Els pilots de proves són els herois del nostre temps, els representants més valents de la seva nació, amb qualitats de lideratge, intel·ligència, responsabilitat, compostura i bona salut. Cada vol pot ser l'últim i, tanmateix, han d'experimentar el plaer de volar, aquesta és la principal condició per a l'admissió a les files d'aquests valents. S'asseuen al timó del seu cotxe perquè els dissenyadors puguin modificar o millorar l'avió.
Pilots de prova llegendaris
L'antiga URSS està plena d'herois. Alguns van romandre desconeguts a la història del país, però no els pilots de proves. Els noms d'aquests valents van ser reconeguts immediatament per l'elit política del país. Gairebé tots van rebre el títol d'Heroi de l'URSS.
Una d'aquestes persones, el nom de la qual va passar a la història de la indústria aeronàutica nacional, és Valery Chkalov. Valery Pavlovich va començar com a soldador en una planta d'aviació a Nizhny Novgorod. I ja el 1931 va provar nous avions de caça I-15 i I-16.
Per les seves trampes a l'aire, fins i tot va rebre una pena i va ser condemnat a un any de presó, que després va ser substituït per una condemna suspesa. Després de totLa "imprudència" de Valery va ser reconeguda com una nova acrobàcia. El 1935, Txkalov va rebre l'Ordre de Lenin. La tripulació de Chkalov va ser la primera a volar de la capital a l'Extrem Orient. I dos anys més tard va sobrevolar el pol nord i va aterrar a Vancouver. Després d'aquests mèrits, Stalin va oferir a Chkalov el càrrec de comissari del poble de l'NKVD, però Valery Pavlovich es va negar i va continuar volant. Els pilots de prova que moren en vol són doblement herois. El desembre de 1938, Valery Chkalov va fer el seu últim vol. Va morir mentre provava el nou caça I-180.
Pilots militars
Els pilots de prova durant la Segona Guerra Mundial van tenir un paper important en l'aviació militar. Malgrat les dures condicions de la guerra, la Unió Soviètica estava augmentant el seu poder militar. Les empreses d'aviació de disseny van produir noves màquines millorades que requerien proves. Un d'aquests herois del cel militar va ser Sergei Nikolaevich Anokhin. El 1931 es va graduar a l'Escola Superior de Planadors. I ja l'any 1933 va establir un rècord al seu país. En un planador em vaig quedar al cel durant gairebé 16 hores. Abans de la guerra, va provar planadors experimentals.
Durant la guerra, va provar avions i planadors. Va ser el primer a provar un caça interceptor amb un motor de coet de propulsor líquid. El maig de 1945, durant les proves del caça Yak-3, l'avió es va avariar, el pilot va resultar greument ferit i va perdre un ull, però no va deixar de volar. Va realitzar vols de prova en avions com Yak, Mig, Su. El 1959, entre els deu primers, va rebre el títol de Pilot de Prova Honorat. L'últimva volar als 73 anys.
Premis pilot de proves
Fins l'any 1958, els pilots de proves no van rebre tot tipus d'encàrrecs de serveis a la Pàtria, molts es van retirar sense una sola medalla. Molts van rebre el títol d'"Heroi de l'URSS" només el 1957. I el 1958, per decret del Presidium de les Forces Armades, es van establir els títols honorífics "Honored Test Navigator de l'URSS" i "Honored Test Pilot de l'URSS". Només els pilots de 1a classe podien rebre aquest títol i l'ordre corresponent.
En total, 419 pilots de proves van rebre aquest títol durant el període soviètic.
Període de postguerra
El desenvolupament de la indústria aeronàutica a l'URSS es va convertir en una prioritat de la postguerra. La Guerra Freda entre l'URSS i els EUA va provocar una carrera armamentística. També hi havia exploració espacial per davant.
Un altre pilot de proves destacat és Yuri Petrovich Sheffer. Des de 1977 va ser el principal provador de la planta de Tupolev. Estava al destacament del VKS Buran. Va participar en proves de caces Su-25 i MiG-25.
Volk Igor Petrovich - Heroi de l'URSS, pilot de proves honorat, cosmonauta de proves. Ha estat provant avions domèstics de tot tipus des de 1965. Va realitzar maniobres acrobàtiques, va mostrar una habilitat especial interpretant "cobra" i "llevataps".
Viktor Vasilyevich Zabolotsky - Pilot de proves soviètic, treballant en prova de vol des de 1975. Durant la seva feina, va dominar més de 200 tipus d'avions.
Període modern
Després del col·lapse de la Unió i la pèrdua a la Guerra Freda, Rússia com ael successor de l'URSS no va reduir els seus programes d'aviació. I avui s'estan dissenyant avions d'ultra alta velocitat, caces i els últims helicòpters capaços de conquerir el cel.
Bogdan Sergey Leonidovich - Heroi de la Federació Russa i Pilot Honorat de la Federació Russa. Es van realitzar proves de caces Su i MiG. Des de l'any 2000 és pilot de proves al P. O. Sukhoi Design Bureau.
Magomed Tolboev - des de 1981, un pilot de proves, va rebre el títol d'Heroi de la Federació Russa i Pilot de Prova Honorat de la Federació Russa. Caces Su i MiG provats. Per primera vegada, va fer volar diversos tipus d'avions ultralleugers.
Aquesta llista es pot continuar durant molt de temps, perquè molta gent del nostre país és capaç de fer una gesta, però la professió de pilot de proves és el destí de l'elit. En el període modern, s'estan desenvolupant i provant els últims avions supersònics, bombarders i avions de línia, només gràcies a aquestes persones valentes, molts models veuran el món.
