L'acadèmic Krylov és un constructor naval nacional excepcional. També es va fer famós com a matemàtic i mecànic, va ser un acadèmic de l'Acadèmia de Ciències de Sant Petersburg, un general de la flota, un general per a tasques especials sota el ministre naval. Es considera un dels fundadors de l'escola moderna nacional de construcció naval, que més tard va ser desenvolupada per Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor d'obres clàssiques dedicades a la teoria de les oscil·lacions dels vaixells durant les ones, la teoria de la vibració del vaixell i la seva insumergibilitat, la mecànica estructural d'un vaixell, la teoria dels giroscopis, la mecànica i l'anàlisi matemàtica, la balística externa. És un treballador honorat de la ciència i la tecnologia de la RSFSR, guardonat amb el premi Stalin, heroi del treball socialista.
Biografia d'un científic
L'acadèmic Krylov va néixer el 1863. Va néixer al poble de Visyaga, al territori del districte d'Alatyrsky, prop de Simbirsk. Aquest és el poble modern de Krylovo al districte de Poretsky de la República de Txuvasia. El seu pare es deia NicholasAlexandrovich, i la mare Sofia Viktorovna Lyapunova. Va ser un oficial d'artilleria, va participar en la guerra de Crimea. Va rebre la seva educació a despeses públiques com a fill d'un participant a la Guerra Patriòtica, Alexander Alekseevich Krylov, que va ser ferit a Borodino i va participar en la presa de París. Després li van concedir medalles al mèrit militar i una arma honorífica al coratge.
Aleksey Nikolaevich s'esperava originàriament pel destí d'un militar. Tanmateix, va ser molt influenciat pels nombrosos parents de Filatov i Lyapunov, molts dels quals més tard es van convertir en famosos científics, metges i compositors francesos i russos.
Educació
El 1878, Krylov es va convertir en estudiant del Naval College, del qual es va graduar amb honors el 1884. Després d'això, va començar la seva carrera en un taller de brúixola ubicat al Departament d'Hidrogràfic, que estava dirigit pel general de divisió Ivan Petrovich Kolong, especialista en navegació marítima, el creador de la teoria sobre la desviació de la brúixola.
Aleksey Nikolayevich va dur a terme la seva primera investigació científica exactament sobre la desviació de les brúixoles magnètiques. Un tema pel qual Kolong estava activament interessat. Com a resultat, el tema dels girocompàs s'ha convertit en un dels temes clau al llarg de la seva carrera.
En particular, el 1938-1940. va publicar treballs en els quals es va fer una anàlisi completa de la teoria de la desviació del complex magnètic, es van considerar qüestions sobre la teoria de la brúixola giroscòpica i l'heroi del nostre article també va desenvolupar una teoria de l'efecte del llançament del vaixell al vaixell. lecturesinstruments, en particular una brúixola. Aquests treballs es van anomenar "Perturbacions de les lectures de la brúixola que es produeixen a partir del balanceig del vaixell en ones", "Disposicions de la teoria de la desviació de la brúixola", "Sobre la teoria del girocompàs".
Aquests estudis de l'acadèmic i constructor de vaixells Krylov el 1941 van rebre el premi Stalin. Els científics van proposar un sistema de dromoscopi fonamentalment nou, que era capaç de calcular automàticament la desviació de la brúixola.
Acadèmia Naval de Nikolaev
Però tornem a les principals etapes de la biografia de l'acadèmic Krylov. Després d'haver treballat amb Kolong, havent adquirit una experiència útil d'ell, el 1887 l'heroi del nostre article es va traslladar a la fàbrica franco-rusa. Paral·lelament, continua els seus estudis a l'Acadèmia Marítima Nikolaev del departament de construcció naval. Aquest tema l'interessa tant que hi dedica tot el seu temps lliure sense excepció.
