MKAD és una de les carreteres més grans i famoses del món. Té una llarga trajectòria de reformes i millores en aquest projecte. La carretera de circumval·lació de Moscou es troba al territori de Moscou i els seus voltants. Encara ara, els seus intercanviadors s'estan millorant per a la comoditat dels automobilistes, la qual cosa reduirà al mínim els embussos i augmentarà el rendiment. Quina és la longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou?
Història de la creació
La longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou i els seus components canvia constantment. Això es deu a un augment del flux global de trànsit. Aquesta carretera data de l'any 1937. En aquest moment, va començar el disseny d'una nova ruta a la regió de Moscou. Un any després es va iniciar la seva construcció, però va quedar suspesa a causa de la guerra. En lloc d'un nou projecte, es va desenvolupar un altre pla i es van construir carreteres al llarg de les existents. Aquest treball va durar només un mes. La longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou durant aquest període no va sermolt gran. Després del final de la guerra, va sorgir el problema de l'ampliació de l'autopista, així com la seva reconstrucció. En aquell moment, el paviment s'havia deteriorat, cosa que va dificultar el moviment. A més, també va augmentar el flux de trànsit, fet que va requerir l'ampliació de la ruta.
Pista moderna
La primera reconstrucció va tenir lloc entre 1957 i 1962. Així va aparèixer el camí, que existeix al nostre temps. La longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou era de 109 quilòmetres. Va rebre el seu nom per la seva configuració inusual. La carretera cobria el territori de Moscou o la major part d'ell en un anell en forma d'oval irregular. La carretera de circumval·lació de Moscou tenia quatre carrils de circulació en cada sentit. A la dècada de 1960, aquesta capacitat (36.000 vehicles al dia) era suficient. No obstant això, amb el desenvolupament de l'enginyeria mecànica, el flux d'automòbils va augmentar. MKAD va requerir una altra reconstrucció. Tanmateix, es va ajornar a causa dels grans costos de material.
Autopista nova
El problema d'ampliar la ruta s'ha anat gestant cada any. Va augmentar diverses vegades la sinistralitat. La il·luminació era deficient i la càrrega de treball elevada. Els encreuaments terrestres es van tornar insegurs i van provocar la pèrdua de vides. La perestroika va començar el 1994. Com a resultat, el nombre de carrils va augmentar a cinc en cada sentit. Es van instal·lar fanals al llarg de tot el recorregut, il·luminant-lo bé. En comptes dels passos de vianants terrestres, s'hi van equipar els subterranis. A més, per augmentar el rendiment i eliminar els embussos de trànsit,intercanvis multinivell.
Problemes moderns
La durada del MKAD a Moscou i el seu rendiment en l'actualitat no compleixen els requisits. El flux de cotxes augmenta constantment, de manera que no pot fer front a la tasca - per garantir el pas ininterromput dels vehicles. Hi ha un nou problema de reconstrucció i construcció de rampes i intercanviadors. L'any 2008 es va iniciar la construcció d'un nou quart anell de la carretera. Tanmateix, el 2011 es va suspendre per la necessitat de grans inversions de capital. Ara s'està decidint el tema de la continuació de la reconstrucció. La longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou pot augmentar, però la solució al problema serà una carretera més còmoda i amb gran capacitat.
