La tècnica que va participar a la Segona Guerra Mundial a banda i banda del front és de vegades més reconeixible i "canònica" fins i tot que els seus participants. Una vívida confirmació d'això són la nostra metralleta PPSh i els tancs Tiger alemanys. La seva "popularitat" al front oriental era tal que els nostres soldats van veure el T-6 en gairebé cada segon tanc de l'enemic.
Com va començar tot?
L'any 1942, la seu alemanya finalment es va adonar que la "guerra llampec" no funcionava, però la tendència de retard posicional és clarament visible. A més, els tancs russos T-34 van permetre fer front eficaçment a les unitats alemanyes equipades amb T-3 i T-4. Sabent molt bé què és un atac de tancs i quin és el seu paper en la guerra, els alemanys van decidir desenvolupar un tanc pesat completament nou.
Per ser justos, observem que el treball en el projecte s'està desenvolupant des de 1937, perònomés a la dècada de 1940 les exigències dels militars van agafar una forma més concreta. Els empleats de dues empreses van treballar alhora en el projecte d'un tanc pesat: Henschel i Porsche. Ferdinand Porsche era el favorit de Hitler i, per tant, va cometre un error lamentable, amb pressa… No obstant això, en parlarem més endavant.
Primers prototips
Ja l'any 1941, les empreses de la Wehrmacht van oferir dos prototips "al públic": VK 3001 (H) i VK 3001 (P). Però el maig del mateix any, l'exèrcit va proposar requisits actualitzats per als tancs pesants, com a resultat de la qual cosa es va haver de revisar seriosament els projectes..
Va ser aleshores quan van aparèixer els primers documents sobre el producte VK 4501, del qual el tanc pesat alemany "Tiger" traça la seva ascendència. Els competidors havien de proporcionar les primeres mostres entre maig i juny de 1942. El nombre d'obres va ser desastrosament gran, ja que els alemanys van haver de construir ambdues plataformes pràcticament des de zero. A la primavera de 1942, ambdós prototips, equipats amb torretes Friedrich Krupp AG, van ser portats al Cau del Llop per tal de demostrar la nova tecnologia al Führer el dia del seu aniversari.
Guanyador del concurs
Va resultar que ambdues màquines tenen deficiències importants. Així, Porsche es va quedar tan "emportat" per la idea de crear un tanc "elèctric" que el seu prototip, sent molt pesat, amb prou feines podia girar 90°. Tampoc per a Henschel tot anava bé: el seu tanc, amb molta dificultat, va poder accelerar fins als 45 km/h requerits, però al mateix temps el seu motor s'escalfava de manera que hi havia una amenaça real d'incendi. Tot i així, va ser aquest tanc el que va guanyar.
Els motius són senzills: disseny clàssic i xassís més lleuger. El tanc Porsche, en canvi, era tan complex i requeria tant de coure escàs per a la producció que fins i tot Hitler es va inclinar a rebutjar el seu enginyer favorit. La comissió d'admissió va estar d'acord amb ell. Van ser els tancs alemanys "Tiger" de la companyia "Henschel" els que es van convertir en el reconegut "cànon".
Sobre la pressa i les seves conseqüències
Aquí cal destacar que el mateix Porsche, fins i tot abans de l'inici de les proves, estava tan confiat en el seu èxit que va ordenar que comencés la producció sense esperar els resultats de l'acceptació. A la primavera de 1942, ja hi havia exactament 90 xassís acabats als tallers de la planta. Després del fracàs en les proves, calia decidir què fer amb elles. Es va trobar una solució: es va utilitzar un xassís potent per crear els canons autopropulsats Ferdinand.
Aquesta pistola autopropulsada s'ha fet no menys famosa que si la compareu amb la T-6. El "front" d'aquest monstre no va trencar gairebé res, fins i tot el foc directe i des d'una distància de només 400-500 metres. No és estrany que les tripulacions dels tancs soviètics Fedya tinguessin francament por i respectes. No obstant això, la infanteria no estava d'acord amb ells: "Ferdinand" no tenia una metralladora de rumb i, per tant, molts dels 90 vehicles van ser destruïts per mines magnètiques i càrregues antitanc, "cuidadament" col·locades directament sota les vies..
