En comparació amb altres models, el tanc T-50 tenia grans perspectives. Des del principi, aquest projecte es va concebre com un avenç a causa de l'ús de tecnologies estrangeres i les capacitats de la indústria soviètica.
L'estat de la indústria a la vigília de la Gran Guerra Patriòtica
A la dècada dels 30 del segle XX, la construcció de tancs es va desenvolupar ràpidament a tot el món. Aquesta era una branca relativament nova a la indústria militar i els estats van invertir molts diners en desenvolupaments prometedors. L'URSS tampoc es va deixar de banda, on, en el context de la industrialització en desenvolupament, es van crear tancs domèstics des de zero. En aquella dècada, el T-26 va ocupar la posició de lideratge entre la classe lleugera. Era un mitjà excel·lent per donar suport a la infanteria al camp de batalla.
No obstant això, molt aviat els exèrcits dels països desenvolupats van adquirir artilleria antitanc barata. L'objectiu dels constructors soviètics era crear una màquina que pogués defensar-se eficaçment contra nous tipus d'armes. L'exèrcit va assenyalar que els principals inconvenients del tanc existent són la potència insuficient del motor, la suspensió sobrecarregada i la poca mobilitat durant les hostilitats.
Les accions actives per crear nous prototips també van començar a causa del fet que gairebé tot l'antic comandament de l'Exèrcit Roig estavareprimida a finals dels anys 30. Els quadres joves volien prendre la iniciativa sempre que fos possible.
A més, va començar la guerra soviètica-finlandesa, que va demostrar una vegada més que l'antiga armadura antibales no suporta els cops d'artilleria. Un important projecte de modernització es va confiar a l'oficina de disseny sota la direcció de Semyon Ginzburg. El seu equip ja tenia una experiència considerable en aquest camp.
Influència dels tancs estrangers
Primer, els especialistes van decidir modificar la T-26. En particular, els dissenyadors van canviar la suspensió dels prototips semblant als que s'utilitzen als tancs Skoda txecs (model LT vz. 35). Aleshores, el govern soviètic va planejar comprar aquest equipament, però finalment va reconsiderar la seva decisió.
Un altre model que va influir en les decisions tècniques dels especialistes nacionals va ser el PzKpfw III alemany. Un d'aquests tancs va ser obtingut accidentalment per l'Exèrcit Roig com a trofeu de guerra durant la campanya de Polònia el 1939. Després d'això, es va rebre oficialment una altra còpia de la Wehrmacht d'acord amb el govern del Tercer Reich. La màquina es va distingir per una major maniobrabilitat i fiabilitat en comparació amb els models soviètics. Les autoritats, representades per Voroshilov, van rebre notes que era útil utilitzar aquestes tecnologies en el desenvolupament de nous articles per a l'Exèrcit Roig.
Encara no era un tanc T-50, però moltes de les idees implementades després es van convertir en una part integral del nou vehicle.
Producció
La guerra s'acostava. En aquest moment, els cotxes alemanysja va viatjar triomfant per França. Les decisions finals de disseny del tanc lleuger T-50 es van prendre ja el 1941.
El Consell de Comissaris del Poble va emetre un decret segons el qual la producció del nou model havia de començar al juliol. No obstant això, la guerra va esclatar i els plans van haver de canviar ràpidament.
La La planta núm. 174 de Leningrad, que se suposava que havia de produir en massa un nou model, va ser evacuada precipitadament a la part posterior. El calvari dels especialistes i les grans dificultats organitzatives associades a l'inici de la feina en condicions poc preparades van fer que la producció de la T-50 acabés a la primavera de 1942. El producte en massa ha fallat.
Raretat
A diferència d' altres vehicles coneguts i estès d'aquesta sèrie, el tanc T-50 es va vendre en un petit nombre de còpies. Els experts coincideixen en una xifra aproximada de 75 peces acabades fora de la línia de muntatge.
I, malgrat la seva raresa, aquest model ha estat reconegut com un dels més eficients i millors de la seva categoria a causa de la combinació de diverses característiques.
Utilitzar
A causa del fet que al principi la planta de fabricació es trobava a Leningrad, el tanc soviètic T-50 es va utilitzar principalment al front nord-oest. Alguns exemplars van acabar a l'istme de Carelia, on hi va haver batalles amb unitats finlandeses. Les memòries dels soldats de primera línia han sobreviscut que el tanc lleuger soviètic T-50 es va utilitzar durant les batalles prop de Moscou durant el període més difícil de la guerra.
A causa de la confusió a l'inici del conflicte, no va ser possiblecrear un sistema clar de subministrament de vehicles al llarg d'un recorregut concret. Molt sovint, la decisió de cada tanc es va prendre individualment. Alguns d'ells van anar a la formació de personal, d' altres van entrar immediatament a la batalla per substituir els T-26 fora de servei. Per tant, sovint els "cinquanta" havien d'actuar juntament amb altres models.
Com que els vehicles s'utilitzaven en batalles immediatament després de ser enviats des de les fàbriques, molts elements dels seus dissenys s'havien de modificar sobre la marxa. Per exemple, la primera operació a prop de Leningrad va demostrar que el sistema d'arrencada del motor necessita una mica de treball.
