La Gran Guerra Patriòtica va deixar als descendents molts noms dels grans pilots soviètics. Una d'elles és Dolina Maria Ivanovna. Va rebre el títol d'Heroi de la Unió Soviètica i va rebre les Ordres de Lenin i la Bandera Vermella.
Primers anys
Dolina Maria Ivanovna va néixer el 18 de desembre de 1922 a Xarovka, un poble situat a la regió d'Omsk. Els seus pares eren d'origen camperols siberians i ucraïnesos. El pare de la nena va lluitar a la Guerra Civil i hi va perdre les cames.
A causa de la incapacitat del sostenidor, la família es va traslladar a la regió de Zaporozhye, on la noia es va graduar d'una escola secundària de vuit anys. El nen sempre ha estat atret pels avions. El 1939, la noia es va graduar a l'escola d'aviació de Kherson. Per arribar-hi, Maria Ivanovna Dolina va afegir dos anys a la seva edat, de manera que en tots els documents oficials s'anotava l'any del seu naixement el 1920. Molts dels seus companys van fer aquestes maniobres, sobretot quan va començar la guerra, i les oficines de registre i allistament militars no van tenir temps d'acceptar tothom que volia estar al front.
A l'Exèrcit Roig
A diferència de molts herois de guerra que es van convertir en soldats només a causa de l'atac de la Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna va rebretotes les habilitats professionals necessàries en temps de pau. Després de graduar-se a una escola d'aviació a Kherson, va començar a treballar com a pilot instructor a Osoaviakhim. Va viure a Dnepropetrovsk i Nikolaev.
Quan va començar la guerra el 1941, Dolina Maria Ivanovna va ser immediatament inclosa a l'Exèrcit Roig com una valuosa especialista. Al principi, la noia va lluitar al 587è Regiment d'Aviació de Bombers. El seu vehicle de combat era l'avió Pe-2. Va ser un bombarder en picada desenvolupat a la planta d'aviació de Kazan.
Als fronts de la Gran Guerra Patriòtica
El pilot va fer la seva primera sortida als voltants de Stalingrad, on el destí de tota la guerra es va decidir en gran mesura. En el futur, Maria Dolina es va traslladar constantment de davant a davant. Va lluitar als cels del Kuban, el Caucas del Nord i Kursk. A l'etapa final de la guerra, el pilot va participar en l'alliberament de la República Socialista Soviètica de Bielorússia i dels estats bàltics.
En mans capaços, el Pe-2 es va convertir en una arma mortal contra els oponents alemanys. I Maria Ivanovna Dolina, per descomptat, era una autèntica professional, malgrat la seva molt jove edat. Gairebé cadascuna de les seves sortides va acabar amb pèrdues al campament de l'enemic. A Pe-2, Maria Dolina tenia una navegant igual de brillant: Galina Dzhunkovskaya.
Al 125è regiment d'aviació
L'any 1943, Maria Dolina va rebre un nou nomenament. Va esdevenir comandant adjunt de la 125a Guàrdia Femeninaregiment de bombarders. Al mateix temps, aquesta formació militar va rebre el nom d'una altra famosa pilot soviètica: Marina Raskova, que va morir prop de Saratov durant un vol al front.
Els pilots del regiment, on servia Maria Dolina, van destruir l'equip, la mà d'obra i les estructures defensives de l'enemic a la vora del riu Volga, on l'any 1943 hi va haver un punt d'inflexió en tota la Gran Guerra Patriòtica. "Pe-2" va assegurar l'avenç dels tancs soviètics durant la famosa batalla de Kursk.
Baralla per Krymskaya
Gairebé tots els pilots de la Gran Guerra Patriòtica van tenir una batalla que gairebé es va convertir en la seva última. Dolina Maria Ivanovna també va tenir un cas així. El pilot va rebre l'encàrrec de destruir diversos objectius prop del poble de Kuban anomenat Krymskaya. Al cel d'aquest lloc el 2 de juny de 1943, el seu peó va rebre danys importants: un fragment d'un obús antiaeri va colpejar un dels motors.
