El començament del segle XX va estar marcat pel ràpid desenvolupament de tot tipus d'indústria de defensa a l'Imperi Rus. La construcció naval no es va quedar enrere de la tendència general.
Un dels vaixells més notables de la flota russa va ser el Novik. El destructor tenia una capacitat de navegació i una maniobrabilitat excepcionals, cosa que va permetre utilitzar el vaixell per a una varietat de tasques.
Fons
La guerra amb el Japó va mostrar tota la debilitat i la vulnerabilitat de la flota russa. Com que no hi havia diners al tresor per a la modernització dels vaixells de guerra, el departament marítim va anunciar una recaptació de fons per a la construcció de nous vaixells amb donacions voluntàries. Amb aquests fons, es preveia construir diversos vaixells de diferents classes. Entre ells hi ha destructors, dreadnoughts i destructors.
Projectes
Abans els enginyers rebien noves tasques tècniques per crear un vaixell. Els destructors de la classe Novik havien de complir els requisits del nou temps: havien de ser ràpids, ben armats i versàtils. Les especificacions del prototip han de ser les següents:
- velocitat: assoleix els 36 nusos;
- Velocitat de càrrega completa uns 33 nusos;
- bloccentrals elèctriques: turbines Parson.
Les tasques eren força difícils per als enginyers d'aquella època. Per tant, els interessats van convocar un concurs internacional per al disseny d'un vaixell del tipus Novik. El destructor de nova generació va interessar als constructors navals nacionals.
Els dibuixos de la drassana Creighton, així com les plantes de Nevsky, Putilovsky i Admir alty es van presentar a la comissió per a la seva consideració. Després de la reunió final, el projecte de la planta de Putilov va ser reconegut com a guanyador, segons el qual es va construir posteriorment Novik. El destructor va ser desenvolupat per un grup d'enginyers liderats per D. D. Dubitsky, que va supervisar la part mecànica del vaixell, i B. O. Vasilevsky, que estava a càrrec de la construcció naval.
Edifici
I el 1907, els vaixells del tipus Novik ja estaven inclosos en el desenvolupament. El destructor del nou tipus es va instal·lar a la drassana Putilov el 1910. L'empresa alemanya Vulkan va participar activament en els treballs, que es va comprometre a dissenyar, fabricar i instal·lar una planta de turbina-calderes compacta i força potent al destructor Novik.
Els dibuixos del vaixell s'estaven finalitzant mentre el vaixell es va completar. El progrés de la construcció del destructor va ser observat per un equip format per N. V. Lesnikov, que va servir com a tinent coronel al Cos d'Enginyers Navals, capità d'estat major del Cos d'Enginyers i Mecànics de la Flota Kravchenko G. K. L'enginyer en cap del projecte va ser K. A. Tennyson.
L'aparició del vaixell
L'octubre de 1913, l'orgull de la flota russa, el destructor, va abandonar per primera vegada els seus molls natius"Novik". S'ha conservat la foto de la trobada de petersburgers passejant pel terraplè de la Neva i trobant-se amb el bonic vaixell, afortunadament. Els diaris de l'època van assenyalar que molts ciutadans van venir a admirar el nou destructor. Després de tot, aquest vaixell es va construir segons una tecnologia fonamentalment nova.
El vaixell, equipat amb un gran nombre de tubs de torpedes, artilleria de coberta de tir ràpid de 102 mm amb un dispositiu per instal·lar camps de mines, es va convertir en el prototip del vaixell de guerra d'artilleria de torpedes multiusos domèstic. A més, el Novik, el destructor, estava equipat amb sistemes de foc de salva muntats lateralment: una salva simultània de vuit canons la va convertir en l'únic vaixell de la seva classe.
Una altra qualitat única va ser la seva velocitat: durant molt de temps (fins al 1917) va ser l'únic vaixell que va poder desenvolupar i mantenir velocitats de més de 37 nusos.
Primera Guerra Mundial
Quan l'Imperi Rus va entrar a la Segona Guerra Mundial, el Novik va ser assignat a la unitat de creuers de la Flota del Bàltic. Va entrar en la seva primera batalla l'1 de setembre de 1914. En les operacions de combat, el vaixell sovint lluitava de manera independent, confiant en el seu propi poder i velocitat. Així, l'estiu de 1915, dos destructors alemanys van irrompre al golf de Riga, encarregats de trobar i enfonsar un vaixell rus.
L'equip de
Novik va aconseguir atacar a tots dos al seu torn, causant-los grans danys amb foc d'artilleria. I hi havia moltes gestes militars d'èxit similars a la biografia d'aquest vaixell.
Anys recents
Durant la Revolució d'Octubre, el llegendari Novik va ser abatut. Només després del final de la Guerra Civil, l'any 1925, va ser objecte de reparacions parcials i modernització. El vaixell ha estat rebatejat. Ara el llegendari destructor portava el nom d'un dels líders de la revolució: "Yakov Sverdlov".
Després de quinze anys, el vaixell va ser enviat a la flota del Bàltic i utilitzat amb finalitats d'entrenament. El juny de 1941, quan les hostilitats van esclatar al llarg de tot el front oriental, es va decidir evacuar els vaixells de la marina. L'equip d'escorta també incloïa un Novik. El destructor, que durant tant de temps va protegir altres vaixells dels camps de mines, va ser volat per una mina. Així va acabar el viatge de la llegenda.
