Només alguns dels nostres compatriotes interessats en la història han sentit parlar del creuer Pallada. I això és completament injust: potser va ser gràcies a ell que la història de tota la humanitat va ser completament diferent! Per tant, el vaixell mereix que se'n parlen amb més detall.
Construir un vaixell
Comencem pel fet que el vaixell es va botar l'any 1906. Per a la seva època, va resultar ser força modern i pertanyia als creuers de la classe Bayan. En total, l'Imperi Rus tenia quatre vaixells d'aquest tipus. I va ser Pallada qui es va convertir en l'últim dels construïts a la drassana de l'Almirallat a Sant Petersburg: el temps i el progrés són inexorables i imposen nous requisits per a l'equipament militar.
Ai, el vaixell va durar poc. Però d'això en parlarem una mica més endavant.
Funcions clau
Ara parlem de les principals característiques del creuer "Pallada", perquè fins i tot una persona no familiaritzada amb els fonaments de la construcció naval ho pugui apreciar.
El desplaçament va ser de 7800 tones, força decent per a l'època. PerEn comparació, el creuer molt més famós "Varyag" tenia un desplaçament de només 6500 tones.
Al mateix temps, la longitud total del casc era de 137 metres i l'amplada era de 17,5 metres! El calat també va ser molt impressionant: més de sis metres, cosa que va assegurar una gran estabilitat i la capacitat d'anar al mar fins i tot durant la tempesta més severa.
Dos potents hèlixs van permetre assolir velocitats de fins a 21 nusos, gairebé 39 quilòmetres per hora. I l'autonomia de creuer era impressionant: sense repostar, el Pallada podia recórrer 3.900 milles nàutiques, més de set mil quilòmetres.
La tripulació estava formada per 23 oficials, així com 550 rangs inferiors: guardiamarins, mariners i altres.
Armament del vaixell
Molts experts ja a principis del segle XX van predir la inevitabilitat d'una guerra important que afectaria tots els països europeus, inclosa Rússia. Per tant, el creuer "Pallada" va rebre armes força potents.
Per descomptat, en primer lloc, es tracta de dos canons de 203 mm; uns quants cops d'èxit d'aquests canons van ser suficients per enfonsar fins i tot el vaixell més gran.
A més, hi havia vuit canons més petits en servei, de 152 mm cadascun. Per treballar en objectius més petits, estaven pensats 22 canons de 75 mm. Finalment, per si haguéssiu de defensar-vos dels avions o destruir la mà d'obra enemiga, es van instal·lar vuit metralladores al vaixell.
Però això no és tot. Encara que els torpedes eren nous en els afers militars a principis del segle XX, i alguns experts van subestimar seriosamentla seva potència i perill, "Pallada" va rebre dos tubs de torpedes de 457 mm. Fins i tot una bona salva va ser suficient per destruir un gran vaixell enemic.
Dos creuers del mateix nom
Sovint, quan apareix la conversa sobre el creuer "Pallada", sorgeix una greu disputa entre experts novells. Alguns argumenten que va ser construït a finals del segle XIX i va ser destruït durant els anys de la guerra russo-japonesa. I d' altres creuen que van construir i llançar la Pallada després d'acabar aquesta guerra. Quina és la correcta?
De fet, cap dels dos bàndols s'equivoca. El fet és que l'any 1899 es va construir un creuer com aquest. Pertanyia a la classe dels creuers blindats de primer rang. Va rebre el seu nom en honor a l'antiga deessa grega de la saviesa - Pal·les Atenea. Per desgràcia, va servir a la Pàtria durant molt poc temps i ja el febrer de 1904 va ser enfonsat per un torpede llançat des d'un destructor japonès.
Però la gloriosa nau no s'ha oblidat! I quan s'estaven construint nous cuirassats de la Flota Imperial Russa, es va decidir "reanimar-lo", donant-li una segona vida. Així que hi havia una nova "Pallada", llançada pocs anys després de la mort de la primera.
Feat "Pallada"
Com s'ha esmentat anteriorment, aquest gloriós creuer ha influït en tota la història de la humanitat. I això no és gens una exageració.
El fet és que durant la Primera Guerra Mundial "Pallada" va ser destinat a la Flota del Bàltic. tretzeL'agost de 1914, ella, juntament amb un altre creuer anomenat Bogatyr, va descobrir el creuer alemany Magdeburg, que havia encallat. Va passar prop de l'illa d'Osmussaar, situada al golf de Finlàndia. El creuer Amazon i el destructor V-26 van ser enviats per ajudar Magdeburg. Van aconseguir treure part de la tripulació del vaixell encallat, però després d'una breu batalla amb els vaixells russos, es van veure obligats a retirar-se. Com a resultat de la batalla (per descomptat, la tripulació de Magdeburg no es rendiria sense lluitar), el vaixell va resultar danyat i una part de la tripulació (15 persones) va morir. Les 56 persones restants, inclòs el capità de Corvette Habenicht, van aixecar la bandera blanca.
