Els autobusos, com moltes coses de la vida quotidiana, tenen una profunda història de creació, idees i implementació. Invents d'aquest tipus tenen arrels profundes i estan contínuament connectats amb la història dels tramvies, trens i troleibusos. Res d'això hauria pogut aparèixer en la seva forma moderna sense la màquina de vapor, que va aparèixer a finals del segle XVIII. La invenció de l'autobús va suposar un gran s alt endavant en el món de la tecnologia del transport humà.
Primers autobusos de vapor
El principal home en la indústria de la creació de vehicles per al període de principis del segle XIX va ser Richard Trevithick. El jove tècnic va utilitzar el sistema de la màquina de vapor ja conegut en aquell moment en la seva creació i el va millorar per transportar un gran nombre de passatgers. Per descomptat, avui 8 persones és massa poc, però per aquell moment era una cosa increïble.
La presentació (i la primera circulació d'autobús) va tenir lloc el desembre de 1801 i va fer molt de soroll a tot el món. malgrat aixòeren menys comuns fins i tot al territori de les principals potències mundials. En l'època dels primers autobusos, el transport tenia una mida impressionant i consumia una gran quantitat de recursos, però com a símbol de la revolució industrial va complir perfectament el seu paper. Aquesta màquina va inspirar esperança als ciutadans corrents i va inspirar nous descobriments.
Transició a l'electricitat
El següent pas en la millora dels primers autobusos va ser el concepte de transport en moviment amb l'ajuda de l'electricitat. Això va passar l'any 1885, i la ciutat de Londres va tornar a ser el lloc de creació. El nou autobús d' alta tecnologia podria assolir velocitats de fins a 12 km/h. A Rússia, aquest miracle tecnològic s'ha utilitzat des de 1901. L'anàleg domèstic de la marca Dux podia allotjar fins a 10 passatgers i assolir velocitats de fins a 20 km/h durant tres hores.
Els primers autobusos elèctrics eren molt superiors als seus prototips en termes de potència, però encara no n'hi havia prou. Generar quantitats tan grans de vehicles actuals i recarregar constantment era massa car, tot i que un avantatge important respecte als autobusos del passat era el baix nivell de contaminació ambiental.
Autobusos amb motors de combustió
Un transport capaç de transportar un gran nombre de passatgers a gran velocitat i sense alts costos energètics era un autèntic somni per als inventors del segle XIX. El primer concepte d'aquest tipus es va utilitzar a la fàbrica de Benz el 1895, basat en els dibuixos de motors existents imillores al primer autobús. En les etapes inicials, el dispositiu tenia pocs avantatges respecte als seus competidors. Encara no podia acollir més de 8 persones i assolir velocitats de només 15 km/h.
A Rússia, l'època dels primers autobusos de combustió interna va començar l'any 1903 a la planta de Frese. Era una mena de limusina descapotable per a 10 persones. El transport tenia 10 cavalls de força i desenvolupava igualment 15 km/h.
Si parlem de les primeres rutes d'autobús per al transport urbà, van aparèixer a Londres a finals de 1903. L'analògic rus va començar el 1907 a la ciutat d'Arkhangelsk. Va ser desenvolupat per enginyers alemanys i ha estat molt millorat. El nou autobús pesava 6 tones i podia allotjar fins a 25 persones.
