7 de maig de 1765 L'HMS Victory va ser llançat des de l'antic moll de Chatham Royal Dockyard. En els anys següents, va guanyar fama per participar en la Guerra d'Independència dels Estats Units i en la batalla de les forces navals britàniques amb la flota franco-espanyola. El 1805, el vaixell es va fer famós com el vaixell insígnia del vicealmirall Nelson a la batalla naval més gran de la Gran Bretanya a Trafalgar, durant la qual els francesos i els espanyols van ser derrotats.
El fet més famós
Hi ha hagut molts vaixells de guerra famosos a la història de la marina del Regne Unit, però el vaixell de primer rang de la Royal Navy de Gran Bretanya pot afirmar amb raó que és un dels més famosos d'ells. Va ser ell qui va servir com a vaixell insígnia a la batalla de Trafalgar.
La mort de l'almirall Nelson a bord d'aquest vaixell durant la batalla de Trafalgar és un moment històric. Va ser ferit de mort el 21 d'octubre de 1805 per un mariner francès. Després del tret, Nelson va ser portat a l'orlop, la coberta on es trobaven les cabanes.oficials i on altres mariners i agents ferits esperaven atenció mèdica. Tres hores després va morir, però Gran Bretanya va guanyar.
Història
La història primerenca de la Victòria és menys coneguda. El 1765 va ser llançat per primera vegada. Va estar en reserva a Chatham durant 13 anys abans de convertir-se en un dels vaixells navals més reeixits de tots els temps. Va dirigir flotes en una sèrie de guerres que van canviar la història, inclosa la Guerra d'Independència dels Estats Units.
Després de quaranta anys de lluita, el vaixell de primera classe de la Royal Navy britànica va aconseguir la glòria a la batalla de Trafalgar. No obstant això, fins i tot després d'això, va continuar servint al Bàltic i altres mars abans que la seva carrera de vaixell de guerra acabés el 1812. Casualment, tenia 47 anys, la mateixa edat que l'almirall Nelson quan va morir.
Desa
El 12 de gener de 1922, després de molts anys d'amarratge al port, es va decidir conservar el vaixell per a la posteritat. Paral·lelament, va ser col·locat al dic núm. 2 de Portsmouth, el dic sec més antic del món, que encara està en ús. L'estat del vaixell era tan dolent que ja no podia mantenir-se a flotació amb seguretat. Durant el període inicial de restauració, del 1922 al 1929, es van dur a terme moltes obres de reparació estructural per sobre de la línia de flotació i de la coberta intermèdia. L'any 1928, el rei Jordi V va poder presentar una placa commemorativa de la finalització de l'obra, tot i que la restauració i el manteniment van continuar sota la supervisió de la Marine Society.investigació.
Més restauració
La recuperació es va suspendre durant la Segona Guerra Mundial, i el 1941 el Victory va rebre danys addicionals quan una bomba llançada per una Luftwaffe la va colpejar cap endavant. Els alemanys, en les seves emissions de propaganda, van afirmar haver destruït el vaixell, però l'Almirallat va negar aquesta afirmació.
L'any 2016, un cop finalitzades totes les obres de restauració, es va presentar al públic la Victòria. Es va preparar un itinerari especial de l'excursió en vaixell per als visitants. Ara poden seguir els passos de Nelson, el seu almirall més famós, des del moment en què el vaixell va iniciar el seu viatge decisiu cap al cap Trafalgar fins a la terrible batalla amb els francesos.
Etapes de la vida d'un vaixell
La seva construcció va començar l'any 1759. Després de ser llançada el 1765, la Victòria va romandre en reserva fins al 1778, quan va ser rearmada per primera vegada. El mateix any, va participar a la batalla d'Oushant contra la flota francesa i, posteriorment, va necessitar reparacions menors a causa dels danys rebuts durant la batalla.
La següent etapa és del 1780 al 1799. En aquest moment, el vaixell navegava sota la bandera de Lord Samuel Hood, participant en batalles al mar Mediterrani.
