Molts carrers, institucions educatives i altres organitzacions porten el nom de Chkalov. Qui era aquesta persona? Com es mereixia un record d'ell mateix?
Per a les persones almenys una mica familiaritzades amb la història del seu país, Valery Chkalov és, en primer lloc, el comandant de la tripulació que va aconseguir fer el primer vol sobre el pol nord sense aterrar. L'esdeveniment va passar l'any 1937. El curs es va fer des de Moscou (URSS) fins a Vancouver (EUA).
Infància
Valery Chkalov va néixer el 2 de febrer (20 de gener, estil antic) de 1904 en un dels pobles de la província de Nijni Novgorod. Avui el poble on va néixer el pilot és la ciutat de Chkalovsky. El seu pare treballava com a calderer en tallers governamentals. Se sap molt poc de la mare, va morir quan el nen tenia sis anys.
Als set anys, Valery va començar a estudiar a l'escola primària, després de graduar-se es va traslladar a una escola tècnica, que ara porta el seu nom. El seu pare el va enviar a estudiar el 1916. Després de dos anys d'estudis, va haver de tornar a casa perquè l'escola estava tancada.
A partir d'aquell moment, en Valery es va convertir en l'assistent del seu pare. Va treballar com a martellador en una farga, i més tard com a fogoner en una draga. Al mateix temps, la navegació es desenvolupa activament,que va atreure el jove amb les seves habilitats.
Inicia el servei
Valery Chkalov va prendre la decisió de canviar de feina després de veure un avió per primera vegada el 1919. I va anar a servir a l'Exèrcit Roig com a muntador d'avions. La seva flota d'aviació es trobava a Nizhny Novgorod.
El jove volia desenvolupar-se més, així que el 1921 va rebre una derivació i va ingressar a l'escola teòrico-militar de la Força Aèria (Egorovskaya). Després de graduar-se, el 1922 va anar a l'escola de pilots militars (Borisoglebskaya). També va fer pràctiques en una escola d'acrobàcia a Moscou, una escola de tir i combat aeri a Serpukhov.
El 1924, el pilot Valery Chkalov va ser enviat al 1r esquadró de caces separat a Leningrad. Li agradava tant volar que molt sovint mostrava una audàcia i un coratge excessius. Sovint se li va prohibir volar per haver assumit riscos excessius.
A més d'això, el jove va tenir problemes amb la disciplina i sobre el terreny. El 1925, va ser empresonat durant un any per un tribunal militar per entrar al servei en estat d'embriaguesa i desacreditar l'autoritat d'un comandant soldat de l'Exèrcit Roig. Posteriorment, el termini es va reduir a sis mesos. Malauradament, aquesta experiència no va donar resultats positius, i tres anys més tard, el 1928, el tribunal militar va tornar a condemnar el pilot. Aquesta vegada, per imprudència aèria i infraccions reiterades a la disciplina, va ser condemnat a un any de presó. També va ser acomiadat de l'Exèrcit Roig.
Gràcies al seu talent, Alksnis i Voroshilov van començar immediatament a intercedir per ell,que va aconseguir substituir la pena real per una de suspesa un mes després. El pilot es va convertir en instructor i cap d'una escola de planadors.
Test Pilot
Al novembre de 1930, Valery Chkalov va ser reintegrat al rang, va ser enviat a l'Institut Nacional d'Investigació de la Força Aèria a Moscou. Després de treballar dos anys, va aconseguir fer més de vuit-cents vols de prova, dominar la tècnica de pilotar trenta tipus d'avions.
Des de 1933, la vida de Valery Chkalov ha canviat de nou: va ser traslladat a pilots de prova a una fàbrica d'avions a Moscou. Aquí va provar diversos caces i bombarders. No se'n va anar i va aire la imprudència, havent dominat la figura d'un llevataps ascendent, així com un rotllo lent.
