El conductor és l'anomenat conductor del carruatge, vagó. De vegades aquest era el nom d'un camperol que es dedicava al transport. Els taxistes, segons la tripulació, estaven dividits en categories i fins i tot categories.
Com es deia el taxista en els vells temps
Un taxista és una professió que existia a Rússia.
En diferents moments, els representants d'aquesta professió van ser anomenats de manera diferent. Fins i tot tenien les seves pròpies categories. Els més petits són els "Vanki", els més grans són els "estimats". Fins i tot hi havia conductors temeraris, però costaven molt més que Vanek.
Sobre "roly"
Eren considerats la categoria més baixa. Els seus vagons eren barats, ells mateixos venien a treballar a les ciutats des dels pobles. De vegades treballaven amb els seus propis cavalls, de vegades els llogaven als boiars. "Vanki" treballava pel desgast: el preu dels seus serveis era baix, però estaven preparats per a un treball llarg i dur. Vam acordar anar a qualsevol lloc. Però l'estat dels seus carros era tal que no tothom estava preparat per muntar. Els clients d'aquests taxistes més sovint es van convertirpobre gent comuna, funcionaris i empleats de baix rang.
Els drets de "Vanka" tampoc no tenien. Sempre hi havia qui estava disposat a treure profit al seu càrrec. Un dels llibres que descriu la vida d'aquella època conté una indicació que els policies robaven diàriament els desafortunats taxistes.
Part dels ingressos de "Vanka" es van lliurar al propietari del carro, on s'allotjaven. L'import d'aquest pagament era el més sovint fixat. Si no hi havia prou diners, el conductor continuava endeutat. I va resultar que molts pagesos que venien a la ciutat per guanyar diners van tornar amb les mans buides o fins i tot deutors.
Sobre "imprudent"
"Reckless" és l' altra cara de la vida dels taxis. Els seus cavalls eren forts i sans, ben cuidats i bonics. Aquests taxistes tenien carruatges amb carrosseries pintades envernissades i pneumàtics inflats.
Traballaven principalment per a ells mateixos, transportant passatgers rics. S'hi van acostar oficials, rics comerciants i boiars amb les seves dames. De vegades eren contractats per estafadors i aventurers que volien causar una bona impressió o allunyar-se ràpidament d'algú.
Va ser possible notar "conductors imprudents" als carrers després de dinar. Però van treballar fins al matí. Els passatgers van ser recollits a prop de teatres, hotels i restaurants. Van cobrar almenys 3 rubles per la tarifa, mentre que el màxim amb què podia comptar Vanka era de 70 copecs.
"Reckless" podia triar amb qui aniria. Però també van rebre uns ingressos impressionants. Senyors rics que abandonaven el teatre per divertir-se amb actrius sovint contractadesconductor durant tota la nit i no va escatimar en el pagament. Els cotxets equipats amb capotes convertibles eren especialment apreciats: els passatgers mig borratxos amb els seus acompanyants podien amagar-se de les mirades crítiques.
Sobre els "estimats"
Els "Darlings" són una mena d'aristocràcia entre els taxistes. De vegades també se'ls deia "coloms amb anell". Els seus carruatges estaven decorats amb arcs penjats amb campanes. El seu nom prové del fet que els cotxers exclamaven sovint: “Oh, coloms!”. Així és el que antigament anomenaven un taxista.
"Darlings" tenia un codi de vestimenta especial: volant de tela blava amb cintura alta i plecs a l'esquena, folrat gruixut de llana de cotó, un barret de feltre de ñame a l'estiu i un barret de tela quadrat a l'hivern. Hi havia un número de llauna al coll. A l'hivern, els "darlings" anaven en trineus de ciutat, i a l'estiu anaven amb un cotxet lleuger amb capota descapotable. Va ser possible "atrapar-los" a la borsa de taxis.
En la seva majoria, un cavall anava enganxat a un carruatge, però també n'hi havia de dos i de tres. Es considerava un estil especial muntar una troika davant els forts crits del cotxer: "Ei, compte!"
Altres categories
"Lomoviki": aquest és un altre nom dels taxistes en els vells temps, aquesta és una altra categoria que es dedicava al transport d'equipatge i mercaderies. Els cotxers conduïen cavalls pesats capaços de transportar una gran quantitat de càrrega. Sempre hi havia feina per a ells.
Un altre nom, com s'anomenaven els taxistes en els vells temps, és "cocherers". Transportaven persones i mercaderies a fossacavalls. Les seves tasques incloïen el lliurament de correu.
Abans de l'aparició dels cotxes de cavalls (tripulacions dissenyades per a un gran nombre de passatgers que es desplaçaven pels rails amb l'ajuda de cavalls), i després dels tramvies, no hi havia competència per als taxistes. Només uns quants rics posseïen carruatges privats.
Regulació per part de les autoritats
El govern de la ciutat era l'encarregat de fer la inspecció tècnica del carruatge i els cavalls. A cada conductor se li va assignar un número. Al principi, a l'esquena dels cotxers s'enganxaven insígnies amb números, posteriorment es clavaven carros o carruatges en un lloc ben visible. El cavall havia de complir uns estàndards especials: ser fort i sa, no ossi i decrèpit.
Tixistes vestits amb un uniforme especial, segons la classe de la tripulació: un caftan blau o vermell amb volants a l'esquena, un preciós cinturó lligat a la cintura i un cilindre baix amb la vora corba, decorat amb una sivella al davant.
També hi havia restriccions d'edat: un jove que hagués arribat als 17 anys podria convertir-se en taxista. Es creia que com més plena era la barba, més decent era el cotxer.
Totes les tripulacions es van dividir en tres categories, cadascuna de les quals tenia el seu propi color de cotxet i llum de nit:
- Primera categoria: carros de molles tancades amb pneumàtics de goma - color vermell.
- Segona categoria - cotxets similars amb pneumàtics llis - color blau.
- Tercer rang - tots els altres.
Normes de trànsit
Els taxistes a Rússia es desplaçaven d'acord amb les normes de circulació establertes. Havien d'anar ambcostat dret del carrer al trot - uns 11 km/h. Quan es va fer fosc, els conductors van encendre fanals especials. I els cotxets només es permetien col·locar-los en una fila al llarg de la vorera. I també estava prohibit deixar el carruatge sense vigilància.
A principis del segle XX, amb l'arribada dels tramvies, la professió de taxista va començar a desaparèixer. El 1939, només en quedaven 57 a Moscou. Al cap d'un parell d'anys, els taxistes van deixar de ser demanats per complet.
