El creuer pesant "Stalingrad" pertany al tipus de vaixells de la Marina de l'URSS, la construcció del qual va ser iniciada personalment per V. I. Stalin. La seva base va ser el vaixell "Lützow", comprat a Alemanya poc abans de la Segona Guerra Mundial. Va ser el que va servir d'impuls per a l'inici del desenvolupament i després la construcció de vaixells pesants a l'URSS. En aquest article podeu veure una foto del creuer "Stalingrad" del projecte 82 i descobrir la seva difícil història.
Esdeveniments anteriors
Això va començar fins i tot abans que l'Alemanya nazi atacés la Unió Soviètica. Com sabeu, V. I. Stalin tenia una passió inexplicable pels creuers, per la qual cosa va ser la seva major atenció als vaixells pesants i la potència il·limitada el que va tenir un paper important a l'hora de decidir començar a desenvolupar l'anomenat projecte 82.
A finals d'agost - principis de setembre de 1939, es van celebrar negociacions entre representants d'Alemanya i l'URSS, que van acabar amb la signatura d'acords sobre no agressió, amistat i fronteres entre estats, així com sobre cooperació comercial i creditícia.. Una mica més tard, les delegacions d'ambdós països es van tornar a reunir, ara per concloure un acord econòmic que preveia el subministrament a la Unió Soviètica d'una gran quantitat de productes d'enginyeria, entre ellsells mateixos armes i equipament militar, a canvi de matèries primeres.
Amb l'inici de la guerra desencadenada per l'Alemanya nazi a Europa, les campanyes de construcció naval alemanya es van reorientar a la construcció a gran escala de submarins, mentre que els programes per crear vaixells de guerra de superfície es van suspendre temporalment. És per això que el govern soviètic va tenir l'oportunitat d'adquirir diversos creuers de guerra inacabats.
La Comissió de Comerç i Compres, que incloïa especialistes de la Marina i la NKSP i que estava dirigida pel Comissari del Poble per a la Indústria de Construcció Naval de la Unió Soviètica I. T. Artilleria de 203 mm. Aquests creuers van començar a construir-se en sèrie quatre anys abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial. En aquell moment, dos d'ells ja havien estat transferits a la flota alemanya i tres més s'estaven completant a flotació.
Aquesta adquisició permetria a l'URSS reposar la flota amb el nombre necessari d'unitats de combat molt més ràpidament, sense reduir el nombre de vaixells de guerra que ja s'estan fabricant o que només s'han previst construir. Les negociacions entre les dues parts van acabar amb l'acord d'Alemanya per vendre un dels vaixells inacabats, el creuer Lutzow, que estava tècnicament preparat al 50%. A més, els alemanys es van comprometre a garantir el subministrament no només d'armes, sinó també d'equips per a la seva posterior construcció. A més, un grup d'especialistes de la drassana-constructor situat a Bremen havia d'anar a l'URSS durant el període fins que totes les obressobre el vaixell no es completarà.
Definició d'una direcció prioritària en la construcció naval
Segons l'acord econòmic celebrat amb Alemanya, el maig de 1940 el creuer Lutzow, que va ser rebatejat com a Petropavlovsk al setembre, va ser remolcat fins a la planta núm. 189 de Leningrad i es va deixar a la paret de l'equipament.
El seu L'adquisició va permetre als especialistes soviètics familiaritzar-se amb mostres estrangeres de l'últim equipament militar i, tenint en compte l'experiència estrangera, introduir una sèrie de solucions tecnològiques avançades durant la creació i construcció de vaixells ja nacionals per a la seva marina. Sempre que la part alemanya compleixi amb totes les obligacions assumides, les obres del creuer s'havien d'acabar el 1942.
Durant la guerra, el disseny d'un nou creuer domèstic es va alentir una mica. Tanmateix, fins i tot abans de la seva finalització, a principis de 1945, va aparèixer una ordre del comissari del poble de la Marina N. Kuznetsov sobre la creació d'una comissió, que incloïa especialistes destacats de l'Acadèmia Naval. Se suposava que havien d'analitzar l'experiència adquirida a la guerra i preparar materials relacionats tant amb el tipus com amb els elements tàctics i tècnics dels vaixells més prometedors, que amb el temps s'incorporaran al nou programa de renovació de la flota a l'URSS.