Quan Alexei es va graduar el 1890, es va quedar a treballar a l'acadèmia, on ell mateix va fer classes pràctiques de matemàtiques, i més tard va començar a ensenyar un curs de teoria dels vaixells.
El mateix
Krylov va recordar més tard que des de 1887 la construcció naval va esdevenir la seva principal especialitat. Percebien això com una aplicació de la ciència matemàtica a tot tipus de detalls de la navegació marítima. De fet, després d'això, també va començar a treballar com a professor, no va deixar aquesta activitat gairebé fins a la seva mort.
A la dècada de 1890, l'heroi del nostre article es va fer conegut no només a Rússia, sinó també molt més enllà de les seves fronteres. El motiu d'això va ser la publicació del seu article titulat"La teoria del llançament de vaixells". Presentava tota una teoria que va desenvolupar i perfeccionar significativament el treball d'un enginyer autoritzat en aquell moment, el fundador de la hidrodinàmica dels vaixells, William Froude.
De fet, el treball d'Aleksei Nikolaevich Krylov va ser el primer treball teòric a gran escala escrit específicament en aquesta àrea. El treball va ser apreciat pels seus col·legues de molts països del món. El 1896, la Societat Anglesa d'Enginyers Navals el va escollir membre honorari. Dos anys més tard, el constructor de vaixells acadèmic Krylov va rebre una medalla d'or de la Societat Anglesa d'Enginyers de Vaixells. Aquesta va ser la primera vegada en la història de la societat que es lliurava un guardó honorífic d'aquest tipus a un estranger.
Continuant treballant en aquesta indústria, Krylov està desenvolupant una teoria de la pacificació o l'amortiment del cabeceig i el rodet. En particular, és el primer a oferir un amortiment giroscòpic de rotllo. Fins ara, aquest segueix sent el mètode més buscat per pacificar el rotllo. El mèrit d'aquest constructor naval Alexei Nikolaevich Krylov.
Treballar amb l'almirall Makarov
L'heroi del nostre article continua treballant en aquesta àrea fins i tot amb l'inici del segle XX. En particular, col·labora estretament amb l'almirall Stepan Osipovich Makarov, que només treballava en qüestions de flotabilitat del vaixell. Makarov va ser un conegut explorador polar i oceanògraf que va calcular la teoria de la insumergibilitat, va inventar el transport de mines i va ser considerat un pioner en l'ús de trencaglaços. És cert que la seva cooperació no va durar gaire: el 1904Makarov va morir a la zona de Port Arthur durant la guerra russo-japonesa.
Durant el seu treball, van aconseguir desenvolupar diverses recomanacions clàssiques relacionades amb l'augment de la flotabilitat dels vaixells, que també són utilitzades per molts en la construcció naval moderna.
A més, amb el pas del temps, el constructor de vaixells Krylov va descriure les primeres idees de Makarov, que tenien com a objectiu combatre l'ajust o el rodatge d'un vaixell avariat inundant els compartiments que romanien intactes. Krylov va assenyalar que en aquell moment aquesta proposta semblava absurda a molts oficials navals, els va trigar uns 35 anys a assegurar-se que les idees del jove Makarov fossin reals i útils.
Contant fins i tot una breu biografia de Krylov, cal esmentar que el 1900 va començar a gestionar la piscina per a experiments. El seu treball en aquesta capacitat va donar, finalment, un poderós impuls al desenvolupament del treball d'investigació a la flota nacional. El 1908, el constructor naval Alexei Krylov es va convertir en l'inspector en cap de la construcció naval. De fet, és el cap del departament de construcció naval del Comitè Tècnic Marí i el seu president.
L'any 1910, el constructor naval Alexei Krylov va rebre una plaça de professor ordinari a l'Acadèmia Naval de Nikolaev i, al mateix temps, va dedicar molt de temps a les consultes a les drassanes del Bàltic i de l'Almirallat. Va ser en aquestes drassanes on es van construir els vaixells russos més moderns en aquella època.
