La història pot lloar no només personalitats, sinó també objectes. En l'àmbit marítim, hi ha un gran nombre de vaixells destacats, els noms dels quals són coneguts arreu del món. Però no sempre els vaixells es van fer populars a causa de les batalles militars. També hi va haver qui va guanyar fama per altres motius. Estem parlant del vaixell "Mikhail Somov".
Centífic investigador
Comença la història d'aquest trencaglaç amb el seu nom. Com la majoria dels altres vaixells, aquest va rebre el nom d'un famós explorador soviètic. Mikhail Mikhailovich Somov va néixer l'any 1908 a Moscou. Va dedicar molts anys a la seva estimada obra, es va convertir en doctor en ciències geogràfiques i el 1952 va rebre l'Estrella d'Or de l'Heroi de la Unió Soviètica.
El pare del futur investigador era piscicultor i professor d'una de les universitats del país. El mateix Mikhail Mikhailovich, després de graduar-se a l'institut, va començar a ensenyar allà. Ja als 30 anys va tenir l'oportunitat de fer una expedició a l'Àrtic.
Mikhail Mikhailovich va poder sobreviure a la Gran Guerra Patriòtica i fins i tot va rebre medalles: "Per la defensa de l'Àrtic soviètic", "Per la victòria sobre Alemanya a la Gran Guerra Patriòtica de 1941-1945", així com com l'Ordre de l'Estrella Roja.
Durant la guerra, va participar en el geloperacions a la Flotilla del Mar Blanc. Diverses vegades va ajudar els vaixells a passar l'Àrtic i més tard va defensar el petit poble de Dikson d'un creuer alemany.
Després de la guerra, Mikhail Somov va aconseguir tornar a l'activitat científica. Va defensar la seva tesi, va dirigir l'estació polar "Pol Nord 2". El 1955, va tenir l'oportunitat de convertir-se en cap de la primera expedició antàrtica soviètica. Posteriorment, va ser el comandant dels viatges de recerca més d'una vegada.
Aniversari
Mikhail Mikhailovich va morir el 1973. A la tardor de l'any següent, el Comitè Estatal d'Hidrometeorologia i Hidrologia de l'URSS va ordenar el projecte. Es van convertir en el vaixell "Mikhail Somov". El vaixell es va llançar només el febrer de 1975. A l'estiu d'aquest any, la bandera estatal de l'URSS es va hissar al vaixell. Aquest dia, el futur conqueridor del gel va néixer oficialment. Immediatament va ser traslladat a la direcció de l'Institut de Recerca de l'Àrtic i l'Antàrtida. I a la tardor de 1975, va tenir lloc el primer vol.
Primeres dificultats
En aquella època, la navegació per les "terres gelades" era difícil i perillosa. Tot i que la deriva sempre era desagradable per a l'equip, era una cosa força habitual. Probablement va ser sorprenent que el trencaglaç Mikhail Somov només vagi a la deriva dos anys després del seu primer viatge.
Va passar l'any 1977. La tasca d'aquest vol era subministrar i canviar el personal de l'estació àrtica "Leningradskaya". Però just en el camí cap a aquesta missió, el vaixell es va trobar amb gel amb una concentració de 8-10 punts. Va deixar de moure's i esperava el millor. Una mica més tard, va començar el primer de la vidaDeriva de gel "Mikhail Somov" al massís de Ballensky.
La tripulació del vaixell no estava perduda. Fins i tot van aconseguir completar la tasca. Després de gairebé dos mesos, el trencaglaç va poder sortir del parany. En 53 dies de "captivitat" va nedar més de 250 milles.
Gran esdeveniment
Però l'esdeveniment realment destacat va tenir lloc només el 1985. Llavors, el trencaglaç "Mikhail Somov" va anar al mar de Ross. L'estació de Russkaya es trobava a prop, que necessitava subministraments i un canvi de personal.
Ja llavors se sabia que aquest sector del Pacífic de l'Antàrtida és famós per les seves perilloses "sorpreses". Les masses de gel eren molt pesades, així que el vaixell va passar molt de temps i va arribar a l'estació molt més tard. Va passar que l'hivern antàrtic ja començava a la destinació.
El moment ha arribat difícil. Però "Mikhail Somov" no va poder deixar els seus compatriotes. Se suposava que el vaixell havia de descarregar combustible i productes, així com canviar de personal.
Inici del problema
Més esdeveniments es van desenvolupar ràpidament. Ja el 15 de març, el vaixell va caure en un parany de gel. Es va aixecar un fort vent i l'equip va quedar bloquejat per gruixuts bancs de gel. La forta coberta del mar tenia un gruix de 3-4 metres. Va quedar clar que sortir ràpidament no funcionaria.
