El predecessor de la Universitat de Ferrocarrils i Comunicacions de Sant Petersburg va ser l'"edifici educatiu" del Departament de Comunicacions de l'Aigua, organitzat el 1798. L'any 1809 es va obrir l'Institut del Cos d'Enginyers de Ferrocarrils sobre la seva base. La creació de la universitat s'ha convertit en un exemple viu de l'orientació del lideratge del país per continuar la carrera tecnològica amb els països d'Europa, iniciada per Pere el Gran.
Història de la creació
L'enorme imperi continental, que aleshores era Rússia, requeria una xarxa de comunicacions extensa i de gran qualitat. En primer lloc, a principis del segle XlX, es tractava de la construcció de carreteres, clarianes i arranjament de carreteres fluvials.
Per mantenir, dissenyar i crear aquesta xarxa, calia un gran nombre d'especialistes ben formats, ja que les condicions meteorològiques creaven obstacles importants al transport. Per exemple, enviamentEls rius russos es van aturar a l'hivern i el moviment a contracorrent va requerir l'ajuda de transportistes de barcasses.
En els primers anys de la seva existència, la futura Universitat de Ferrocarrils i Comunicacions de Sant Petersburg tenia l'estatus de cos de cadets, és a dir, estava estretament associada a institucions educatives i científiques com l'Acadèmia de Ciències., l'Escola Principal d'Enginyeria, així com la Universitat de Sant Petersburg, van crear una mica més tard.
Estructura primerenca de l'institut
El primer cap de l'institut de nova creació va ser Augustin Augustinovich Betancourt, que tenia el càrrec d'inspector general. Va ser sota ell quan es va crear el primer laboratori de mecànica a la institució educativa i es va organitzar un museu, conegut avui com el Museu Central del Transport Ferroviari.
Inicialment, la Universitat de Ferrocarrils i Comunicacions de Sant Petersburg era una institució educativa tancada amb disciplina militar, i els seus graduats fins i tot rebien el grau de tinents i tinents. El període d'estudis amb aquest sistema, incloses les classes de gimnàs, va arribar als vuit anys.
No obstant això, la xarxa de vies de transport en constant expansió requeria més personal de servei i el 1820 es va establir una escola de tres anys per formar artesans i tècnics. Així, es pot parlar de l'inici del procés d'especialització de l'educació des de 1820.
Primers ferrocarrils
El 1835, la revista científica de l'institut va publicar un article "Sobre la preparació dels ferrocarrils" escrit pel professor Matvey Stepanovich Volkov. A partir d'aixòA partir d'aquest moment, a la institució educativa va començar la formació regular d'enginyers per a la construcció i l'explotació regular de ferrocarrils.
Totes les conferències llegides en aquella època estaven dividides en tres parts: la superestructura de la via del ferrocarril, la tracció de locomotores, el material rodant dels ferrocarrils. També hi va haver un curs sobre l'elaboració de projectes de futurs ferrocarrils a l'institut. Així, es van crear tots els requisits previs per al desenvolupament actiu de la xarxa viària.
L'Institut s'ha convertit en una mena de plataforma per popularitzar la idea de construir un nou tipus d'infraestructura de transport, ja que els investigadors i enginyers més progressistes van veure perspectives impressionants per a l'economia russa en aquesta tecnologia. Un exemple, és clar, va ser Gran Bretanya, que també va construir activament una extensa xarxa de ferrocarrils.
A més de la investigació en enginyeria, la ciència teòrica acadèmica també es desenvolupava activament a la universitat. Per exemple, l'escola de geometria descriptiva formada a la universitat ha estat durant molt de temps una de les més influents en la ciència mundial.
Estat actual
Al segle XX, el desenvolupament de qualitat i el manteniment de les vies de transport no han perdut la seva rellevància. Com més complexes siguin les tecnologies que garanteixen la connectivitat de transport d'un país enorme, més educació de qualitat es requereix dels graduats universitaris.
Actualment, les següents facultats de la Universitat de Ferrocarrils i Comunicacions de Sant Petersburg formen especialistes:
- Automatització i tecnologia de la informació;
- Departament de Construcció de Transports;
- Sistemes de transport i energia;
- Gestió del transport i logística;
- Construcció industrial i civil;
- Economia i gestió;
- Formes d'educació contínua;
- Formació preuniversitaria.
A més de les activitats educatives reals, la universitat també duu a terme activitats científiques i de recerca actives. La institució educativa disposa de diversos laboratoris científics, en els quals els estudiants dels primers cursos tenen l'oportunitat de participar en activitats científiques.
A més, la universitat coopera activament amb grans empreses russes implicades en el transport de mercaderies, la qual cosa crea els requisits previs necessaris per a l'ocupació i la participació dels graduats en l'activitat econòmica activa. La Universitat Estatal de Transport de Petersburg és considerada una de les millors universitats d'enginyeria del país.
A dia d'avui, la universitat segueix sent una institució educativa de base àmplia que ensenya diverses disciplines, i la possibilitat de connexions entre facultats ofereix un veritable nivell universitari d'ensenyament.
