L'inici de la construcció de tancs es va posar durant la Primera Guerra Mundial. Al front occidental van aparèixer màquines que van impactar la imaginació dels contemporanis. Els combats entre Alemanya, França i Gran Bretanya es van mantenir posicionals durant diversos anys. Els soldats s'asseien a les trinxeres, i la línia del front amb prou feines es movia. Era gairebé impossible trencar les posicions enemigues amb els mitjans existents. La preparació d'artilleria i les marxes forçades de la infanteria no van donar el resultat desitjat. La història de la construcció de tancs va començar gràcies als britànics. Van ser els primers a utilitzar vehicles autopropulsats sense precedents.
Regne Unit
El primer tanc anglès Mark I va aparèixer l'any 1916, quan es va produir un model experimental de 100 unitats de combat. Aquest model va tenir dues modificacions: amb metralladores i canons. La història de la construcció de tancs va començar amb un "bullet de pancake". El Mark I va ser ineficaç. A la batalla del Somme, les seves metralladores no van poder fer front als emplaçaments de canons alemanys.
Malgrat que aquells tancs eren imperfectes, van demostrar que el nou tipus d'armes té grans perspectives. A més, els primers models van horroritzar els soldats alemanys que mai havien vist res com això. Per tant, Mark I es va utilitzar més com a arma psicològica quecombat.
En total, nou models van aparèixer en aquesta "família" britànica. Es va notar un progrés significatiu Mark V. Va aconseguir una caixa de canvis de quatre velocitats i un motor de tanc especial anomenat "Ricardo". Va ser el primer model que va ser conduït per una sola persona. També hi ha hagut altres canvis. Una metralladora addicional va aparèixer a la popa i la cabina del comandant va augmentar.
França
L'èxit dels britànics va inspirar als francesos a continuar els experiments dels aliats. La història de la construcció de tancs deu molt al model Renault FT-17. Els francesos el van estrenar el 1917-1918. (es van produir gairebé 4 mil unitats). L'efectivitat de l'FT-17 s'evidencia almenys pel fet que es van continuar utilitzant fins i tot a l'inici de la Segona Guerra Mundial (vint anys per a la construcció de tancs és un període colossal).
Quin va ser el motiu de l'èxit de Renault? El cas és que va ser el primer tanc que va rebre un disseny clàssic. La màquina es controlava des del davant. Al centre hi havia el compartiment de combat. Darrere hi havia el compartiment del motor. Aquesta solució tècnica i ergonòmica va revelar el potencial de combat de l'FT-17 de la millor manera possible. La història del desenvolupament de la construcció de tancs hauria estat diferent si no fos per aquesta màquina. La majoria dels historiadors el consideren el model més reeixit utilitzat als fronts de la Primera Guerra Mundial.
EUA
La història nord-americana de la construcció de tancs va començar gràcies als esforços del general John Pershing. Va arribar a Europa el 1917 ambper la força expedicionària dels EUA després de declarar la guerra a Alemanya. Després d'haver conegut l'experiència dels aliats, el seu equipament i la guerra de posició, que no es sospitava a Amèrica, el general va començar a demanar l'atenció del seu lideratge al tema dels tancs.
L'exèrcit nord-americà va comprar Renault francesos i els va utilitzar a les batalles prop de Verdun. Els dissenyadors nord-americans, després d'haver rebut cotxes estrangers, van realitzar una lleugera modificació. Després de la Primera Guerra Mundial, les forces de tancs dels EUA es van dissoldre a causa de l' alt cost. Després, durant diversos anys, l'exèrcit nord-americà no va destinar fons per a la creació de noves màquines. I només a la dècada de 1930. van aparèixer els primers models experimentals de producció pròpia. Era el M1931 (T11 Fighting Vehicle). No es va adoptar mai, però el treball experimental va donar als dissenyadors nord-americans l'aliment necessari per pensar abans de seguir investigant.
L'evolució de la tecnologia nord-americana també es va frenar a causa de la Gran Depressió, que va sacsejar seriosament l'economia del país. El finançament seriós per als enginyers i dissenyadors va arribar només amb l'esclat de la Segona Guerra Mundial, quan les autoritats es van adonar que potser no podien seure a l'estranger i haurien d'enviar tropes a Europa.
El 1941 va aparèixer el "M3 Stuart". Aquest tanc lleuger es va produir per una quantitat de 23 mil unitats. Aquest rècord de la seva classe encara no s'ha batut. La història de la construcció mundial de tancs no sap més que un model produït en tanta quantitat. Els "Stuarts" no només van ser utilitzats per l'exèrcit nord-americà, sinó que també van ser subministrats als aliats: a la Gran Bretanya, França, la Xina i l'URSS segonspréstec-arrendament.