El 1935, va rebre l'Ordre de Lenin, juntament amb el dissenyador Nikolai Polikarpov, per crear els millors lluitadors. Va ser el premi més alt del govern.
Vol de Moscou a l'Extrem Orient
El vol havia de mostrar les possibilitats de desenvolupar l'aviació. Chkalov Valery Pavlovich al capdavant de la seva tripulació va començar el 1936-07-20. El vol va durar cinquanta-sis hores sense aterrar fins que va acabar a l'illa d'Udd (mar d'Okhotsk). Durant aquest temps es van superar més de nou mil quilòmetres. Al mateix lloc, a l'illa, es va posar a bord de l'avió la inscripció "La ruta de Stalin". Durarà fins al proper vol, que la tripulació de Chkalov somiava sobretot, és a dir, de l'URSS als EUA passant pel Pol Nord.
Per a un vol reeixit, la tripulació va rebre el títol d'Heroi de la Unió Soviètica i l'Ordre de Lenin. Chkalov Valery Pavlovich va rebre un avió personal com a regal,que ha sobreviscut fins als nostres dies i es conserva al Museu de Chkalovsk.
La importància d'aquest vol es va emfatitzar pel fet que Stalin va conèixer personalment la tripulació a l'aeròdrom de Shchelkovsky l'agost de 1936. Després d'això, Valery Pavlovich va rebre fama a tot el país a tota la Unió.
Vol de l'URSS als EUA
La tripulació inicialment volia volar des de l'URSS als Estats Units a través del pol nord, però no va ser possible immediatament obtenir el permís per a això. Stalin no volia repetir el fracàs que va patir Levanevski l'estiu de 1935. Però després d'un vol amb èxit a l'Extrem Orient, es va obtenir el permís.
L'avió va començar el 1937-06-18 i va aterrar a Vancouver (EUA) dos dies després. Les condicions per al vol van resultar molt més difícils del que s'esperava. Això va ser degut a la mala visibilitat, o millor dit, a la seva absència i a la formació de gel. La tripulació va recórrer vuit milers i mig de quilòmetres i va rebre l'Ordre de la Bandera Vermella.
Valery Chkalov, la foto del qual es presenta a l'article, va poder complir els seus plans. Malgrat que va ser escollit diputat i Stalin li va oferir el càrrec de comissari del poble de l'NKVD, no va deixar de fer proves de vol, considerant que aquesta era la seva feina principal.
Mort
A l'hivern de 1938, Valery Chkalov, la biografia del qual es parla a la revisió, va ser retirat urgentment de les vacances en relació amb les proves d'un nou lluitador. Dues setmanes més tard, el pilot va morir (1938-12-15) durant el primer vol.
Segons la informació existent, el vol es va preparar amb pressa, perquè volien tenir temps per fer-ho tot abansel final de l'any. Es van trobar gairebé dos-cents defectes a l'avió muntat. Polikarpov estava en contra de la pressa innecessària. Per això, va ser suspès de la feina. Les proves es van realitzar primer a terra, després sense retreure el xassís. Com a resultat, es va donar el vistiplau per volar, però només fins a una alçada de set mil metres amb el tren d'aterratge retraït. Després d'això, la màquina de prova va haver d'anar a un altre pilot.
El dia de la prova, la temperatura de l'aire era de menys vint-i-cinc graus centígrads, però Chkalov va decidir enlairar-se. El motor es va aturar mentre aterrava. El pilot va intentar aterrar, però l'avió es va enganxar als cables d'un pal. La causa de la mort va ser un trauma a causa d'un cop amb el cap amb accessoris metàl·lics. Després d'això, el pilot no va viure més de dues hores. Va morir de camí a l'hospital. En aquest moment, la seva dona portava el seu tercer fill sota el cor. Només se li va informar de l'incident a última hora del vespre.
