La pregunta de qui va inventar el globus segurament interessarà a tots els alumnes. Al cap i a la fi, aquest avió es va crear al llunyà segle XVIII i ha resistit la prova del temps, tal com s'utilitza avui en l'aeronàutica. La tècnica i els materials canvien i milloren, però el principi de funcionament ha estat el mateix durant segles. És per això que sembla ser especialment rellevant l'atractiu per a les personalitats d'aquelles persones que van crear aquest nou vehicle sorprenent.
Bruta biografia
Els germans Montgolfier van ser els inventors del globus aerostàtic. Vivien a la petita ciutat francesa d'Annone. Tots dos des de la infància eren aficionats a les ciències, l'artesania, la tecnologia. El seu pare era empresari, tenia la seva pròpia fàbrica de paper. Després de la seva mort, el més gran dels germans, Joseph-Michel, el va heretar i posteriorment el va utilitzar per a la seva invenció.
Per als seus èxits científics, més tard es va convertir en l'administrador del famós Conservatori d'Arts i Oficis de París. El seu germà petit Jacques-Étienne era arquitecte de formació.
Li agradaven les obres científiques d'un destacat científic britànic-el naturalista Joseph Priestley, que va descobrir l'oxigen. Aquesta passió va fer que comencés a participar en tots els experiments del seu germà gran.
Fons
La història de qui va inventar el globus ha de començar explicant les condicions que van fer possible un descobriment tan sorprenent. A la segona meitat del segle XVIII ja s'havien fet una sèrie de descobriments científics importants, que van permetre als germans posar en pràctica les seves pròpies observacions. Ja hem esmentat el descobriment de l'oxigen. L'any 1766, un altre investigador britànic, G. Cavendish, va descobrir l'hidrogen, una substància que més tard es va fer servir activament en l'aeronàutica. Aproximadament deu anys abans del famós experiment d'aixecament de globus, el famós científic francès A. L. Lavoisier va desenvolupar una teoria sobre el paper de l'oxigen en els processos d'oxidació.
Preparació
Per tant, la història de qui va inventar el globus està estretament relacionada amb la vida científica de la segona meitat del segle XVIII. En aquest cas, és important tenir en compte que aquesta invenció va ser possible gràcies als descobriments anteriors. Els germans no només estaven al corrent dels darrers descobriments científics, sinó que també van intentar posar-los en pràctica.
Va ser aquest pensament el que els va impulsar a crear la pilota.
Tenien a la seva disposició tots els materials necessaris per a la seva fabricació: la fàbrica de paper que ell va deixar del seu pare els proveïa de paper i teles. Al principi, feien bosses grans, les omplien d'aire calent i les llançaven al cel. Les primeres experiències els van portar a la ideafent una gran pilota. Al principi, l'omplien de vapor, però aquesta substància es va refredar ràpidament quan s'aixecava, instal·lant-se en forma de precipitació d'aigua a les parets de la matèria. Aleshores es va decidir utilitzar hidrogen, que se sap que és més lleuger que l'aire.
No obstant això, aquest gas lleuger es va evaporar ràpidament i va escapar a través de les parets de la matèria. Fins i tot cobrir la pilota amb paper no va ajudar, a través del qual el gas va desaparèixer ràpidament de totes maneres. A més, l'hidrogen era una substància molt cara, i els germans el van poder aconseguir amb molta dificultat. Calia buscar una altra manera de completar l'experiment amb èxit.
Proves prèvies
A l'hora de descriure les activitats dels que van inventar el globus, cal assenyalar els obstacles als quals s'han hagut d'enfrontar els germans abans de completar amb èxit el seu experiment. Després dels dos primers intents infructuosos d'aixecar l'estructura a l'aire, Joseph-Michel va suggerir utilitzar fum calent en lloc d'hidrogen.
Aquesta opció va semblar encertada als germans, ja que aquesta substància també era més lleugera que l'aire i, per tant, podia aixecar la pilota. La nova experiència va ser un èxit. La notícia d'aquest èxit es va estendre ràpidament per tota la ciutat i els residents van començar a demanar als germans que fessin una experiència pública.