El setembre del mateix any, en una reunió amb I. V. Stalin, on van participar els caps de drassanes i el comandament de l'Armada, va presentar una proposta per reduir el nombre de cuirassats i augmentar el nombre de pesants. vaixells, com el projectatcreuer Stalingrad. El "Kronstadt" i una sèrie d' altres vaixells de posada d'abans de la guerra semblants inacabats, que en aquell moment estaven moralment obsolets, el març de 1947 es va decidir desmuntar-los per fer-los metall.
Historial de disseny
A mitjans de 1947, els ministres d'armament D. F. Ustinov, les Forces Armades N. A. Bulganin i la indústria de la construcció naval A. A. Goreglyad van presentar al govern tres projectes del KRT alhora per ser considerats. Un d'ells va suggerir equipar el nou tipus de creuers amb canons de 220 mm, i la resta amb canons principals de 305 mm.
L'ús de les mateixes armes en dos informes, els funcionaris van explicar pel fet que hi va haver desacords entre els ministeris sobre el gruix de l'armadura del casc del creuer previst "Stalingrad". Bulganin va donar suport a la idea d'un revestiment de vaixell de 200 mm, que podria proporcionar una protecció fiable de les àrees vitals del vaixell contra petxines de 203 mm a una distància de més de 60 cables. Com a resultat, aquest gruix de blindatge va permetre millorar la maniobrabilitat de combat en cas de col·lisió amb creuers enemics similars, que seria un dels principals avantatges tàctics.
Goreglyad, al seu torn, opinava que seria convenient un cinturó de blindatge de 150 mil·límetres, que reduiria significativament el desplaçament del vaixell, així com augmentaria la velocitat total. El Minsudprom estava segur que aquestes millores proporcionarien al creuer la capacitat de dur a terme una interacció de foc amb vaixells pesants enemics a distàncies de més de 80 cables. Per tant, talel gruix de l'armadura era bastant suficient per protegir-se d'obusos de 203 mm.
La tercera versió, que utilitzava canons de 220 mm, era significativament inferior als dos primers projectes tant pel que fa a la supervivència com a la potència de foc. No obstant això, tenia l'avantatge de reduir el desplaçament del vaixell en un 25%, així com augmentar la velocitat en 1,5 nusos més.
El 1948, JV Stalin finalment va aprovar una de les opcions per a un desenvolupament posterior. Va ser el projecte proposat per Bulganin, és a dir, un vaixell amb un desplaçament de 40 mil tones amb un blindatge de 200 mm, amb una velocitat igual a 32 nusos i canons de 305 mm. Stalin va ordenar maximitzar el ritme de construcció d'aquests vaixells militars i més tard va supervisar personalment el progrés de la seva implementació. Val la pena recordar que el creuer pesant Stalingrad, que s'estava creant a l'URSS, també es va posicionar com el principal oponent de vaixells americans similars del tipus Alaska.
Establement i construcció
Per un decret especial del govern, diversos equips d'oficines de disseny, instituts de recerca, empreses de construcció naval i indústries relacionades van participar en la creació del primer creuer pesant del tipus "Stalingrad", que incloïa el metall Stalin, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Planta de turbines de Kaluga, Bolxevic, Barricades, Electrosila i Planta generadora de turbines de Kharkov.
La col·locació cerimonial del creuer de batalla "Stalingrad" es va fer el 31 de desembre de 1951 a Nikolaev, a la planta número 444, malgrat que diversosles seccions inferiors es van instal·lar a la rampa un mes abans. Se sap que els treballadors d'aquesta empresa es van comprometre a llançar el vaixell abans del previst, concretament el 7 de novembre de 1953, coincidint amb el 36è aniversari de la Revolució d'Octubre. Tanmateix, aquest no va ser l'únic creuer de classe Stalingrad que es va començar a construir a l'URSS després de la Segona Guerra Mundial.
A la tardor de 1952, un altre creuer, el Moskva, es va instal·lar a la planta núm. 189 de Leningrad a la rampa A. Al voltant de la mateixa època, a Molotovsk, van començar a construir el tercer del mateix vaixell de guerra, que no va rebre el seu propi nom. S'anomenava casc núm. 3. Aquest vaixell es va posar al taller de cala de la drassana núm. 402.
La construcció del projecte 82 del creuer "Stalingrad" va ser la més ràpida. A finals de 1952, es van lliurar per a aquest vaixell unes 120 mostres de diversos components, incloent armes, intercanviadors de calor, generadors dièsel i elèctrics, turbines de calderes, dispositius de cable, sistemes d'instrumentació i automatització i altres mecanismes auxiliars.
