Quin motor té l'OVNI? És una pregunta molt difícil. Científics i aficionats han dut a terme nombrosos "experiments de pensament" sobre com poden funcionar les naus espacials extraterrestres (en paper, ja que tant els aficionats com els científics no tenen el maquinari).
Molts llibres sobre el tema van ser escrits per Paul R. Hill el 1995, James McCampbell (anys 70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Tots van abordar el fenomen OVNI des del punt de vista del comerç de "científic boig", i les seves teories per explicar les maniobres de vaixells alienígenes es basaven en la idea que la font del seu moviment estava connectada a la nau..
Altres enginyers i físics que tenen un interès públic i constant pels ovnis o especulen sobre com podrien funcionar són: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, que a finals dels anys setanta va dirigir GEPAN, un projecte del govern francès per estudiarobjectes no identificats i molts altres. Aquest article resumeix el que sabem els humans sobre els motors OVNI.
Físic
Si volem explicar els ovnis en termes de física que entenem, però ens basem en observacions, llavors sembla segur suposar que són capaços de generar camps gravitatoris artificials (en termes de relativitat general: manipuleu la curvatura de el teixit de l'espai-temps), de la mateixa manera que produïm magnetisme amb corrents elèctrics.
Llum brillant
Es creu que la brillantor de diferents colors al voltant de l'OVNI es deu a la ionització de l'aire circumdant. L'ambient que els envolta sembla "il·luminar-se", és molt semblant al que passa amb les làmpades de neó. Aquesta és una mena de "closca de plasma". Canvis en la brillantor i el color de la "closca de plasma", aparentment a causa del funcionament del motor.
Ionització de l'aire i la radiació
La ionització de l'aire sembla ser causada per la radiació electromagnètica emesa pels vaixells i es creu que és un efecte secundari del sistema de propulsió. Això inclou la radiació ultraviolada (com ho demostren molts casos d'irritació ocular i cutània de persones que han observat personalment vaixells alienígenes) i raigs X suaus (com ho demostren els rastres d'un "anell de cremades" a terra on van aterrar els plats voladors). Donada la dificultat de generar plasma en condicions atmosfèriques normals, combinada amb altres observacions com la lluminositat dels ovnis submarins, l'aparició sobtada de condensació/boira quanEl llançament en condicions d' alta humitat i sense soroll suggereix la presència d'un embolcall amb una densitat inferior a l'atmosfera al voltant dels plats voladors.
Motor de buit
El buit creat quan l'aire o l'aigua és "empenyat" fora del casc del vaixell (confirmat per avistaments d'OVNIs sortint de l'aigua) minimitza els problemes de fricció i calor. El plasma pot interaccionar fortament amb la radiació electromagnètica.
El "sigilo de plasma" és un procés proposat que utilitza gas ionitzat (plasma) per reduir la secció transversal del radar (RCS) d'una aeronau. Això pot explicar per què de vegades les naus alienígenes són visibles visualment però no són rastrejades pel radar. Sovint tenen un camp magnètic molt fort. A més, en alguns casos, s'informa que la llum, com ara els fars dels cotxes o els focus de raig, es "dobla" davant d'un objecte alienígena misteriós, un efecte que alguns creuen que està relacionat amb l'aspecte més controvertit dels informes d'OVNI. Es tracta de la capacitat d'alguns plats voladors de desaparèixer i reflectir la llum.
Efectes fisiològics
Els efectes fisiològics dels ovnis sobre els humans solen incloure:
- efecte cremada solar i irritació ocular;
- nas i gola molt secs;
- canvis de color de la visió;
- mals de cap greus;
- sensació de calor/ardor.
Sovint després d'una col·lisió amb vaixells alienígenes, els espectadors i els animals es van emmal altir i fins i tot morien amb símptomes semblants alsintoxicació per radiació. Pel que sembla, l'OVNI utilitza alguna cosa radioactiu com a combustible per al motor.
S'han proposat moltes idees, com ara que les naus espacials alienígenes emmagatzemen energia d'una forma molt concentrada, converteixen la gravetat en energia utilitzable o utilitzen energia ambiental o utilitzen la transmissió remota d'energia.
Desafiar les lleis de la física
Els extraterrestres semblen desafiar la nostra física acceptada actualment, com ara que les seves naus acceleren sense alliberar cap producte químic de la part posterior. Tant la gravetat newtoniana com la relativitat general (la teoria de la gravetat d'Einstein) requereixen la presència de "massa negativa" (o energia) perquè l'antigravetat sigui possible. Aquest ha estat un obstacle important per a l'estudi d'objectes no identificats per part de molts físics "principals" en dècades anteriors.
L'explicació més adequada i raonable per al funcionament del motor OVNI és l'anomenat gravitomagnetisme i, en particular, qualsevol connexió entre la gravetat i la superconductivitat.
Recerca addicional
Les declaracions fetes a la dècada de 1990 pel científic de materials rus E. Podkletnov sobre els efectes de la "protecció de gravetat" en experiments amb superconductors rotatius en un camp magnètic es van caracteritzar com a "contradictòries" i, pel que sembla, van tenir un impacte negatiu en la seva carrera. Igual que com el motor OVNI d'Otis T. Carr va tenir un impacte negatiu en la seva carrera, exposant-lo com un marginal. malgrat aixòels models d'aquests dos investigadors semblen ser els més plausibles per explicar el funcionament dels vehicles extraterrestres.
