La velocitat durant l'aterratge i l'enlairament d'una aeronau són paràmetres calculats individualment per a cada avió. No hi ha cap valor estàndard que tots els pilots hagin de complir, perquè els avions tenen diferents pesos, dimensions i característiques aerodinàmiques. No obstant això, la velocitat d'aterratge és important i l'incompliment del límit de velocitat pot provocar una tragèdia per a la tripulació i els passatgers.
Com és l'enlairament?
L'aerodinàmica de qualsevol avió de línia ve proporcionada per la configuració de l'ala o ales. Aquesta configuració és la mateixa per a gairebé tots els avions, excepte per a petits detalls. La part inferior de l'ala és sempre plana, la superior és convexa. A més, el tipus d'avió no depèn d'això.
L'aire que passa per sota de l'ala en accelerar no modifica les seves propietats. Tanmateix, l'aire que passa per la part superior de l'ala alhora es fa més estret. Per tant,menys aire passa per la part superior. Això provoca una diferència de pressió sota i sobre les ales de l'avió. Com a resultat, la pressió per sobre de l'ala disminueix, i per sota de l'ala augmenta. I és precisament per la diferència de pressió que es forma una força de sustentació que empeny l'ala cap amunt, i juntament amb l'ala, la pròpia aeronau. En el moment en què la força d'elevació supera el pes del revestiment, l'avió s'aixeca del terra. Això passa amb un augment de la velocitat del revestiment (amb un augment de la velocitat, la força d'elevació també augmenta). El pilot també té la capacitat de controlar els flaps de l'ala. Si es baixen els flaps, la sustentació sota l'ala canvia de vector i l'avió guanya altitud ràpidament.
Curiosament, el vol horitzontal suau del revestiment es garantirà si la força d'elevació és igual al pes de l'avió.
Per tant, l'ascensor determina a quina velocitat l'avió enlairarà del terra i començarà a volar. El pes del revestiment, les seves característiques aerodinàmiques i l'empenta dels motors també hi tenen un paper important.
Velocitat d'enlairament i aterratge de l'avió
Per tal que un avió de passatgers pugui enlairar, el pilot ha de desenvolupar una velocitat que proporcioni la sustentació necessària. Com més gran sigui la velocitat d'acceleració, més gran serà la força d'elevació. Per tant, a una velocitat d'acceleració elevada, l'avió enlairarà més ràpid que si es mogués a una velocitat baixa. Tanmateix, el valor de velocitat específic es calcula per a cada revestiment individualment, tenint en compte el seu pes real, grau de càrrega, condicions meteorològiques,longitud de la pista, etc.
Per resumir a grans trets, el famós avió de passatgers Boeing 737 s'aixeca del terra quan la seva velocitat augmenta a 220 km/h. Un altre conegut i enorme "Boeing-747" amb molt de pes des del terra a una velocitat de 270 quilòmetres per hora. Però el vaixell més petit Yak-40 és capaç d'enlairar a una velocitat de 180 quilòmetres per hora a causa del seu pes lleuger.
Tipus d'enlairament
Hi ha diferents factors que determinen la velocitat d'enlairament d'un avió de línia:
- Condicions meteorològiques (velocitat i direcció del vent, pluja, neu).
- Longitud de la pista.
- Coberta de tira.
Depenent de les condicions, l'enlairament es pot dur a terme de diferents maneres:
- Marcatge ràpid clàssic.
- Frens.
- Enlairau amb ajuts especials.
- Pujada vertical.
El primer mètode (clàssic) s'utilitza més sovint. Quan la pista té una longitud suficient, l'aeronau pot guanyar amb seguretat la velocitat necessària necessària per proporcionar una gran sustentació. Tanmateix, en el cas que la longitud de la pista sigui limitada, és possible que l'aeronau no tingui prou distància per assolir la velocitat requerida. Per tant, s'atura durant un temps amb els frens i els motors guanyen tracció gradualment. Quan l'empenta es torna forta, els frens s'alliberen i l'avió s'enlaira bruscament, agafant velocitat ràpidament. Així, és possible escurçar el recorregut d'enlairament del transatlàntic.
Sobre l'enlairament verticalno cal parlar. És possible en presència de motors especials. I l'enlairament amb l'ajuda de mitjans especials es practica en portaavions militars.
Quina és la velocitat d'aterratge de l'avió?
El transatlàntic no aterra a la pista immediatament. En primer lloc, hi ha una disminució de la velocitat del transatlàntic, una disminució de l' altitud. En primer lloc, l'avió toca la pista amb les rodes del tren d'aterratge, després es mou a gran velocitat ja a terra i només aleshores disminueix la velocitat. El moment de contacte amb el PIB gairebé sempre va acompanyat de sacsejades a la cabina, que pot provocar ansietat entre els passatgers. Però això no té res de dolent.
La velocitat d'aterratge de l'avió és gairebé una mica més lenta que la velocitat d'enlairament. Un gran Boeing 747, en apropar-se a la pista, té una velocitat mitjana de 260 quilòmetres per hora. Aquesta velocitat hauria d'estar al revestiment a l'aire. Però, de nou, el valor de velocitat específic es calcula individualment per a tots els revestiments, tenint en compte el seu pes, càrrega de treball i condicions meteorològiques. Si l'avió és molt gran i pesat, la velocitat d'aterratge hauria de ser més alta, ja que durant l'aterratge també cal "mantenir" l'elevació requerida. Ja després del contacte amb la pista i quan es mou a terra, el pilot pot frenar utilitzant el tren d'aterratge i els flaps de les ales de l'avió.
Velocitat de l'aire
La velocitat d'aterratge i enlairament d'un avió és molt diferent de la velocitat a la qual es mou un avió a una altitud de 10 km. Molt sovint, els avions volen a una velocitat que és del 80% de la màxima. TanLa velocitat màxima del popular Airbus A380 és de 1020 km/h. De fet, volar a velocitat de creuer és de 850-900 km/h. El popular "Boeing 747" pot volar a una velocitat de 988 km / h, però de fet la seva velocitat també és de 850-900 km / h. Com podeu veure, la velocitat del vol és molt diferent de la velocitat d'aterratge.
Tingueu en compte que avui Boeing està desenvolupant un avió de línia que pot guanyar velocitat de vol a gran altitud fins a 5.000 quilòmetres per hora.
En conclusió
Per descomptat, la velocitat d'aterratge és un paràmetre extremadament important, que es calcula estrictament per a cada avió. Però és impossible anomenar un valor específic al qual s'enlairen tots els avions. Fins i tot models idèntics (com els Boeing 747) enlairaran i aterraran a diferents velocitats a causa de diferents circumstàncies: càrrega de treball, quantitat de combustible omplert, longitud de la pista, cobertura de la pista, presència o absència de vent, etc.
Ara ja saps quina és la velocitat de l'avió quan aterra i quan enlaira. Tothom coneix les mitjanes.
