Molta gent sap sobre el destacat enginyer rus Ivan Petrovich Kulibin. I sobretot els inventors emprenedors han sentit dir el seu cognom més d'una vegada: "Ets com Kulibin!" Tanmateix, poca gent sap que d'una dotzena de desenvolupaments d'I. P. Kulibin va patentar només uns quants. I el món ara sap que l'arquitecte Town va construir una estructura de pont resistent, però que Kulibin la va inventar, no ho sap.
Identitat de l'inventor
Ivan Petrovich naixerà a Nijni Novgorod el 1735. Sorprenentment, no hi havia científics a la seva família i, per tant, l'habilitat d'un mecànic autodidacta es pot anomenar amb raó un talent excepcional!
La família de l'Ivan vivia del petit comerç: el seu pare era empresari i vell creient, i la seva mare s'encarregava de la llar i ajudava amb la comptabilitat.
Des de petit, el nen va sentir una gran simpatia per les estructures d'enginyeria i tota mena d'invents, que en aquella època no eren tants als pobles. Però el jove, apassionat per la ciència, no va voler portar els llibres de comptabilitat i se'n va anaraprenent d'un company del poble, aprèn serralleria, tornejat i rellotgeria.
Després d'haver adquirit experiència, Kulibin fa el seu primer rellotge, que no té anàlegs al món fins avui. El petit invent va servir com un rellotge cridaner, així com una caixa de música i un teatre en miniatura. La mateixa Caterina II no va poder resistir l'obra d'art del mestre de Nizhny Novgorod: ell li va regalar un rellotge i ella va convidar a Kulibin a treballar.
El 1769, Ivan Petrovich va rebre una plaça a l'Acadèmia de Ciències, i des d'aquell dia va servir fidelment en benefici de la ciència russa.
No obstant això, només uns quants invents van rebre una patent i pertanyien legítimament al mestre. La majoria dels dibuixos i maquetes es van mantenir els somnis incomplerts de l'enginyer.
Considerem algunes coses que Kulibin va inventar, però que mai va patentar.
Motor d'aigua de paletes
Al segle XVIII, la mà d'obra contractada era una de les maneres més habituals de moure els vaixells contra el corrent dels rius, així com en aigües poc profundes.
Ivan Petrovich va decidir salvar la gent del patiment i introduir una novetat d'enginyeria al negoci dels vaixells de vapor: un motor de paletes. El principi del seu funcionament es basava en la tècnica de moure vaixells amb l'ajut d'àncores i cordes: un vaixell es va tirar a l'àncora deixat caure molt endavant amb l'ajuda d'una corda. I mentre el vaixell "anava" a una càrrega, l' altra va ser llançada més enllà, i així successivament.
Kulibin ha millorat el sistema. Ara, en lloc de treballadors contractats, tireu el vaixell cap ala corda havia de tenir un motor (estava format per 2 rodes amb fulles) que utilitzava l'energia de l'aigua. Sembla ser un disseny senzill i fiable que estalviarà centenars de tractors de barcasses i centenars de diners per als empresaris. Tanmateix, fins i tot després de proves reeixides per moure un vaixell amb 65 tones de sorra, no es va finançar la producció.
Per desgràcia, això no és l'únic que va inventar Kulibin Ivan Petrovich, però no va poder començar la producció.
Ascensor per a l'emperadriu
La vella Caterina II va tenir dificultats per moure's pels apartaments del Palau d'Hivern. Per tant, Kulibin va rebre una missió important: crear un ascensor per a la mateixa emperadriu.
L'elevador de cabrestant no complia la condició principal: estava estrictament prohibit enganxar cordes al sostre del Palau. L'enginyós científic va inventar un mecanisme diferent, semblant al treball d'una cadira d'oficina o a estrènyer una femella: el criat va girar el mànec i el cargol autorroscant, que girava a la màniga, va aixecar i baixar la cadira. Malauradament, l'ascensor mecànic no ha sobreviscut fins avui. Després de la mort de Caterina II, com a innecessari, va ser tapiat, i Kulibin mai va obtenir el dret d'autoria per al seu desenvolupament. Es va convertir en un altre objecte que va inventar Kulibin, però no podia considerar-lo la seva creació.
pont
Si la previsió de Caterina II no l'hagués defraudat aquell moment, llavors seria considerada, amb raó, la fundadora del negoci del pont a Sant Petersburg.
A principis del segle XIX, Ivan Petrovich va desenvolupar una construcció extremadament estable d'un pont d'un sol tram. Sobre el seu invent, elltreballat durant 30 anys! Malgrat la manca de coneixements necessaris en matemàtiques i física, ell, sense saber-ho, va descobrir noves lleis de manera pràctica. Un gran avantatge del pont era el fet que els vaixells podien passar per sota sense tallar els llumins.
El gran Euler, revisant els dibuixos del mestre, es va sorprendre per l'absència d'errors de càlcul i errors en ells. El mateix Potemkin va destinar diners a la construcció d'un model de pont, però el patrocini va acabar aquí.
I 30 anys més tard, Town es va convertir en el famós arquitecte del pont, i no en I. P. Kulibin, que va inventar aquest pont.
L'"avi" del cotxe
Entre altres coses, Ivan Petrovich va inventar un carruatge autopropulsat. En aparença, era molt semblant a un cotxe, però el principi de funcionament era diferent. El cotxet es podria anomenar amb seguretat un híbrid d'una bicicleta i un vagó, ja que era accionat per una persona prement els pedals. L'invent va servir com a joguina per a la noblesa durant algun temps, però mai va tenir el desig de patrocinar la seva producció. Els dibuixos de l'"avi del cotxe" s'han enfonsat en l'oblit abans d'arribar als nostres dies.
No confongueu el cotxet inventat per l'equip de bicicletes de Kulibin i Shamshurenkov. El seu invent era molt més gran i interessant: hi havia prou espai per a dos, i a l'hivern la tripulació de bicicletes es convertia en un trineu. M'agradaria assenyalar una semblança interessant: ningú es va dedicar a la producció del desenvolupament de Leonty Shamshurenkov i es van perdre els dibuixos del seu invent.
Primera pròtesi
A principis del segle XIX Kulibinva presentar el "know-how" per als empleats de l'Acadèmia de Ciències! Una pròtesi que imita les extremitats inferiors. Nepeitsyn es va convertir en el primer provador del disseny: va perdre la cama durant l'ass alt a Ochakov, i ara la seva carrera militar anava a la baixa! Tanmateix, Ivan Kulibin, que va inventar la seva nova cama, va donar inici a les seves noves victòries! Com a resultat, Nepeitsyn va ascendir al rang de general de comandament i va rebre el divertit sobrenom Iron Leg.
Searchlight, sistema de llançament de vaixells, telègraf òptic, projecte de pont de ferro a través del Volga: la llista més petita de coses inventades per Kulibin Ivan Petrovich.
Les fotos, així com els dibuixos de moltes d'elles, malauradament, no han arribat fins als nostres dies. No obstant això, la glòria i la memòria d'una persona tan excepcional s'han de preservar en els nostres cors!