Disseny
La producció de tancs T-50 es va dur a terme segons l'esquema clàssic, quan cada part es creava per separat, i el muntatge del vehicle acabat anava de proa a popa. Exteriorment, el model era molt similar a la famosa sèrie 34 a causa dels mateixos angles d'inclinació del casc i la torreta.
Les característiques dels tancs van ser dissenyades per a quatre membres de la tripulació. Tres d'ells estaven en una torre especial. Era el comandant, el carregador i l'artiller. El conductor estava situat per separat al compartiment de control, que estava lleugerament desplaçat cap al costat esquerre. El tirador es trobava a l'esquerra de l'arma, mentre que el carregador seia al costat dret. El comandant era al compartiment posterior de la torre.
Armaments
El tanc T-50 va rebre un canó semiautomàtic. Es va desenvolupar als anys 30 i, amb petits canvis, va ser acceptat com a element constitutiu de la nova màquina. Es van emparellar dues metralladores al canó, que es podia treure fàcilmentnecessaris i utilitzats per separat del disseny del dipòsit. El camp de tir del projectil podria arribar als 4 quilòmetres. Els mecanismes responsables de la punteria estaven controlats per un accionament manual. La munició estàndard constava de 150 obusos. La cadencia de foc del vehicle oscil·lava entre 4 i 7 rondes per minut, depenent de l'habilitat de la tripulació. Les metralladores es van subministrar amb 64 discs, en els quals hi havia unes 4 mil cartutxos de munició.
Xaixís
El motor del tanc es basava en una unitat dièsel de sis cilindres. La seva potència era de 300 cavalls. Depenent de la situació al camp de batalla, la tripulació podria recórrer a diverses maneres d'engegar el cotxe. Primer, hi havia disponible un motor d'arrencada manual. En segon lloc, hi havia dipòsits d'aire que engegaven el motor amb aire comprimit.
Els dipòsits de combustible tenien una capacitat de 350 litres de combustible. Segons els càlculs, amb això n'hi havia prou per recórrer 340 quilòmetres per una bona carretera. Una part dels tancs es trobava al compartiment de lluita, l' altra part a la transmissió.
Els especialistes van discutir durant molt de temps sobre la disposició d'aquesta part de la màquina. Finalment, es va decidir instal·lar una transmissió mecànica formada per un embragatge de dos discos, una caixa de canvis de quatre velocitats i dues transmissió finals.
Per a cadascuna de les rodes de carretera es va crear la seva pròpia suspensió. Les vies d'acer constaven de petits enllaços i tenien frontisses metàl·liques obertes. Estaven suportats per tres rodets petits.
Avantatges
Malgrat pocús, el personal que treballava amb aquest dipòsit va observar les seves qualitats positives en comparació amb altres equips domèstics. Per exemple, es va elogiar l' alta fiabilitat de la transmissió i la suspensió. L'últim d'ells, en general, tenia una estructura innovadora per a la indústria soviètica.
Abans d'això, les tripulacions sovint es queixaven de l'excés de còlics i les molèsties a l'interior de la cabina. Els problemes ergonòmics es van resoldre després que es pres com a base el disseny dels cotxes alemanys. Això va permetre donar a cada tripulació totes les condicions per a un treball efectiu al camp de batalla, que no es veuria molestat per les molèsties a l'interior de la cabina.
Els tancs soviètics de la Segona Guerra Mundial patien sovint una mala visibilitat, cosa que la tripulació va haver de suportar. La T-50 no tenia aquesta mancança. En comparació amb els seus models predecessors, el Fifty era més dinàmic i àgil en combat a causa del seu pes més lleuger i l'eliminació de llast innecessari. La potència del motor també era més alta.
A l'inici de la guerra, els canons antitanc alemanys més comuns eren canons de 37 mm. L'armadura amb què estava equipat el T-50 va fer front a aquesta amenaça sense cap problema. Els seus indicadors de fiabilitat es van apropar als valors dels dipòsits mitjans a causa de la cimentació addicional.
Defectes
Es creia que el principal desavantatge del T-50 era el seu armament. El canó de 45 mm ja no era efectiu contra les fortificacions i l'equipament del camp enemic.
El problema també era la qualitat de les petxines. Amb la dretaen la producció, podien causar danys importants, però la devastació del primer any de la guerra va fer que les fàbriques produïssin productes insatisfactoris. Això es va deure en part a la manca d'equips i components, en part a l'ús de mà d'obra no professional, inclosos els civils.
Només a finals de 1941 es va desenvolupar un nou projectil, en la creació del qual va treballar l'oficina de disseny Hartz. Després d'això, el problema es va resoldre. Però en aquell moment, la producció dels propis tancs gairebé s'havia aturat.
La indústria soviètica no va poder establir la producció regular del T-50. S'ha format un nínxol. Es va omplir de tancs del model T-34, malgrat l' alt cost. Però el model 50 va seguir sent una guia per als dissenyadors a l'hora de crear nous prototips d'equips.
Còpies existents
Fins ara, només han sobreviscut tres T-50. Tanmateix, cap d'ells és utilitzable. El Museu dels Tancs de Kubinka té dues còpies.
Un altre cotxe supervivent va acabar a Finlàndia. L'exèrcit d'aquest país el va capturar durant la guerra. El Tank Museum de Parola encara mostra aquest T-50.
