Segons les últimes estadístiques, la meitat de la població mundial viu a les ciutats. Acull la vida econòmica i sociopolítica dels països. Les ciutats són productores de la part del lleó del valor de tots els béns i serveis dels països. És evident que el principal desenvolupament de la societat és la urbanització. Les característiques de la concentració de la població a les ciutats i el seu impacte en el medi agrari és el component principal del procés històric de desenvolupament dels països. Les ciutats dels Urals, que ocupen un lloc especial en la història de Rússia, tenen un paper important en el desenvolupament del país.
Auge de les ciutats
La formació de les ciutats es va produir en tres etapes. El període dels segles XV al XVII abasta la formació de fortaleses, petits pobles i assentaments als Urals. A partir d'aquests llocs avançats, va començar el desenvolupament de les extensions dels Urals. La segona etapa d'urbanització correspon al primer quart del segle XVIII. Amb l'inici de l'època petrina, van aparèixer les primeres fàbriques fortificades, on es va posar el poder de l'estat. En aquest moment, van aparèixer Sterlitamak, Uralsk, Chelyabinsk, Nizhny Tagil i altres ciutats dels Urals.
Desenvolupament de ciutats als Urals
L'últim terç del segle XIX fins a 1920 - la modernització capitalista de Rússia. Aquesta etapa d'urbanització s'associa principalment a l'oberturai el desenvolupament de nous jaciments minerals, la construcció de ferrocarrils i grans fàbriques. En aquest sentit, s'estan creant infraestructures al seu voltant. La industrialització socialista ha accelerat bruscament el ritme de creixement de les ciutats no per la construcció de noves, sinó pel creixement demogràfic de les ciutats que va sorgir en les etapes anteriors de la formació de les ciutats als Urals.
Chelyabinsk
Històricament, tota la terra dels Urals del Sud és Bashkir. Els russos van arribar a aquestes terres al segle XVII. El 1736 es va fundar la fortalesa de Chelyabinsk al lloc del poble de Bashkir de Chelyaba. Només 50 anys més tard, el 1787, la ciutat va rebre l'estatus oficial de ciutat. A la ciutat comença a formar-se la capa de comerç i artesania, i les mercaderies que han aparegut arran d'aquesta necessitat s'han de vendre. Comença el desenvolupament del comerç, s'organitzen les primeres fires, en les quals Chelyabinsk ocupa un dels llocs líders en el comerç entre les ciutats dels Urals del sud.
A finals del segle XIX, quan el Ferrocarril Transiberià va arribar a aquestes parts, Chelyabinsk es va convertir en un nus ferroviari per on els trens anaven a Vladivostok. Va ser des de Chelyabinsk on va començar l'històric Gran Camí a Sibèria, d'uns 7 mil quilòmetres de llarg. El tram de via es va construir entre 1891 i 1916. En aquest moment, comença el creixement demogràfic a la ciutat.
El programa d'industrialització va donar impuls al creixement demogràfic. Gràcies a això i al gran paper que va tenir la ciutat durant la guerra, Chelyabinsk es va convertir en un gegant industrial, un centre científic i la principal ciutat dels Urals a la seva part sud. Actualment, la ciutat té més d'un milió d'habitants.
BaixTagil
L'any 1696 es considera l'inici de la història de la ciutat, quan es va trobar mineral de coure a la vora del riu Vyi. L'any 1714, el tsar Pere el Gran va ordenar a Akinfiy Demidov, propietari de les fàbriques dels Urals, que s'ocupés de la creació de ferreries per a la producció de ferro, coure i ferro colat. Demidov comença la construcció de dues fàbriques, Tagil i Vyisky. El 1722 es va produir el primer ferro colat a la planta de Vyisky. El mateix any es considera la fundació de la ciutat de Nizhny Tagil per la dinastia Demidov, una de les ciutats industrials més grans dels Urals actualment.
Fets històrics interessants:
- El metall Tagil es va utilitzar per al revestiment exterior de l'Estàtua de la Llibertat a Nova York.
- A Nizhny Tagil, els serfs pare i fill Cherepanov van construir la primera locomotora de vapor de Rússia.
- L'any 1932 es va iniciar la construcció dels tallers de l'Ural Carriage Works, i el 1936 es va produir el primer vagó de mercaderies.
- El 1937 es va posar en marxa el primer tramvia a Nizhny Tagil.
- Durant la guerra, 11 empreses van ser evacuades a Uralvagonzavod i va començar la producció de tancs T-34.
- Durant els anys de la guerra, NTMZ va produir més del 30% de l'acer blindat de l'URSS.
Actualment, més de trenta fàbriques i empreses operen a Nizhny Tagil, una ciutat amb una infraestructura moderna desenvolupada, el centre industrial i cultural més important dels Urals.
Sterlitamak
Com s'ha dit anteriorment, gairebé totes les ciutats dels Urals van començar a aparèixer al segle XVIII, en el segon període d'urbanització. El moll de Sterlitamak es va fundar l'any 1766. Va servir per enviar pel riu. Sal de taula blanca lliurada des de les mines d'Iletsk. A principis de segle, era una estació de boxes a la carretera postal.
Durant la Guerra dels Camperols, el moll de Sterlitamak va ser cremat pels rebels. El moll s'està reconstruint després de la guerra dels pagesos, i només s'envia sal des d'ell. El 1781, Sterlitamak va rebre l'estatus de ciutat.
S'està construint el primer temple: la catedral de Nostra Senyora de Kazan. El comerç porta la ciutat a un nou nivell, convertint-la en una de comerciant amb una infraestructura desenvolupada. A Sterlitamak apareixen una producció de cuir i ferrer, un molí fariner i empreses per a la producció de cervesa i vodka. A la ciutat s'està formant una extensa xarxa de botigues, magatzems i mercats. L'abolició de la servitud a Rússia comporta un augment de la població de la ciutat de Sterlitamak. Després de la revolució, la ciutat va ser la capital de la República Socialista Soviètica Autònoma de Bashkir fins al 1922.
La producció d'oli és una nova etapa en el desenvolupament de Sterlitamak industrial. Avui dia, el potencial econòmic de la ciutat són les grans indústries química i petroquímica. Amb aquestes indústries aparentment contaminants a la ciutat, Sterlitamak és una de les ciutats més netes i verdes dels Urals.
Uralsk
La ciutat va rebre el seu nom l'any 1775, després de la repressió de la rebel·lió d'E. Pugachev. Caterina II, pel seu decret, va ordenar rebatejar el riu i el poble que hi ha per tal d'esborrar episodis de rebel·lió de la història de la ciutat i de la memòria del poble. El riu Yaik va passar a ser conegut com els Urals i la ciutat de Yaik es va convertir en la ciutat d'Uralsk.
Pasa un segle, i el 1894s'està construint un ferrocarril de via estreta entre Uralsk i Orenburg. És cert que l'estació es trobava fora dels límits de la ciutat. Durant molt de temps, Uralsk va ser l'última estació de trens, només el 1936 es va estendre la línia de via estreta fins a Iletsk, establint així una connexió directa amb Kazakhstan i Sibèria. En aquest sentit, s'activa la facturació comercial a la regió. Apareixen les primeres fires importants. A principis del segle XX, Uralsk es va convertir en una important ciutat industrial dels Urals.
Actualment, la indústria a Uralsk està representada per l'energia, l'enginyeria i la indústria lleugera. La ciutat és coneguda pels productes de les seves fàbriques de fabricació d'instruments. La ciutat d'Uralsk té una base industrial moderna desenvolupada, és un centre cultural amb una infraestructura desenvolupada.