Dreadnoughts
De 1911 a 1913, l'heroi del nostre article treballa en l'estatus de professor extraordinari a l'Institut d'Enginyers de Ferrocarrils i durant el Primer MónWar esdevé el president del consell de govern a les fàbriques de Putilov. Per exemple, participa en la construcció i disseny dels primers cuirassats dreadnought russos del projecte Sebastopol.
"Sebastopol" és conegut com el vaixell Red Banner de la línia, que es va llançar per primera vegada el 1911 i es va posar en funcionament el 1914. Era un vaixell de la flota nacional, que va aconseguir servir tant a Rússia com a l'URSS. Un dels quatre vaixells dreadnought del mateix tipus de la sèrie Bàltica, que es van establir el 1909. La resta es deien "Petropavlovsk", "Poltava" i "Gangut".
Durant tot aquest temps, el constructor de vaixells Krylov va prestar una atenció més gran al desenvolupament i millora de la flota nacional, que va demostrar la seva debilitat i endarreriment durant la guerra russo-japonesa. Aleshores, les forces navals russes van patir més d'una derrota aclaparadora, la qual cosa va demostrar clarament que tota la indústria necessitava una modernització.
Els projectes rellevants en aquesta direcció van ser desenvolupats per l'acadèmic i constructor naval Krylov. Així, el 1912, va preparar un informe en el qual va argumentar la necessitat de destinar cinc-cents milions de rubles per a la reconstrucció de la flota nacional perquè esdevingués preparada per al combat i moderna. Aquest informe el va fer a la Duma de l'Estat el ministre de la Marina Ivan Konstantinovich Grigorovich, que finalment va assegurar l'assignació dels fons necessaris en la seva totalitat.
El mateix constructor de vaixells A. N. Krylov va ser considerat un assistent experimentat en els assumptes de la flota durant la major part de la seva carrera. La majoriaqüestions relacionades amb la construcció naval, entenia a fons, podien fonamentar el seu punt de vista científicament i econòmicament. Ell mateix va assenyalar amb pesar que no es van fer cas tots els seus consells. En particular, al constructor de vaixells acadèmic Krylov li agradava repetir sovint que molts dels seus consells no eren escoltats, estalviant a l'estat més que el cost del mateix vaixell. Al mateix temps, l'heroi del nostre article era sovint famós per la seva llengua afilada.
A finals de 1914 va ser escollit membre corresponent de l'Acadèmia de Ciències, i dos anys més tard va ser transferit a acadèmics ordinaris de física matemàtica.
El 1916, Krylov va dirigir l'Observatori Físic Principal, i més tard la Direcció Meteorològica Militar Principal, coneguda com Glavmet. Sota la guia del científic, es va dur a terme una activitat metodològica a gran escala. En particular, s'ha desenvolupat una disposició que explica els drets i obligacions dels hidrometeoròlegs militars assignats a les tropes. Va fer esforços per abolir el reclutament a l'exèrcit actiu per als empleats de l'observatori. Considerava que aquest era un problema important que calia resoldre el més aviat possible.
El febrer de 1917, Krylov es va dirigir a l'Inspector General de Camp de la Força Aèria i de l'Acadèmia de Ciències amb una sol·licitud per alliberar-lo del seu càrrec com a cap de la Direcció Meteorològica Militar Principal, ja que havia acumulat una gran ocupació a altres àrees d'activitat científica. En particular, es tractava de la seva manca de competència en l'especialitat meteorològica.
1917 es va convertir en un any important a la biografia d'Aleksei Nikolaevich Krylov. Durant aquest temps difícil, va ser nomenat líderLaboratori físic de l'Acadèmia de Ciències. I des de 1918 esdevingué consultor de la comissió d'experiments especials d'artilleria. El govern soviètic va apreciar molt l'experiència i el coneixement de l'heroi del nostre article, el mateix Krylov tampoc no estava en contra de la cooperació amb els bolxevics, sota la qual la seva carrera només va continuar. Val a dir que poca gent al nostre país va tenir èxit en aquella època convulsa. De 1919 a 1920 Alexey Nikolaevich va dirigir l'Acadèmia Naval.