L'operació de rescat ha començat. Ara calia calcular, amb l'ajuda de satèl·lits i reconeixement aeri, el temps aproximat per al llançament del trencaglaç Mikhail Somov. El vaixell, presumiblement, només podria sortir de la captivitat a finals de 1985.
A més del fet que durant aquest temps l'equip podriadisminuir significativament en nombre, encara hi havia problemes i ser completament aixafat. A més, aquesta història ja ha passat amb Chelyuskin. Estava clar que s'havia d'elaborar un pla per formar un camp de gel on l'equip es traslladaria per esperar el rescat.
La inacció no és una opció
Més tard es va saber que no lluny de l'equip capturat hi havia el vaixell "Pavel Korchagin". Però "no lluny" era un terme bastant subjectiu. Segons els estàndards de l'Antàrtida, estava a prop, però en realitat hi havia centenars de quilòmetres entre els vaixells.
En aquell moment, els canals de notícies del país només parlaven del destí de l'equip. Calia salvar urgentment el vaixell "Mikhail Somov". La deriva en qualsevol moment podria arruïnar la vida de desenes de persones. Aleshores van començar les denúncies que el vaixell va ser abandonat a mercè del destí i ja era massa tard per salvar algú.
En realitat, només era un rumor. Ja a l'abril, 77 persones van ser transportades amb helicòpters al vaixell Pavel Korchagin. 53 exploradors polars encara romanien a la nau. Entre ells hi havia el capità Valentí Rodchenko. Ja al maig es van notar esquerdes al gel al voltant del vaixell. Hi havia esperança de salvació. Però encara va empitjorar. El vent va portar el vaixell cap al sud.
Ajuda
Ja a principis d'estiu de 1985, el govern decideix enviar el trencaglaç de Vladivostok a una expedició de rescat. En qüestió de dies, el vaixell va venir en ajuda dels companys. En només 5 dies, els subministraments de combustible, l'equip i els helicòpters es van carregar al vaixell.
Però abans que el capità de "Vladivostok"va ser una tasca extremadament difícil. Gennadi Anokhin va haver de dirigir el vaixell de manera que ell mateix no hagués de ser rescatat. En cas contrari, la història del trencaglaç Mikhail Somov hauria acabat aquí.
El problema era que el vaixell del tipus Vladivostok tenia una part submarina en forma d'ou. Això es va fer perquè, en cas de perill, el vaixell fos independentment empès fora de les trampes. Però Gennadi Anokhin s'enfrontava a la tasca no només d'arribar al Mikhail Somov, sinó també de superar les famoses latituds: la quaranta i la cinquantena, famoses per la seva fúria i perill.
Vladivostok va arribar amb èxit a Nova Zelanda, va aconseguir més combustible allà i va anar a l'Antàrtida.
Persones famoses
La història de "Mikhail Somov" va donar l'oportunitat de conèixer persones tan valentes com Artur Chilingarov i Viktor Gusev. El primer en aquell moment era el cap de l'operació de rescat i al "Vladivostok" va arribar als captius. El segon és un periodista esportiu ara famós. Poca gent ho sap, però la seva carrera va començar després de l'incident amb el famós trencaglaç.
Per tant, quan Chilingarov va ser nomenat cap de l'operació de rescat, els exploradors no estaven contents. Alguns fins i tot ho van tractar amb hostilitat. Però va ser Gusev qui més tard va parlar en defensa del funcionari. Va dir que Xilingarov no és només un científic i viatger, sinó que és un expert en el seu camp i, el més important, està dedicat a ell.
El comentarista va explicar més tard una història que encara sorprèn. Resulta que després d'enviar "Vladivostok" des de Nova Zelanda, el vaixell va ser superat per una tempesta. A mésque la tripulació no estava acostumada a aquests esdeveniments de totes maneres, el vaixell no estava gens preparat per al mal temps. El trencaglaç es va balancejar d'un costat a l' altre. Durant tres dies, els exploradors polars van patir el mal de mar. Els cuiners no podien fer res. I només Xilingarov es movia tranquil·lament pel vaixell, cuinant, si algú ho demanava.
Desgràcia rere desgràcia
Mentre el Mikhail Somov sobrevivia com podia, el Vladivostok encara lluitava contra la tempesta. En aquest moment, els barrils de combustible que l'equip va rebre a Nova Zelanda van començar a rentar-se per la borda. Chilingarov va anunciar als exploradors polars que si perden el 50% del combustible, llavors podran arribar als captius, però si el 51%, el vaixell haurà de tornar.
Gusev recorda que tots els que podien aixecar-se es van precipitar a lligar els barrils. I ho van fer amb el possible. Com a resultat, va resultar que es va perdre menys de la meitat del combustible i la resta va ser suficient per arribar a Mikhail Somov.