Alemanya
Les tropes blindades a Alemanya només van aparèixer a l'època del Tercer Reich. El Tractat de Versalles, conclòs al final de la Primera Guerra Mundial, va prohibir als alemanys iniciar la seva pròpia flota preparada per al combat. Per tant, durant la República de Weimar, Alemanya no tenia cotxes propis. I només els nazis, que van arribar al poder el 1933, van fer girar el volant militar. Al principi, els tancs lleugers es van produir sota l'aparença de tractors. No obstant això, les autoritats alemanyes, que li van assaborir, ràpidament van deixar d'amagar-se. Pel que fa als paral·lelismes entre tancs i tractors, una pràctica similar existia a la Unió Soviètica, on a la dècada de 1930. es van construir moltes fàbriques de tractors que, en cas de guerra, es podrien convertir fàcilment en fàbriques de tancs.
El 1926, Alemanya i l'URSS van signar un acord pel qual els futurs especialistes militars alemanys van començar a estudiar en una escola especialitzada prop de Kazan. Més tard, aquesta columna vertebral va començar a crear tecnologia a la seva terra natal. El primer tanc alemany va ser el Panzer I. Aquest model va resultar ser la columna vertebral de la flota alemanya.
A l'inici de la Segona Guerra Mundial, hi havia més de tres mil tancs a Alemanya, i abans de l'atac a l'URSS, més de quatre mil vehicles es concentraven només al front oriental. Els alemanys van ser els primers a utilitzar equipament pesat com a ass alt. Moltes divisions SS Panzer van rebre noms nominals ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). La majoria d'ells van ser destruïts. En total, el Tercer Reich va perdre uns 35 mil cotxes durant la guerra. Mitjà alemany clauel tanc era el Panther i el tanc pesat era el Tiger.
URSS
A mitjans de la dècada de 1920. va començar la història de la construcció de tancs soviètics. El primer model de sèrie a l'URSS va ser MS-1 (un altre nom és T-18). Abans, només els vehicles capturats capturats durant la guerra civil estaven a disposició de l'Exèrcit Roig. Amb l'arribada de la pau, es va organitzar el treball per dissenyar un tanc posicional pesat. Es van apagar l'any 1925, quan, després de la següent reunió a l'Exèrcit Roig, els militars van decidir destinar tots els recursos a la creació d'un petit model maniobrable. Es va convertir en MS-1, creada el 1927
Aviat van aparèixer altres tancs soviètics. El 1933, es va llançar la producció de T-26 i BT lleugers, tanquetes T-27, T-28 mitjà i T-35 pesats. Es van fer experiments atrevits. La història de la construcció de tancs a l'URSS a principis dels anys trenta. va passar sota el signe de dissenyar tancs amfibis. Estaven representats per models T-37. Aquestes màquines van rebre una hèlix fonamentalment nova. La seva característica eren les fulles giratòries. Quan es mouen a flotació, feien marxa enrere.
La història de la construcció de tancs soviètics estaria incompleta sense els tancs mitjans T-28. Gràcies a ells, va ser possible enfortir qualitativament les formacions d'armes combinades. Els T-28 van ser dissenyats per trencar les posicions defensives enemigues. El tanc pesava 28 tones i destacava exteriorment amb un muntatge d'armament de tres torretes (incloïa tres metralladores i un canó).
El 1933-1939. Es va produir un T-35 de 50 tones. Va ser creat com a vehicle de combat per a un augment qualitatiu de l'atac en trencar fortificacions. En aquell moment, la història de la construcció de tancs soviètics va passar a una nova etapa, ja que va ser el T-35 el primer a rebre armes tan nombroses. Es va instal·lar en cinc torres (un total de cinc metralladores i tres canons). Tanmateix, aquest model també tenia desavantatges: en primer lloc, la lentitud i l'armadura deficient a grans mides. En total, es van produir diverses desenes de T-35. Alguns d'ells es van utilitzar al front en l'etapa inicial de la Gran Guerra Patriòtica.
dècada de 1930
A la dècada dels 30 del segle passat, els enginyers i dissenyadors soviètics van dur a terme de manera activa experiments relacionats amb la creació de tancs amb oruga de rodes. Aquest dispositiu de màquines complicava el xassís i la transmissió de potència, però, els especialistes domèstics van aconseguir fer front a totes les dificultats que s'enfrontaven. A finals de la dècada de 1930 es va crear un tanc mitjà oruga, anomenat T-32. Més tard, sobre la seva base, va aparèixer la principal llegenda soviètica. Estem parlant de la T-34.
A la vigília de la Gran Guerra Patriòtica, els dissenyadors van prestar més atenció a dues qualitats de les màquines: la mobilitat i la potència de foc. Tanmateix, ja la guerra civil a Espanya de 1936-1937 va demostrar que també calia modernitzar altres característiques. En primer lloc, això era requerit per la protecció de blindatges i les armes d'artilleria.
Els resultats del canvi de concepte no es van fer esperar. L'any 1937 va aparèixer la T-111. Es va convertir en el primer tanc soviètic equipat amb blindatge anti-canó. Va ser un gran avenç no només per a la llar, sinó per a la totalitatindústria mundial. Les característiques del T-111 eren tals que estava destinat a donar suport a unitats d'infanteria. Tanmateix, el model mai es va posar en producció massiva per diverses raons de disseny. Va resultar poc pràctic pel que fa al muntatge i desmuntatge de peces a causa de la suspensió bloquejada i altres característiques de la màquina.