Proves
Durant el disseny d'un nou tipus de creuers, els seus creadors van dur a terme una sèrie de treballs de desenvolupament i investigació. Es van realitzar proves per determinar el grau de resistència de coberta i blindatge lateral soscavant i desgranant plaques protectores homogènies i cimentades. Es va dur a terme el prototipatge de les principals instal·lacions de la central elèctrica, els dipòsits de municions, els compartiments d'energia i els llocs de combat.
Ha estatla versió òptima dels contorns teòrics del casc del vaixell es va trobar en el curs de les proves de navegabilitat i propietats de funcionament del vaixell en models a escala en piscines experimentals situades al territori de TsAGI amb el nom de N. E. Zhukovsky i l'Institut Central de Recerca de l'Acadèmic A. N. Krylov. A més, s'han realitzat nombrosos estudis teòrics sobre diverses qüestions relacionades amb l'ús de l'última tecnologia.
Cruiser "Stalingrad": descripció del disseny
Bàsicament, el casc del vaixell tenia un sistema d'enquadrament longitudinal amb buits existents entre els marcs a la zona de la ciutadella a 1,7 m, i als extrems - uns 2,4 m. A més, es va dividir des de la coberta inferior fins a la fons per mampares transversals, amb un gruix no superior a 20 mm, en 23 compartiments impermeables.
Els mètodes de muntatge en secció del casc previstos pel projecte, on s'utilitzaven tant segments plans com volumètrics, connectats per soldadura, van reduir notablement el temps destinat a la construcció de l'embarcació.
Reserva
El gruix de les parets de la cabina lateral del creuer "Stalingrad" va arribar als 260 mm, els mampares transversals de la ciutadella - 125 mm (popa) i fins a 140 mm (proa), el sostre - uns 100 mm. Les cobertes tenien blindatge: la inferior - 20 mm, la mitjana - 75 mm i la superior - 50 mm. El gruix dels murs de les torres del calibre principal era: frontal - 240 mm, lateral - 225 mm, sostres - 125 mm. Pel que fa a la part posterior, també va servir de contrapès, ja que estava composta per tres plaques, el gruix total de les quals podia variar entre 400 i 760 mm.
Els compartiments més importants del vaixell,com els cellers de municions, les sales de les centrals elèctriques i els llocs principals tenien protecció contra mines (PMZ), que constava de 3-4 mampares longitudinals. El primer i el quart eren plans i tenien un gruix de 8 a 30 mm, mentre que el segon (fins a 25 mm) i el tercer (50 mm) eren cilíndrics. Per a una protecció més fiable, es van col·locar plaques addicionals de fins a 100 mm de gruix al tercer mamparo.
Per primera vegada en la pràctica de la construcció naval a l'URSS, el creuer pesant Stalingrad estava equipat amb una protecció de fons triple. Per a això es va utilitzar un sistema longitudinal-transversal a tota la ciutadella. A l'exterior, la pell estava feta d'una armadura de 20 mm, el segon i el tercer fons feien fins a 18 mm de gruix.
Armaments
Segons el projecte aprovat, se suposava que el vaixell estava equipat amb canons SM-31 de 305 mm, la munició total dels quals consistia en 720 volees, així com torretes BL-109A de 130 mm, dissenyades per a 2.400 trets. El sistema de control de foc d'artilleria preveia la presència tant de radar com de mitjans òptics.
A més, al creuer "Stalingrad" estava previst col·locar canons antiaeris SM-20-ZiF de 45 mm i BL-120 de 25 mm, dissenyats per a 19.200 i 48.000 rondes, respectivament. Se suposava que els canons de torreta SM-31 estaven equipats amb el More-82 PUS amb el telèmetre de ràdio Grotto, mentre que el Sirius-B estava pensat per al BL-109A.
Equip auxiliar, equips de comunicació i detecció
Com s'ha esmentat anteriorment, el creuer tenia un llançador del calibre principal"Sea-82", que va donar el KDP SM-28, que té una base de telèmetre de 8 i 10 metres, i dos radars de l'estació Zalp. La segona i la tercera torres GK estaven equipades amb telèmetres de ràdio Grotto. Amb el suport de tres SPN-500, el PUS tenia el calibre estàndard Zenit-82. En tres torres del Codi Penal es van instal·lar telèmetres de ràdio "Stag-B". Tres sistemes de radar Fut-B disparats amb canons antiaeris SM-20-ZIF.