Maria Dolina va liderar l'enllaç esquerre de l'esquadra. En aquell moment, quan l'objectiu ja estava molt a prop, el motor del cotxe va començar a funcionar de manera intermitent. L'avió va començar a desviar-se del rumb. La tripulació de la Vall es va quedar endarrerida amb l'esquadra principal, en la qual va dur a terme una missió de combat. Però fins i tot amb aquest estat del cotxe, la tripulació va continuar lluitant. Els objectius terrestres van ser bombardejats i es va aconseguir l'objectiu marcat pel comandament. A la tornada, el Pe-2 va rebre un nou foc de diversos caces alemanys.
A la batalla, el metrallador del "Pe-2" es va quedar sense munició. La vall en aquestes condicions va decidir decaure. En aquesta posició, va ser superada per unde "Messers". L'avió es va acostar, de manera que el pilot va veure la cara de l'enemic alemany. A través del parabrisa, va fer un gest a la Vall, primer un i després dos dits. La dona no entenia el significat del gest. Només més tard se li va explicar que el pilot alemany li va demanar amablement quantes visites havia de fer caure el seu cotxe. Però tot va sortir. En una tossuda escaramuza, la tripulació de la vall va noquejar l'enemic "Me-109" i FW-190.
No obstant això, un incendi va començar al "Pe" soviètic. La vall no es va quedar cega pel foc només perquè Galina Dzhunkovskaya es va posar les ulleres a temps (les mans del pilot estaven ocupades tot el temps). Maria va aterrar miraculosament l'avió a només dos quilòmetres del front. Tan bon punt la tripulació va sortir de pressa del cotxe, va explotar.
A Bielorússia
En total, Maria Ivanovna Dolina va dur a terme 72 sortides a la guerra. Quan l'exèrcit soviètic va alliberar Bielorússia, el pilot va ser conegut per diverses operacions aèries especialment impactants i reeixides. Per exemple, el 26 de juliol de 1944, va destruir una secció estratègicament important del ferrocarril prop d'Orsha, que els alemanys utilitzaven per transportar recursos.
Molts trens amb munició i altres objectes importants van ser bombardejats per Maria Ivanovna Dolina. La foto del jove pilot va començar a aparèixer als diaris soviètics al darrere i al davant. Les seves sortides valentes es van mostrar per tot el país com a exemples de valentia i professionalitat.
Durant la lluita pel Borisov bielorús, la tripulació de Dolina va deixar caure un banderín amb una carta als residents. En el missatge, el pilot va instar els seus compatriotes a restaurar ràpidament la seva ciutat natal. Quan, 15 anys després, els habitants de Borisov van celebrar l'aniversari del seu alliberament, els periodistes locals van recordar el banderín caigut. Van haver de treballar molt per trobar la Maria Dolina, que aleshores vivia als Bàltics. Els empleats del diari bielorús van realitzar diverses entrevistes amb el famós pilot. Aquestes converses gravades van formar més tard la base dels esbossos biogràfics sobre Maria Dolina.
Després de la guerra
Després de la derrota d'Alemanya l'agost de 1945, Dolina va rebre el merescut títol d'Heroi de la Unió Soviètica. La dona va decidir quedar-se a la Força Aèria. Fins al 1950, va ser comandant adjunt d'un dels regiments d'aviació de bombarders soviètics. Es va jubilar als 28 anys.
En el temps posterior, el treball al PCUS es va convertir en el camí escollit per Maria Ivanovna Dolina. L'heroi de la Unió Soviètica vivia a la ciutat lituana de Siauliai, on es va graduar a l'escola del partit. Als anys 60, l'antic pilot va treballar a les institucions letones del PCUS i va viure a Riga. Va ser elegida membre del Comitè Central local del Partit Comunista.
Des de 1983, Maria Dolina vivia a Kíev. Després del col·lapse de la Unió Soviètica, va rebre la ciutadania ucraïnesa. Va morir a Kíev el 3 de març de 2010 a l'edat de 87 anys. El cementiri local de Baikove es va convertir en el lloc d'enterrament del famós pilot.