Sacrifici per estalviar
El combustible i el menjar eren molt escassos. L'equip va haver d'estalviar el màxim de recursos per no només sobreviure a ells mateixos, sinó també per salvar els seus companys. Es va decidir rentar i banyar-se només dues vegades al mes. Durant dies i dies, la tripulació va continuar netejant l'hèlix i el timó del gel. Havíem de ser el més prudents possible, perquè no només estaven en joc les nostres vides, sinó també les dels nostres companys.
Un mes després de la sortida, "Vladivostok" va poder arribar al vaixell "Pavel Korchagin". Ara el curs es va mantenir al vaixell dièsel-elèctric "Mikhail Somov". Una setmana després, un helicòpter MI-8 va arribar als captius i els va lliurarconsell mèdic i recursos necessaris.
Coratge i valentia
Hi havia uns dos-cents quilòmetres fins al vaixell. "Vladivostok" cau en una trampa de gel. Viktor Gusev encara recorda com la tripulació del vaixell va agafar el gel. Es va baixar una corda enorme del vaixell. La tripulació va fer un forat, hi va portar una àncora i va començar a balancejar el vaixell. Aquesta pràctica ja ha estat utilitzada pels exploradors polars, potser fins i tot amb èxit. Però l'expedició de rescat no va tenir tanta sort aquesta vegada.
Aquests esdeveniments no s'han pogut ignorar. La natura va decidir donar una oportunitat als mariners i, al matí, les glaceres van deixar sols el Vladivostok. Els exploradors polars ni tan sols van tenir temps per a l'alegria. Era urgent salvar els companys.
Tota la Unió Soviètica va observar els esdeveniments a l'Antàrtida. El 26 de juliol, a les 9 del matí, Xilingarov i el seu equip van arribar al captiu "Mikhail Somov". Dues hores més tard, el vaixell va ser arrodonit i agafat per cablejat.
Ens vam haver de donar pressa. Un hivern antàrtic podria sorprendre ambdues tripulacions. El vaixell "Mikhail Somov" va haver de ser retirat del gel pesat. Gairebé 3 setmanes després, els trencagels van sortir a l'oceà obert i, al cap de 6 dies, van arribar a Wellington, on van ser rebuts com autèntics herois.
Noves aventures
Va passar que "Mikhail Somov" estava destinat per tercera vegada a caure a la deriva del gel. Va passar en el moment equivocat: el 1991. A l'estiu, la tripulació va marxar a rescatar l'estació de Molodezhnaya. Allà va evacuar els exploradors polars a bord del vaixell. Però de camí cap a casa, va tornar a ser presoner del gel. A mitjans d'agost, els pilots van marxarper salvar l'equip.
Tota la tripulació va haver de tornar a ser retornada a l'estació de Molodezhnaya. I només un parell de dies després, l'avió Il-76MD va poder alliberar 190 exploradors polars. El vaixell va continuar atrapat fins al 28 de desembre. Ningú va venir en el seu socors, va ser per la difícil situació del país. I si "Mikhail Somov" va poder escapar per si mateix, aleshores la Unió Soviètica es va mantenir per sempre "sota el gel polític fred".
En servei
L'any 2000, van reparar el vaixell i el van enviar a l'UGMS del Nord. Fins al dia d'avui, "Mikhail Somov", la foto del qual roman en la memòria de molts, serveix per al benefici dels exploradors polars. El primer any després del seu renaixement, va completar amb èxit dos vols, lliurant càrrega a estacions polars.
L'any següent ja hi havia set expedicions d'aquest tipus. A més dels vols auxiliars, també s'han reprès els vols d'investigació. L'any 2003, el trencaglaç va començar un viatge amb el programa "Pechora - Shtokman 2003" i també va fer un viatge a l'Àrtic per tal de subministrar als investigadors tot el que necessiten.
Durant 16 anys, ha realitzat desenes de vols, que es van associar no només amb l'ajuda d'estacions polars, sinó també amb tasques de recerca. Ara lliura equipament i subministraments a estacions i llocs avançats fronterers, i ajuda a dur a terme estudis de gel de l'Àrtic. El vaixell porta amb orgull el nom del famós científic Mikhail Somov i continua fent la seva contribució a la ciència.
Premis
El trencaglaç, com el seu famós explorador, també va rebre un premi. Després d'una dura i valenta expedició l'any 1985any "Mikhail Somov" va rebre l'Ordre de la Bandera Vermella del Treball per haver resistit heroicament la deriva del gel a l'Antàrtida durant 133 dies.
Al mateix temps, el capità del vaixell Valentin Rodchenko va rebre el premi: es va convertir en un heroi de la Unió Soviètica. La resta de la seva tripulació tampoc es va oblidar.