Cooperació amb la Rússia Soviètica
El 1917, es va produir un altre esdeveniment important a la biografia del constructor de vaixells Krylov, que es va associar amb el seu nomenament al càrrec de cap de la Societat Russa de Comerç i Navegació.
Després del final de la Revolució d'Octubre, decideix transferir tots els tribunals al govern soviètic, que estava al poder. Continua treballant en el desenvolupament de la flota nacional.
El 1921 va ser enviat a Gran Bretanya com a representant de la companyia naviliera soviètica per tal de restablir els llaços estrangers perduts amb la ciència. Després d'això, va tornar a la Unió Soviètica només el 1927.
Durant diversos anys després del seu retorn d'un llarg viatge a l'estranger, Krylov va ser director de l'Institut de Física i Matemàtiques de l'Acadèmia de Ciències de l'URSS, i va deixar aquest càrrec el 1931.
Articles d'un científic
Les obres de l'acadèmic Krylov en aquest moment ja tenen una gran importància. Publica diversos articles sobre hidrodinàmica, entreque la seva teoria del moviment del vaixell en aigües poc profundes. Aleksey Nikolaevich es converteix en el primer que va aconseguir calcular i explicar raonablement l'augment significatiu de la resistència hidrodinàmica a determinades profunditats. També escriu diversos articles polítics sobre la teoria de les ones unitàries.
En total, el científic esdevé autor d'uns tres-cents articles i llibres que cobreixen el més ampli ventall de coneixement humà possible, des del magnetisme i la construcció naval, fins a les matemàtiques, l'artilleria, la geodèsia i l'astronomia. Entre les obres de l'acadèmic Krylov, les seves populars taules d'insubmergibilitat encara són utilitzades activament pels mariners moderns.
Poc després, Alexey publica el seu conegut treball, que tractava dels problemes de càlcul dels coeficients del polinomi característic per a una matriu determinada. Avui aquest concepte es coneix com el subespai de Krylov o el mètode del subespaci de Krylov. Va donar el seu nom a un concepte important en àlgebra lineal. En aquest treball, el científic s'ocupa de l'eficiència dels càlculs, en particular, aconsegueix definir els costos computacionals com el nombre d'operacions separades i específiques durant la multiplicació. Aquest és un fenomen extremadament atípic per al desenvolupament de les matemàtiques el 1931. Krylov va comparar acuradament tots els mètodes existents, inclosa una estimació del pitjor escenari possible de costos computacionals en el mètode Jacobi. Després va preparar un mètode universal, que va resultar ser el més avançat de tots els que es coneixien en aquella època. Encara s'utilitza àmpliament avui dia.
Quan va començar la Gran Guerra Patriòtica, Krylov es va resistir al seu propi enviament aevacuació, però tanmateix el van portar a Kazan. Va tornar a Leningrad a finals de l'estiu de 1945. Mentre estava al front de casa, va escriure les seves memòries, Les meves memòries.
Cal destacar que l'any 1944, quan la foto d'Alexei Krylov ja era ben coneguda per tothom, va participar en el futur del Departament de Física de la Universitat Estatal de Moscou. Va signar la famosa carta de quatre acadèmics, l'autor de la qual va ser el científic Abram Fedorovich Ioffe. Va ser un missatge dirigit al president del Consell de Comissaris del Poble, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. De fet, va iniciar la resolució satisfactòria de molts anys d'enfrontament entre l'anomenada física "universitària" i "acadèmica".
L'octubre de 1945, Krylov va morir als 82 anys. Va ser enterrat al cementiri de Volkovo. A prop hi ha les tombes de Mendeleiev i Pavlov.