Va ser possible treure els canons del vaixell, principalment de 105 mil·límetres, que posteriorment es van instal·lar en vaixells lleugers de la flota del Bàltic: canoneres i patrullers.
No obstant això, no les armes es van convertir en el trofeu principal. Va resultar que a bord del Magdeburg hi havia llibres de xifrat secrets que contenien un codi que els experts de l'Entente havien estat lluitant per descobrir durant molts mesos!
Segons les instruccions d'aquesta situació, el capità del vaixell havia de destruir els llibres de la caixa de foc. Tanmateix, a causa dels danys rebuts, la caixa de foc es va inundar. Aleshores, Khabenicht va decidir destruir-los d'una altra manera: ofegar-los al mar. Però els mariners russos es van adonar d'això: en adonar-se ràpidament que l'enemic estava intentant destruir documents valuosos, els capitans van ordenar als bussejadors que exploressin el fons. I aviat es van trobar tres llibres.
Grec antic aquíla deessa de la saviesa Pal·làs Atena va somriure al seu "homònim". Com va resultar, els llibres eren la col·lecció més completa de codis navals. Potser aquest trofeu es va convertir en un dels més importants de la història de la Primera Guerra Mundial. I per a la marina alemanya, aquesta va ser la pèrdua més greu d'aquells anys.
Un dels tres llibres va ser lliurat als aliats: Gran Bretanya. Com a resultat, tots els missatges alemanys interceptats pels tribunals russos i anglesos i, tal com creia l'enemic, xifrats de manera segura, es van llegir fàcilment.
El mateix Habenicht va ser mantingut captiu fins al final de la guerra sota un major control de manera que no pogués informar al comandament que els codis eren capturats per l'enemic.
Gràcies a la descodificació del codi, es va poder influir no només en les hostilitats que es desenrotllaven al mar, sinó també en el curs de la guerra en general. La guerra es va escurçar almenys mesos, salvant milers de vides als dos bàndols del conflicte.
Lloc i circumstàncies de la mort
Ai, la tripulació del creuer Pallada no va haver d'alegrar-se per l'èxit de l'inici de la seva carrera durant molt de temps. Ja a finals de setembre, aproximadament un mes i mig després de la gesta descrita anteriorment, el vaixell va ser torpedejat.
Un submarí alemany va estar dos dies al fons del golf de Finlàndia i el 28 de setembre (11 d'octubre, a l'antic) va anar a caçar. Al matí es va trobar amb dos vaixells que tornaven després d'un canvi de patrulla: eren el Pallada i el Bayan. Després d'haver-los deixat passar només tres cables (menys de mig quilòmetre), els submarinistes alemanys van disparar una volea de dosmíssils. Seria francament difícil desaprofitar-se des de tanta distància, i els mariners de la Pallada es van relaxar després d'un treball pesat, creient que res els amenaçava a prop de les seves costes natals. Com a resultat, ambdós torpedes van assolir el seu objectiu. I, pel que sembla, l'impacte va provocar la detonació de municions a la nau. Una terrible explosió va tronar, destruint a l'instant tot el vaixell, juntament amb gairebé sis-centes persones a bord.
"Bayan" no tenia cap mitjà de protecció antisubmarina (durant la Primera Guerra Mundial, molts militars fins i tot savis i previsors no percebien els submarins com una cosa perillosa) i es va veure obligat a abandonar el lloc en un anti- ziga-zaga submarí.
Així, el Pallada es va convertir en un dels primers vaixells russos de la història que va ser assassinat per un submarí enemic.
Capitans de "Pallada"
A les files de "Pallada" només va passar vuit anys, de 1906 a 1914. Però durant aquest temps, tres capitans van aconseguir canviar!
Des del dia del llançament i fins al 1908 Alexey Petrovich Ugryumov va ser el capità, posteriorment traslladat al creuer blindat Rurik.
De 1907 a 1912 el vaixell era comandat per Butakov Alexander Grigorievich. Després del servei, va ser traslladat al creuer Bayan, ja esmentat anteriorment.
Finalment, des de 1912 fins al trist 1914, el càrrec de capità va ser ocupat per Magnus Sergei Reingoldovich, sota el comandament del qual el vaixell va guanyar fama i va morir.
"Pallada" avui
Durant molt de temps no va ser possible establir el lloc de la mortfamós creuer. Només l'any 2000, un grup de bussejadors de Finlàndia va aconseguir trobar un creuer blindat rus prop de la península de Hanko. El més probable és que fos "Pallada". Però durant 12 anys, la troballa es va mantenir en secret. Només l'any 2012, informació sobre això va aparèixer al diari Helsingin Sanomat.
Avui, el creuer es troba a una profunditat d'uns 60 metres i és un dels llocs més populars per als bussejadors recreatius i els arqueòlegs militars marins.
Conclusió
El nostre article ha arribat al final. Ara ja en saps més sobre el gloriós creuer "Pallada", que per un curt servei va aconseguir canviar la història de la humanitat i morir en batalla sense baixar la bandera, com li correspon a un vaixell de la flota russa.