El 1797 Victòria va canviar d'estat. Primer, es va convertir en un vaixell hospital, i després pràcticament convertit en un vaixell presó. De fet, això podria posar fi a l'existència d'un vaixell de vela militar. Després de la pèrdua del cuirassat de 98 canons HMS de 2n rangInexpugnable l'any 1799, es va decidir continuar utilitzant la "Victòria" per al seu propòsit. La van enviar per a una revisió a Chatham.
Hora de Trafalgar i Portsmouth
Entre 1800 i 1803 es va fer una reparació important del Victory a Chatham. Al mateix temps, el seu armament es va actualitzar d'acord amb les últimes instruccions de la Junta Naval. La seva aparença ha canviat molt.
També s'han fet molts canvis interns, inclosa una infermeria ben dissenyada. El vaixell Victory de l'almirall Nelson estava ara pintat amb ratlles grogues i negres. En acabar l'obra, el seu aspecte era molt semblant a l'actual. Va ser el seu equip de restauració qui va decidir recrear-lo a la dècada de 1920.
A principis de la segona dècada del segle XX, l'estat del vaixell Victory era tan dolent que ja no podia mantenir-se a flotació. El seu aspecte va continuar canviant després de la revisió de 1814-1816. Al final, no era el mateix vaixell que Nelson el coneixia.
Funcions clau
L'inspector de la Marina Sir Thomas Slade ha desenvolupat un nou disseny de primera classe. La longitud de la quilla havia de ser de 79 metres, l'alçada del vaixell - 62,5 metres, el desplaçament - 2162 tones, la tripulació - uns 850, i l'armament - més de 100 canons. El seu nombre en diferents anys va variar entre 100 i 110.
La velocitat màxima del vaixell era d'11 nusos (20,3 km/h). Uns 6.000 arbres van entrar a la construcció, la majoria roures de Kent, New Forest iAlemanya. Va ser el sisè model Victory de la Marina. Un vaixell del mateix nom sota el comandament de Sir John Hawkins va lluitar contra l'Armada espanyola el 1588. Un altre amb 80 canons es va llançar el 1666, i el cinquè, llançat el 1737, es va enfonsar el 1744.
Historial de batalla
La quilla del vaixell més famós de la història de la Royal Navy es va posar a l'antic moll (ara Victory Dock) a Chatham Dockyard a Kent. L'oficial de l'Almirallat William Pitt Sr. va assistir a l'esdeveniment, ja que el govern va anunciar un programa important per construir cuirassats i fragates de primera classe un any abans.
Després de la finalització del marc, el vaixell normalment es deixava al moll durant uns quants mesos. Després de nombroses victòries a la Guerra dels Set Anys el 1759, semblava que ja no caldria un vaixell d'aquesta classe, i la seva construcció es va suspendre durant tres anys. Les obres van començar de nou a la tardor de 1763, i finalment es van rebaixar el 7 de maig de 1765. Els músics van tocar "Rule, Britannia, the Seas".
No va ser fins al 1778, durant la Guerra d'Independència dels Estats Units, que la nova Victòria va ser necessària i es va treure de la reserva, quan l'almirall August Keppel va aixecar la seva bandera sobre ella. Sota ell, i després sota l'almirall Richard Kempenfelt, va participar en dues batalles a Ushant, i el 1796 va volar sota la bandera de l'almirall Sir John Jervis a la batalla del cap de Sant Vicent..
Tot i que el vaixell era un dels més ràpids de la flota, es considerava massa antic i en realitat va ser "degradat", però el 1800a instàncies de Lord Nelson, l'almirallat el va fer reformar completament. El 1803, el període més gloriós de la història del vaixell va començar quan Nelson hi va aixecar la bandera a Portsmouth. Va ser la Victòria qui va transmetre el seu senyal: "Gran Bretanya espera" a Trafalgar, en aquest vaixell va morir, i el mateix vaixell va tornar el seu cos a Anglaterra.
