Un terme com ara "desplaçament de vaixells" és força comú. I tot i que és intuïtivament clar què significa, algunes persones encara no entenen del tot què significa aquest important paràmetre. Donem-hi una ullada.
Quin és el desplaçament d'un vaixell?
Aquest paràmetre determina la quantitat d'aigua desplaçada pel vaixell. El pes de l'aigua que desplaça el vaixell sol ser igual al pes del mateix vaixell. Per tant, aquest paràmetre s'expressa en tones i no en volum. Tanmateix, a Occident és habitual indicar aquest paràmetre en lliures (que també és una unitat de pes). Una tona és igual a 62,03 puds. Per tant, si aquest paràmetre és igual a 10.000 tones, això significa que el seu pes és de 620.300 lliures.
Val la pena assenyalar que el desplaçament dels vaixells és una unitat variable. Sempre canvia. Un vaixell carregat, quan viatja un punt, tindrà un pes; després de descarregar, el seu desplaçament es fa menor. Això també s'aplica al combustible que es consumeix mentre el vaixell es mou. Així, el vaixell surt del punt "A" amb un desplaçament i arriba al punt "B"amb un altre. Per tant, no es pot dir que el desplaçament dels vaixells determini el pes del vaixell, tot i que això només és en part exacte. Aquest paràmetre indica quanta aigua s'està desplaçant en aquest moment. Després de tot, fins i tot quan una persona puja a bord, el desplaçament augmenta entre 0,06 i 0,07 tones (el pes d'una persona).
Desplaçament de grans vaixells
Hi ha molts vaixells al món amb diferents valors del pes de l'aigua desplaçada. Però quins vaixells són líders en aquest paràmetre? La mida d'alguns vaixells és senzillament increïble. I tot i que algunes de les qualificacions de la pista ja no es fan, encara mereixen atenció com la més gran i la més pesada.
1r lloc - Preludi FLNG
El vaixell més gran es va construir el 2013 a Corea del Sud. Es tracta d'un vaixell enorme amb una eslora de 488 metres i una amplada de 78 metres. Està destinat al transport de gas. Per a la seva construcció s'han utilitzat 260 mil tones d'acer i, a plena càrrega, el desplaçament és de 600 mil tones.
Per tal que sigui més fàcil imaginar la mida i el pes d'aquest vaixell, podem comparar el portaavions USS Enterprise. Aquest vaixell pot transportar fins a 90 avions i helicòpters, i utilitza 8 reactors nuclears i 4 turbines a bord. També dóna servei a 4800 persones. I el seu desplaçament màxim és de 93.400 tones, aproximadament 6 vegades menys que el Prelude FLNG.
2n lloc - Gegant marí
Aquest superpetroler va ser construït l'any 1979 i ha estat conegut per diversosnoms. En particular, s'anomena la reina dels oceans i dels rius. Aquest vaixell japonès va ser molt danyat durant la guerra Iran-Iraq. Es va considerar que era impossible reparar-lo, per la qual cosa es va decidir inundar-lo. No obstant això, després es va aixecar des del fons, es va reparar i es va anomenar Gegant Feliç. L'any 2009 va fer el seu darrer viatge. El seu desplaçament era de 657.018 a plena càrrega.
3r lloc - Pierre Guillaumat
El tercer lloc és per a Pierre Guillaumat. Va rebre el nom del polític francès i fundador d'Elf Aquitània, Pierre Guillaume. Va ser construït l'any 1977, va servir durant sis anys i després va ser desballestat per manca de rendibilitat. Va resultar que el vaixell, per les seves dimensions, no podia passar pel Canal de Panamà o de Suez, i tampoc va tenir l'oportunitat d'entrar a molts ports del món. En conseqüència, el seu ús era molt limitat i, de vegades, era irracional conduir-lo per mig món, sense passar pel canal de Panamà o de Suez.
I tot i que el vaixell va resultar no rendible i simplement no va tenir èxit, tenia una gran capacitat de càrrega i el desplaçament del vaixell va arribar a les 555 mil tones.
4è lloc – Batillus
Aquest superpetroler va ser construït per Chantiers de l'Atlantique per a la coneguda corporació petroliera Shell Oil. La seva capacitat de càrrega era de 554 mil tones, velocitat de 16-17 nusos. Bastant en quart lloc, però no s'utilitza des de 1985.
5è - EssoAtlàntic
En la història dels vaixells, el nom Esso Atlantic és un dels més populars. La longitud del vaixell era de 406 metres, capacitat de càrrega - 516891 tones. El vaixell va servir durant 35 anys com a petrolier, però va ser desballestat al Pakistan el 2002.
6è lloc - Maersk Mc-Kinney Moller
La coneguda empresa Maersk ha creat un dels vaixells portacontenidors més grans del món, Mc-Kinney Moller, que compta amb la capacitat de càrrega més alta entre els vaixells portacontenidors. La seva longitud era de 399 metres. Amb les seves dimensions, el vaixell va resultar ser bastant ràpid: la seva velocitat era de 23 nusos. El vaixell es va construir a la planta de Corea del Sud Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7è lloc - Emma Maersk
Un cop més, Maersk ha destacat amb alguns dels vaixells més grans del món. Aquest vaixell encara està en funcionament (es va llançar fa poc, el 2006). Té una capacitat d'11.000 contenidors (11.000 TEU) i té 397 metres de llargada.
En tancament
I encara que aquests vaixells són els més grans avui dia, només ho és per un temps. Les tecnologies estan millorant, i en un futur proper podrem veure nous vaixells més grans. També val la pena destacar que els vaixells esmentats són líders precisament pel que fa al desplaçament, però alhora no són els més grans. Després de tot, les dimensions del vaixell no parlen del seu pes ni de la capacitat de transportar grans càrregues.
Per tant, hem definit el desplaçament d'un vaixell. El més important aquí és entendreque aquest paràmetre no és constant, canvia durant la càrrega, la descàrrega, la combustió del combustible.