Vol de 1783
Els germans han programat un judici per al 5 de juny. Tots dos es van preparar acuradament per a aquest important esdeveniment. Van fer una bola que pesava més de 200 quilos. Estava sense cistella, aquest atribut indispensable que estem acostumats a veure en els dissenys moderns. Adjunt a ellun cinturó especial i diverses cordes per mantenir-lo en posició fins que escalfe l'aire de l'interior de la closca. El globus dels germans Montgolfier va tenir un aspecte molt impressionant i va causar una gran impressió entre el públic. El seu coll es col·locava sobre un foc que escalfava l'aire. Vuit ajudants l'agafaven per les cordes des de baix. Quan la closca es va omplir d'aire calent, el globus es va aixecar.
Segon vol
El globus amb cistella també el van inventar aquestes persones. No obstant això, això va ser precedit per una gran ressonància, que va tenir el descobriment d'investigadors desconeguts d'una petita ciutat francesa. Científics de l'Acadèmia de Ciències es van interessar per aquest descobriment. El mateix rei Lluís XVI va mostrar tant interès pel vol del globus que els germans van ser convocats a París. un nou vol estava programat per al setembre de 1783. Els germans van enganxar una cistella de salze al globus i van afirmar que aguantaria els passatgers. Volien volar ells mateixos, però als diaris hi va haver una acalorada discussió sobre el gran risc. Per això, per començar, es va decidir criar els animals a la cistella. El dia assenyalat, el 19 de setembre, amb la presència de científics, cortesans i el rei, la pilota va pujar al pis de d alt juntament amb els "passagers": un gall, un ariet i un ànec. Després d'un breu vol, el globus es va enganxar a les branques dels arbres i es va enfonsar a terra. Va resultar que els animals se senten bé, i llavors es va decidir que un globus amb una cistella també suportaria una persona. Temps després, el primer vol aeri del món va ser realitzat per Jacques-Etienne i el famósCientífic, físic i químic francès Pilatre de Rozier.
Tipus de pilotes
Depenent del tipus de gas utilitzat per omplir la closca, s'acostuma a distingir tres tipus d'aquests avions. Els que s'aixequen amb l'ajuda de l'aire calent s'anomenen globus aerostàtics, pel nom dels seus creadors. Aquesta és una de les maneres més còmodes i segures d'omplir la matèria amb un gas més lleuger que l'aire i, per tant, pot aixecar una cistella amb gent a dins. Els diferents tipus de globus permeten als viatgers triar la manera més còmoda de viatjar. El cremador de globus té una importància especial en aquest disseny.
La seva finalitat és escalfar l'aire constantment. En els casos en què calgui baixar la pilota, cal obrir una vàlvula especial a la carcassa per refredar l'aire. Aquestes boles, l'interior de les quals està plena d'hidrogen, s'anomenen charliers, en honor d'un altre químic i inventor francès destacat, contemporani dels germans Montgolfier, Jacques Charles.
Altres tipus de dispositius
El mèrit d'aquest investigador rau en el fet que de manera independent, sense utilitzar el desenvolupament dels seus destacats compatriotes, va inventar el seu propi globus, omplint-lo d'hidrogen. No obstant això, els seus primers experiments no van tenir èxit, ja que l'hidrogen, al ser una substància explosiva, havent entrat en contacte amb l'aire, va explotar. L'hidrogen és una substància explosiva, per la qual cosa el seu ús a l'hora d'omplir la closca de l'aeronau està associat a certs inconvenients.
Els globus d'heli també s'anomenen globus. El pes molecular d'aquesta substància és més gran que el de l'hidrogen, té prou capacitat de càrrega, és inofensiu i segur. L'únic inconvenient d'aquesta substància és el seu alt cost, per la qual cosa s'utilitza per a vehicles tripulats. Aquelles boles mig farcides d'aire mig de gasos, s'anomenaven rosiers -per un altre contemporani dels germans Montgolfier- l'esmentat Pilatre de Rosieres. Va dividir la closca de la pilota en dues parts, una de les quals estava plena d'hidrogen i l' altra d'aire calent. Va intentar volar amb el seu aparell, però l'hidrogen es va incendiar i ell, juntament amb el seu company, van morir. No obstant això, es va reconèixer el tipus d'aparell que va inventar. Els globus plens d'heli i aire o hidrogen s'utilitzen en l'aeronàutica moderna.