L'armament de l'equip de ràdio consistia en estacions de radar per detectar objectes de superfície "Reef", "Guys-2" aerotransportat i la designació d'objectius "Fut-N". Pel que fa als mitjans de defensa electrònica, consistia en el radar de cerca Mast, així com en el Coral utilitzat per crear interferències. A més, estava previst instal·lar l'estació hidroacústica Hèrcules-2 i un parell de buscadors de direcció de calor Solntse-1p al creuer.
Atura la construcció
El muntatge de vaixells va progressar ràpidament. No obstant això, després de la mort de V. I. Stalin, només va passar un mes, quan el 18 d'abril de 1953, el ministre d'Enginyeria Pesada i del Transport I. I. Nosenko va emetre una ordre per aturar la construcció de tres vaixells del projecte 82. El creuer "Stalingrad". "Estava gairebé mig preparat. El treball no només en la fabricació, sinó també en la instal·lació parcial d'armes a la nau principal estava en ple apogeu. A més, s'hi van instal·lar diversos dispositius i equipaments de vaixells, com ara unitats dièsel i turbogeneradores, centrals elèctriques, intercanviadors de calor, un sistema d'automatització i una sèrie d' altres mecanismes auxiliars.
El juny del mateix any, el comandant en cap de la Marina, juntament amb el ministre de Pesatge i TransportsL'enginyeria mecànica va decidir utilitzar part del casc del creuer "Stalingrad", inclosa la seva ciutadella, al camp d'entrenament com a compartiment experimental a gran escala. Es planejava provar-hi els últims models d'armes navals. L'objectiu dels exercicis era provar l'estabilitat de la mina i la protecció blindada del vaixell.
Per desenvolupar la documentació per a l'equipament i la formació del compartiment, així com per al seu descens des de la rampa i posterior remolc fins al lloc de prova, es va encarregar a la sucursal número 1 de l'oficina, amb seu a aquell temps a Nikolaev. El cap d'aquest projecte va ser K. I. Troshkov, i l'enginyer en cap va ser L. V. Dikovich, que va ser el dissenyador principal del projecte 82.
El 1954 es va llançar el compartiment del creuer pesant "Stalingrad". Durant els anys 1956 i 1957, va provar la potència de míssils de creuer, torpedes, bombes aèries i obusos d'artilleria perforants. No obstant això, malgrat això, el compartiment encara va romandre a flotació fins i tot en absència de forces especials i mitjans responsables de la seva supervivència. Aquest estat de coses només va confirmar una vegada més l'eficàcia de protecció extremadament alta d'aquest vaixell.
Pel que fa als altres dos creuers, els seus cascs inacabats van ser tallats per a la ferralla. Aquestes obres es van dur a terme al territori de les fàbriques núm. 402 i núm. 189. A mitjans de gener de 1955, segons un decret del Consell de Ministres de la Unió Soviètica, sobre la base de les instal·lacions de la torre SM-31 sobrades dels creuers del projecte no realitzat 82, es preveia fabricar quatre bateries ferroviàries de 305 mm per a les necessitatsdefensa costanera de l'URSS.
"Stalingrad" i altres vaixells desenvolupats per TsKB-16 van ser molt apreciats pel govern soviètic. Malgrat el projecte inacabat 82, va ser força interessant i molt significatiu, donat que els vaixells es van crear en un temps excepcionalment curt. El seu disseny i la seva posterior construcció van demostrar el potencial tècnic i científic més alt del país a tot el món.
Cal destacar que el Projecte 82 i les seves instal·lacions van ser els únics vaixells d'artilleria pesada del món establerts després del final de la Segona Guerra Mundial. Amb l'exemple del model del creuer "Stalingrad", fet l'any 1954, que es conserva al Museu Naval Central de Sant Petersburg, ara podem imaginar fàcilment tota la potència d'aquest vaixell.
Jocs d'ordinador
El creuer "Stalingrad" a World of Warships és la història reviscada de la flota russa. Tot i que, en realitat, la nau no es va acabar mai, serà possible veure-la amb els vostres propis ulls a la pantalla del vostre monitor. A mitjans d'octubre de 2017, els desenvolupadors de World of Warships van anunciar que només els millors jugadors podrien rebre el creuer de nivell X Stalingrad com a regal. Ja hi ha molta gent que vol participar en una batalla virtual i convertir-se en el capità d'aquest vaixell.