El març de 2006, un experiment del físic austríac M. Teimar i els seus col·legues, finançat per l'Agència Espacial Europea (ESA), va informar de la creació d'un camp gravitatori toroidal (tangencial, azimutal) en un moviment accelerat rotatiu (velocitat angular depenent del temps) anell de niobi superconductor. L'opinió d'alguns estudiosos prové del fet que la literatura OVNI des de la dècada de 1940 ha documentat constantment:
- influència gravitatòria directa;
- rotació;
- els plats voladors es mouen com si la unitat actués perpendicularment al pla del disc;
- camp magnètic fort.
Altres suggeriments
Les formes de naus espacials alienígenes que s'observen habitualment (disc, esferoide) no semblen escollides amb finalitats aerodinàmiques. Quan els plats voladors discoïdals volen volar ràpidament, s'inclinen i volen amb el pla del disc apuntant cap endavant.
Comentaris de Paul Hill
Els científics no tenen una resposta clara a la pregunta de com funciona el motor OVNI. Un llibre molt curiós de Paul Hill (enginyer aeronàutic de la NASA) "Unidentified Flying Objects: Scientific Analysis", dedicat a destacar el fet de l'existència de vaixells alienígenes i les seves característiques. Hill escriu que en la mesura en què el rendiment de l'enginyeria OVNI es pot avaluar mitjançant l'observació empírica, dóna aixòcaracterització, donant veu a moltes de les idees escrites anteriorment.
Inclinacions
Una de les característiques observades amb més freqüència del vol de naus espacials extraterrestres (i, per tant, el disseny del motor OVNI) és l'hàbit d'inclinar els plats voladors durant totes les maniobres. Concretament, es mouen al mateix nivell quan es mouen, però s'inclinen cap endavant per moure's en aquesta direcció, s'inclinen cap enrere per aturar-se, etc..
L'anàlisi detallada de Hill mostra que aquest moviment és incompatible amb els requisits aerodinàmics, però és totalment coherent amb la teoria del camp de força repulsiva. No satisfet només amb l'anàlisi del paper, Hill va organitzar la construcció i les proves de diverses formes de plataformes voladores circulars amb jet. El mateix Hill va actuar com a pilot de proves en les primeres versions i va trobar que els moviments esmentats anteriorment eren els més econòmics per a finalitats de control.
Camp de força
En un esforç per explorar més a fons la hipòtesi del camp de força, l'esmentat Hill va analitzar una sèrie de casos que implicaven interaccions de camp proper amb una nau que havia demostrat algun tipus de força gravitatòria. Aquests inclouen exemples en què una persona o un vehicle ha resultat ferit, s'han trencat o trencat branques d'arbres, s'han desplaçat les teules del sostre, s'han desviat objectes i el sòl o l'aigua s'han deformat en contacte amb l'OVNI.
Quan s'analitzen acuradament, les subtileses d'aquestes interaccions s'ajunten,per indicar sense ambigüitats el camp de força repulsiu que envolta l'embarcació. Investigacions més detallades mostren que la forma específica de força motriu del camp de força que satisfà les limitacions de l'observació és el que Hill anomena un camp d'acceleració direccional, és a dir, un camp que sol ser de naturalesa gravitatòria i, en particular, supressió gravitatòria. Aquest camp actua sobre totes les masses de la seva esfera d'influència, igual que un camp gravitatori. La implicació d'aquesta troballa és que les acceleracions observades de ~ 100 g respecte al medi ambient es poden assolir sense l'ús de forces d' alta força a bord, com ara el propulsor central de l'OVNI. És a dir, una nau espacial alienígena pot volar sense utilitzar el seu motor.
Conclusions
Una conseqüència de la identificació del motor OVNI anterior és la conclusió de Hill, recolzada per càlculs detallats, simulacions per ordinador i investigacions aerodinàmiques, que el vol supersònic però silenciós per l'atmosfera és fàcil de dissenyar.
La manipulació d'un camp de força de tipus accelerador fins i tot a velocitats supersòniques donaria lloc a una zona de pressió constant sense ona de xoc, en la qual el vehicle està envoltat per un patró de flux de racionalització subsònic i relacions de velocitat subsònica. Un avantatge addicional d'aquest control de camp és que les gotes d'humitat, pluja, pols, insectes o altres objectes de baixa velocitat seguiran camins aerodinàmics al voltant del vaixell en lloc d'impactar-lo.
Problema de calefacció
Un altre misteri resolt per l'anàlisi de Hill és que els plats voladors vists en moviment continu no semblen generar temperatures prou altes com per destruir els materials coneguts. És a dir, els ovnis eviten altes velocitats d'escalfament aerodinàmic, en lloc de permetre que es produeixi un problema d'escalfament, i després "refredament" amb materials resistents a la calor, com és el cas del transbordador espacial de la NASA, la temperatura superficial del qual pot arribar als 1.300 °C. Hill va demostrar que la solució a aquest problema potencial va derivar del fet que el control del camp de força, que condueix a evitar l'arrossegament, com s'ha comentat anteriorment, també prevé efectivament l'escalfament aerodinàmic. Com a resultat, el corrent d'aire s'acosta i després rebota de la nau sense alliberar energia. Aquest és el principi del motor OVNI.
Economia
Un altre exemple del tipus de correlació que sorgeix de l'enfocament analític de Hill es proporciona mitjançant l'anàlisi de l'economia de diferents perfils de trajectòria de vol. Es demostra que les desviacions amb un gran angle i una gran acceleració en trajectòries amb arc balístic i amb segments costaners d' alta velocitat són més efectives que, per exemple, els vols intermedis al llarg d'una trajectòria horitzontal. Això també es reflecteix en el principi de funcionament del motor OVNI.