Tancs lleugers soviètics
Curiosament, la història de la construcció de tancs i tancs soviètics de l'URSS era diferent de l'estranger, almenys en relació als tancs lleugers. A tot arreu es preferien per raons econòmiques. A l'URSS hi havia una motivació addicional. A diferència d' altres països, a la Unió Soviètica els tancs lleugers s'utilitzaven no només per al reconeixement, sinó també per al combat directe amb l'enemic. Els vehicles soviètics clau d'aquest tipus eren el BT i el T-26. Abans de l'atac alemany, constituïen la majoria del parc de l'Exèrcit Roig (es van construir unes 20 mil unitats en total).
La construcció de nous models va continuar durant la Gran Guerra Patriòtica. El 1941 es va desenvolupar el T-70. Aquest tanc es va convertir en el més produït durant tota la guerra. Va fer la major contribució a la victòria durant la batalla de Kursk.
Després de 1945
La primera generació de tancs de postguerra inclou aquells el desenvolupament dels quals va començar entre 1941-1945 i que no van tenir temps de començar a operar al front. Es tracta dels models soviètics IS-3, IS-4, així com T-44 i T-54. La història de la construcció de tancs nord-americans d'aquest període va deixar enrere els M47, M26 Pershing i M46 Patton. A aquesta filatambé inclou el centurió britànic.
Els
Els models lleugers del 1945 finalment es van convertir en màquines altament especialitzades. Per tant, el model soviètic PT-76 estava pensat per a condicions de combat aquàtic, el American Walker Bulldog va ser creat per al reconeixement, el Sheridan va ser dissenyat per a un fàcil transport amb avions. A la dècada de 1950 els tancs mitjans i pesats estan sent substituïts per tancs de batalla principals (MBT). Aquest és el nom dels models polivalents que combinen bona seguretat i potència de foc. Els primers d'aquesta cohort van ser els soviètics T-62 i T-55 i els francesos AMX-30. La història de la construcció de tancs als Estats Units s'ha desenvolupat de tal manera que la classe dels principals tancs de batalla als Estats Units va començar amb els M60A1 i M48.
Segona generació de postguerra
A les dècades de 1960 i 1970 va començar l'era de la segona generació de tancs de postguerra. Què els va fer diferents dels seus predecessors? Els enginyers van crear nous models, en primer lloc, tenint en compte l'existència d'equips antitanc modernitzats millorats i, en segon lloc, en les condicions d'ús d'armes de destrucció massiva.
Aquests tancs han adquirit una armadura combinada, formada per diverses capes i fet de diferents materials. En primer lloc, protegia contra la munició cinètica i acumulativa. A més, la tripulació va rebre un conjunt de protecció contra les armes de destrucció massiva. Els tancs de la segona generació van començar a equipar-se amb una massa d'electrònica: ordinadors balístics, telèmetres làser, un sistema de control de foc, etc.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" pertanyien a aquesta tècnica. Alguns models van aparèixer com a conseqüència d'una modificació profunda de les màquines del primergeneracions. Els tancs soviètics d'aquell període no eren de cap manera inferiors als seus suposats oponents pel que fa a les seves característiques, i d'alguna manera fins i tot els van superar significativament. No obstant això, des dels anys 70, s'ha fet notar un retard en els equips electrònics. Com a resultat, la tecnologia soviètica va començar a quedar obsoleta davant els nostres ulls. Aquest procés va ser especialment notable en el context dels conflictes a l'Orient Mitjà i altres països on es van produir esclats de la Guerra Freda global.
Modernitat
A la dècada de 1980. va aparèixer l'anomenada tercera generació de la postguerra. La història de la construcció de tancs russos hi està relacionada. La característica clau d'aquests models era l'equip de protecció d' alta tecnologia. La tercera generació inclou Lecrercs francesos, Leopards 2 alemanys, Challengers britànics i Abrams nord-americans.
La història de la construcció de tancs russos està simbolitzada per vehicles com el T-90 i el T-72B3. Aquests models estan arrelats als llunyans anys noranta. El T-90 també va rebre el nom de "Vladimir" en honor al seu dissenyador en cap, Vladimir Potkin. A la dècada de 2000, aquest tanc es va convertir en el tanc de batalla principal més venut a tot el món. Davant d'aquest model, la història del desenvolupament de la construcció de tancs a Rússia va convertir una altra pàgina gloriosa. Tanmateix, els dissenyadors nacionals no es van aturar en el seu assoliment i van continuar la seva recerca tècnica única.
El 2015 va aparèixer el tanc T-14 més nou. La seva característica distintiva eren elements com una torre deshabitada i la plataforma de rastreig Armata. Per primera vegada, la T-14 es va demostrar a una ampladaal públic a la Cavalcada de la Victòria dedicada al 70è aniversari del final de la Gran Guerra Patriòtica. El model és produït per Uralvagonzavod.
