La carretera de circumval·lació de Moscou representa els límits aproximats de Moscou. Per descomptat, això és condicional, ja que en els últims anys el territori de la ciutat s'ha traslladat més enllà de la carretera de circumval·lació de Moscou amb alguns dels seus districtes. Actualment
la longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou arriba als 108,9 km. Aquesta carretera és un enllaç per a les principals carreteres de la ciutat: totes les principals rutes radials de Moscou tenen una intersecció amb la carretera de circumval·lació. Des del centre de la ciutat, la carretera de circumval·lació de Moscou es troba a una distància de 12-18 km en els seus diferents trams. Històricament, els quilòmetres de la carretera de circumval·lació es compten des de la intersecció amb l'autopista Entuziastov en el sentit de les agulles del rellotge.
Història de la carretera de circumval·lació de Moscou
La idea de crear una carretera de circumval·lació va sorgir l'any 1937, i el seu primer tram es va començar a construir l'any 1939, però la guerra va impedir que es poguessin realitzar tots els plans. Vaig haver de canviar el projecte i construir urgentment una versió simplificada de la carretera, adaptada per al moviment d'equips militars i la redistribució de tropes. En aquesta primera versió, la longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou era d'uns 30 quilòmetres. Acabada la guerra, van tornar al projecte original i l'any 1956 es va iniciar la reconstrucció de la carretera. El primer tram, des de l'autopista Yaroslavl fins a Simferopol, es va inaugurar el 1960. Aquesta part de la carretera de circumval·lació de Moscou tenia una longitud de 48quilòmetres. I ja l'any 1962 es va obrir el trànsit per tota la circumval·lació. Tenia dos carrils per al trànsit en un sentit i l' altre, cadascun
7 m d'amplada. La construcció de 33 cruïlles de carreteres, fins ara de dos nivells, ha esdevingut molt important per al trànsit normal al llarg de la carretera de circumval·lació. El primer intercanvi de tres nivells va aparèixer només el 1983 a la intersecció de la carretera de circumval·lació de Moscou amb la carretera de Simferopol. Al mateix temps, la superfície de la calçada a tots els trams de la carretera de circumval·lació era de formigó llis. A la dècada de 1990, es va fer evident que la carretera de circumval·lació de Moscou era moralment i físicament obsoleta. Va començar la reconstrucció, que va incloure dues etapes. La primera fase va consistir en la substitució de l'enllumenat i la instal·lació d'una tanca entre els rierols que s'enfronten. La segona etapa va incloure l'ampliació del llit de la carretera i, per tant, augmentar el nombre de carrils a cinc.
MKAD avui
Avui, la carretera de circumval·lació de Moscou és una carretera de nivell totalment europeu. Amplada: 10 carrils, superfície de la carretera: formigó asfàltic.
S'han construït 47 cruïlles, de les quals Leningradskaya i Gorkovskaya són de tres nivells, i Yaroslavskaya i Novorizhskaya són de quatre. Tenint en compte la gran longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou, es van construir 49 passos de vianants i 4 subterranis. Es van construir 76 passos i ponts, 6 d'ells sobre el riu Moscou i el canal de Moscou. Actualment, la carretera de circumval·lació de Moscou ja no pot fer front al flux de cotxes. Els embussos de trànsit s'han convertit en habituals a la carretera de circumval·lació. Però per augmentar el seu rendimentno n'hi ha prou amb augmentar la longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou. Les autoritats de Moscou han desenvolupat un nou projecte: el quart anell de transport. Això permetrà refer intercanviadors de transport obsolets, construir moltes còpies de seguretat de la carretera de circumval·lació, passos elevats i túnels. En total, després de la creació del quart anell, la longitud de la carretera de circumval·lació de Moscou en km gairebé hauria de duplicar-se.