Vida privada
Krylov estava casat. La seva escollida és Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. En matrimoni, van tenir cinc fills. Els primers fills van ser dues nenes que van morir en la infància. Aleshores van néixer els fills Alexei i Nikolai. Durant la Guerra Civil, van lluitar en parts de l'Exèrcit Blanc al costat de Denikin. Tots dos van ser assassinats el 1918.
La filla petita Anna va néixer el 1903. Als 24 anys, es va casar amb el físic i innovador Pyotr Leonidovich Kapitsa, que coneixia bé el seu pare. Van treballar junts en una comissió que el govern soviètic va enviar a l'estranger per restablir els llaços científics i comprar l'equip modern necessari.
Ja en l'edat adulta, Alexei Nikolaevich va tenir una relació romàntica amb Anna Bogdanovna Feringer. Com a resultat, la família es va separar, el científic es va casar per segona vegada. No va tenir fills en aquest matrimoni. La filla de Krylov, Anna, va tenir dos fills. Els néts de l'heroi del nostre article s'han convertit en científics famosos. Aquests són el físic, educador, amfitrió del programa de divulgació científica "Obvious - Increïble" Sergei Petrovich Kapitsa i geògraf, professor honorat de la Universitat de Moscou Andrei Petrovich Kapitsa.
Divulgador de la ciència
El mateix
Krylov, com el seu popular nét, que es va convertir en presentador de televisió, va buscar activament promoure la ciència entre les masses. En ser un mecànic i matemàtic destacat, inventor, enginyer i professor, va intentar popularitzar el coneixement científic. En particular, l'heroi del nostre article va donar una conferència sobre la teoria de la construcció naval per als futurs enginyers, amb una capacitat única per expressar coses complexes amb les paraules més senzilles possibles.
La seva traducció al rus dels "Principis matemàtics de la filosofia natural" de l'anglès Isaac Newton segueix sent popular fins als nostres dies. El més important és que no cal que siguis un especialista en aquest camp per llegir-lo.
Krylov va escriure molts llibres de divulgació científica. Tot i que originàriament estaven pensats per a especialistes, també va intentar presentar tota la informació que contenien amb un estil de divulgació científica.
De manera responsable i seriosa, va tractar totes les seves actuacions, independentment del públic que es reunia davant seu. És gràcies a aquest científic que moltes tècniques iels enginyers van anar per millorar la seva formació professional, i com a resultat es van convertir en innovadors i inventors en el seu camp d'activitat, i fins i tot es van incorporar a l' alta cultura.
Memòria
En memòria de l'heroi del nostre article, es van erigir busts i monuments, es van nomenar assentaments i fins i tot un cràter a la Lluna.
Conegut per la NTO dels constructors de vaixells Krylov. Es tracta d'una societat científica i tècnica que porta el seu nom. Forma part de l'estructura de l'Institut d'Aviació de Moscou. A Cheboksary es va erigir un conegut monument de cos sencer al constructor de vaixells, el bust es troba davant de l'entrada de Sevmashvtuz (una branca de la Universitat Federal de l'Àrtic del Nord a Severodvinsk), a l'estació del riu Northern a Moscou, i allà és un museu commemoratiu a la seva terra natal, al poble txuvaix.
El premi, que porta el nom del famós acadèmic, s'atorga pels èxits destacats en tecnologia informàtica en la resolució de problemes de física i mecànica matemàtica a l'Acadèmia de Ciències de Rússia, el govern de Sant Petersburg presenta el premi Krylov al treball científic en l'àmbit de les ciències tècniques.
L'astrònom del Laboratori d'Astrofísic de Crimea Lyudmila Karachkina va anomenar un asteroide descobert el 1982 en honor a Krylov. En honor a la seva filla i dona Kapitsa, s'anomena un planeta menor conegut com Wings. Finalment, hi ha el vaixell d'investigació oceanogràfic Akademik Krylov, que va formar part de la flota russa des del 1972 fins al 2004.
