindatge.
A prop però lluny
Com a resultat, Hitler semblava descuidat, molt a prop de la gent, però de fet estava protegit de manera fiable de les bales, qualsevol agressió i m altractaments. En cas d'atac imprevist, el canceller només havia de seure i el conductor s'allunyava a la velocitat del llamp.
Per descomptat, aquestes mesures secretes de protecció es van utilitzar exclusivament per al canceller del Reich. Algunes funcions s'han redissenyat per adaptar-se al seu conductor personal.
L'únic lloc sense protecció del cotxe d'Adolf Hitler era només la capota oberta.
El supercotxe tenia un motor de 7,7 litres i 230 cavalls de força.
Tal com s'ha escrit més amunt, aquest cotxe era el favorit del líder de l'Alemanya nazi. En ella, anava a desfilades solemnes. Hi ha informació que fins i tot va visitar els terrenys ocupats en ella. Així ho demostren les fotos d'arxiu del cotxe de Hitler preses en aquells llocs durant la Segona Guerra Mundial. Tanmateix, el favorit no era "militar". Amb aquests propòsits, diversos cavalls de ferro més esperaven a les ales de la seva flota.
Hitler va entrar sovint als territoris ocupats amb el besavi de l'Audi modern, l'esportiu Horch 930. Era un dels vehicles militars preferits d'Hitler.
I també, Maybach SW35. Per cert, Karl Maybach era amic d'Adolf Hitler. Especialment per a ell, la companyia va desenvolupar un nou motor, i el dissenygestionat per experts de Spohn. Aquest cotxe també es va llançar en una edició limitada i va ser destinat a les persones més influents i d' alt rang de l'Alemanya nazi.
Un altre favorit d'Adolf era Volkswagen Käfer. A diferència dels seus veïns del garatge, era barat i pràctic. Aquesta és la tasca que Hitler va proposar als desenvolupadors, amb la voluntat de donar a cada alemany l'oportunitat de tenir el seu propi cotxe. Tanmateix, no estava destinat immediatament a rebre l'amor popular.
Hi havia un altre Mercedes a la col·lecció: sembla que era la marca de cotxes preferida d'Hitler.
Mercedes-Benz G4 no és només un cotxe, sinó un autèntic vehicle tot terreny! Tingueu en compte que no té 4, sinó 6 rodes. Va ser allà on Adolf Hitler, dempeus en una caixa especial, va acceptar la rendició de Junziger. El cas és que el cotxe és molt espaiós. Hitler, que no tenia paràmetres destacats, es va ofegar literalment en ell.
Però el Mercedes del garatge no va acabar aquí. Un altre - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler va rebre del president del Reich alemany Paul von Hindenburg. Tanmateix, el cotxe no va impressionar el dictador i ràpidament se'n va desfer, o millor dit, el va canviar. També val la pena recordar la màquina del temps de Hitler: "La campana".
Patrons tristos
És curiós, però la relació de Hitler amb el cap de l'empresa Mercedes no va ser molt càlida. Al Führer no li va agradar el nom de l'empresa, ja que és un nom femení jueu. Va exigir canviar immediatament el nom de l'organització. No obstant això, més tard vaig saber que n'hi hauna paraula espanyola semblant a "mercedes", que es tradueix com "misericòrdia". Aquesta pregunta es va tancar, ja que Alemanya i Espanya tenien les relacions més càlides.
Una història de viatge fascinant
El canceller, després d'un temps d'ús, va presentar el cotxe al dictador de Croàcia - Pavelic. Després de l'alliberament de les terres d'aquest i dels territoris adjacents, una altra persona va arribar al poder. Com a resultat, l'antic cotxe de Hitler va ser nacionalitzat i, al cap d'un temps, el nou governant va donar el cotxe al camarada Stalin. Des d'aleshores, el valuós obsequi s'ha guardat al garatge d'ús especial. Aquests són els viatges que de vegades fan els trofeus de guerra.
Stalin no va conduir aquest cotxe per raons òbvies. En primer lloc, ja tenia una limusina, que no era inferior en rendiment al cotxe de Hitler. En segon lloc, conduir el cap del país victoriós al cotxe del líder del Tercer Reich és incomprensible per a la ment. Per tant, el Mercedes es va quedar al garatge com a trofeu.
Regals-regals
Al cap d'un temps, Stalin va decidir donar el cotxe exclusiu al secretari del Comitè Central de la RSS d'Uzbek. Llavors el cotxe va anar a Uzbekistan. És cert que també es va quedar una estona amb ell. A causa del fet que el cotxe no era de producció soviètica, era difícil aconseguir-ne peces. Així que el nou propietari va decidir donar-lo al seu conductor.
Aquestes manipulacions van fer molt mal al cotxe. El nou propietari va decidir "russificar" el cotxe, convertint-lo en un camió, i substituir les peces importades necessàries per les nacionals. El cotxe de gran luxe de Hitler s'ha convertit en un vehicle utilitaritransport, s'utilitzava per a treballs agrícoles: amb la seva ajuda es transportaven productes per a la venda als mercats. Després d'una operació destructiva, el cotxe es va avariar i el propietari el va deixar per viure la seva vida als afores de l'estepa uzbeka. Allà va estar fins a principis dels anys 2000.
Les plaques gastades amb números van ajudar a reconèixer el cotxe del dictador. Ara es troben en un magatzem especial, ja que es consideren els elements més cars d'un cotxe premium.
Cant exclusiu
Dos anys més tard, el cotxe va començar a perseguir un grup liderat per Vadim Zadorozhny. La gent volia rastrejar l'evolució dels cotxes Mercedes utilitzant els detalls conservats. Va començar el llarg procés de lliurament del cotxe a Rússia. Quan es va lliurar l'exposició, va resultar que f altaven molts detalls. Per cert, es van produir menys de 100 còpies d'aquest tipus, la qual cosa va fer encara més difícil la tasca ja difícil.
Increïble, però la gent va aconseguir aconseguir i comprar els recanvis necessaris, tot i que es trobaven a diferents parts del món. Després de 14 anys de recerques fructíferes, el conjunt complet de peces es va completar en un 90%. Hi havia molts cercadors de recanvis per a aquest model i, per tant, per aconseguir-los, calia suar molt.
Història en detall
Es coneix una història curiosa: una vegada un alemany, que també va comprar peces rares, va visitar un dels museus de Rússia, on es guardaven fragments exclusius. En veure els detalls al museu, va canviar la cara, es va tornar morat, es va quedar una bona estona, els va mirar i va maleir, diuen, els russos també són aquí.reeixit.
El cotxe encara es troba a Rússia a prop de Zadorozhny. Ara la restauració de l'exposició està en ple apogeu. Però fins i tot ara es pot considerar propietat de la Federació Russa, perquè avui només hi ha cinc màquines d'aquest tipus al món.
Tornar a la vida
Per descomptat, ja s'ha fet molta feina, però encara queda per fer. Per exemple, hi ha un llarg treball sobre els detalls, la pintura. Aleshores, quan el cotxe estigui muntat, hauríeu de provar-lo en un viatge. 300 quilòmetres de cursa en directe hauran de demostrar si els especialistes han muntat correctament el model restaurat.
I després anirà a la sala d'un dels museus. Malgrat el passat fosc i ric de la màquina dictatorial, un turista, en veure-la, només pensarà que tots els terribles i terribles esdeveniments associats al seu propietari estan molt enrere.