Txkalov va ser enterrat a Moscou, l'urna amb les cendres es va col·locar al mur del Kremlin. Alguns directors de planta que van participar en la prova precipitada van ser condemnats a llargues penes de presó.
Família i nens
Valery Chkalov, la biografia del qual és el tema de la nostra ressenya, va conèixer la seva dona en la seva joventut. Es van casar l'any 1927 i aviat van tenir el seu primer fill. Olga Erazmovna era neda Orekhova, va treballar com a mestra.
La dona de Valery Chkalov li va sobreviure cinquanta-nou anys. Va escriure diverses obres i memòries sobre el seu marit. Olga Erazmovna va viure noranta-sis anys, no es va casar mai més.
Van tenir tres en matrimoninens:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
Fill d'un pilot
Igor Valeryevich no es va convertir en un provador, com el seu pare. Però la seva vida estava relacionada amb els avions: era enginyer de la Força Aèria. També va reposar el fons del museu dedicat al seu pare a Chkalovsk. Molts de l'entrevista estaven interessats en com va morir Valery Chkalov. A això, el fill va respondre que el seu pare va ser eliminat pel fet que va tenir una influència significativa sobre Stalin. El fill d'un famós pilot va ser enterrat al cementiri de Novodevitx.
Filles sobre la mort del seu pare
El fill de Valery Pavlovich tenia gairebé deu anys quan va passar la tragèdia. Va recordar el seu pare de records personals, fins i tot va volar amb ell en un avió. Les filles no tenien aquests records. La Valeria només tenia tres anys i l'Olga va néixer només després de la mort del seu pare.
Al mateix temps, tots els fills de Valery Chkalov guardaven el seu record. Pel que fa a la mort del seu pare, a les seves entrevistes, la filla Olga es va adherir a la versió que tot va passar a causa de la pressa i el llançament d'un avió "cru". La Valeria, en canvi, es va adherir a la versió que el seu pare va ser eliminat, organitzant deliberadament proves d'un avió defectuós.
L'any 1938 es va produir un punt àlgid de la repressió, fins i tot a l'aviació, de manera que les germanes no veuen res d'estrany en el fet que el seu pare pogués ser empès a un vol deliberadament perillós.
Memòria d'un heroi
Valery Chkalov (anys de vida - 1904-1938) va ser una de les persones més famoses de la Unió Soviètica. Estacions de metro, organitzacions pioneres, esquadrons militars van ser nomenats en el seu honor. Una de les illes del mar d'Okhotsk va rebre el seu nom.la tripulació va aterrar durant el vol de Moscou a l'Extrem Orient, així com el cos celeste del nostre sistema (número 2692).
La ciutat on va néixer porta el seu nom. En aquella època era el poble de Vasilevo. Molts assentaments a Rússia, Ucraïna i Tadjikistan porten el seu nom. Bustos i plaques commemoratives es troben a diferents ciutats, així com microdistrictes, avingudes, carrers, institucions educatives que porten el seu nom. En un temps, es van emetre segells i monedes dedicats a Chkalov.
Pel·lícules biogràfiques sobre la vida d'un pilot es van estrenar en diferents anys. Les més modernes són les sèries "Txkalov" (2012) i "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich va viure només trenta-quatre anys. Durant aquest temps, es va graduar en diverses escoles de vol, va fer dos vols més difícils sobre el Pol Nord, va ser condemnat a presó dues vegades, va ser expulsat de l'Exèrcit Roig diverses vegades amb la posterior restauració. Ell i la seva dona van tenir tres fills que van conservar la memòria del seu pare. La dona, que va viure com a vídua durant més de cinquanta anys, no es va tornar a casar mai, conservant la memòria del seu marit.
Per a molts, va ser i continua sent l'heroi del seu temps. Això parla de l'originalitat d'una persona, de tots els seus talents i de la seva f alta de voluntat per viure en pau, com tothom. La seva vida va ser curta però plena d'esdeveniments, i la seva mort va ser tràgica.