Producció i perfeccionament en sèrie
A finals d'agost del mateix any, el tanc va entrar en producció. Curiosament, però en el mateix període, van continuar les proves intensives de la nova tecnologia. La mostra mostrada a Hitler per primera vegada en aquell moment ja ho havia fetcaminar per les carreteres dels polígons 960 km. Va resultar que en terrenys accidentats el cotxe podia accelerar fins a 18 km / h, mentre que el combustible es cremava fins a 430 litres per 100 km. Així, el tanc alemany "Tiger", les característiques del qual es donen a l'article, a causa de la seva voracitat va causar molts problemes als serveis de subministrament.
La millora de la producció i el disseny es va agrupar en un únic paquet. Es van canviar molts elements externs, incloses les caixes de recanvis. Paral·lelament, al llarg del perímetre de la torre es van col·locar petits morters, especialment dissenyats per a bombes de fum i mines de tipus "S". Aquest últim estava destinat a destruir la infanteria enemiga i era molt insidiosa: quan es disparava des del canó, va explotar a poca alçada, omplint densament l'espai al voltant del tanc amb petites boles metàl·liques. A més, es van proporcionar llançagranades de fum NbK 39 separats (calibre 90 mm) específicament per camuflar el vehicle al camp de batalla.
Problemes de transport
És important tenir en compte que els tancs Tiger alemanys van ser els primers vehicles de la història de la construcció de tancs equipats en sèrie amb equips de conducció submarina. Això va ser degut a la gran massa de la T-6, que no permetia el seu transport per la majoria de ponts. Però a la pràctica, aquest equip pràcticament no s'utilitzava.
La seva qualitat va estar en el seu millor moment, ja que durant les proves el dipòsit va passar més de dues hores en una piscina profunda sense cap problema (amb el motor en marxa), però la complexitat d'instal·lació i la necessitat d'enginyeria de preparació del terreny fetl'ús del sistema no és rendible. Els mateixos vaixells cisterna creien que el tanc pesat alemany T-VI "Tiger" simplement quedaria encallat en un fons més o menys fangós, així que van intentar no arriscar-se a utilitzar mètodes més "estàndards" per creuar els rius.
També és interessant que s'hagin desenvolupat dos tipus de carrils alhora per a aquesta màquina: estrets 520 mm i amples 725 mm. Els primers servien per transportar tancs en andanes ferroviàries estàndard i, si era possible, per desplaçar-se sols per carreteres asf altades. El segon tipus de pistes era el combat, s'utilitzava en tots els altres casos. Quin era el dispositiu del tanc alemany "Tiger"?
Funcions de disseny
El disseny mateix de la nova màquina era clàssic, amb un MTO posterior. Tota la part davantera estava ocupada pel departament de gestió. Va ser allà on es van localitzar les feines del conductor i l'operador de ràdio, que al llarg del camí realitzaven les tasques d'artiller, operant una metralladora de curs.
La part central del tanc es va lliurar al compartiment de lluita. Al damunt es va instal·lar una torre amb un canó i una metralladora, també hi havia els llocs de treball del comandant, l'artiller i el carregador. També al compartiment de lluita es va col·locar tota la munició del tanc.
Armaments
L'arma principal era un canó KwK 36 de 88 mm. Es va desenvolupar sobre la base del famós canó antiaeri "akht-akht" del mateix calibre, que, el 1941, va eliminar amb confiança tots els tancs aliats des de gairebé totes les distàncies. La longitud del canó de la pistola és de 4928 mm, tenint en compte el fre de boca - 5316 mm. Va ser aquest últim el que va ser una valuosa troballa dels enginyers alemanys, tal com ho va permetrereduir l'energia de retrocés a un nivell acceptable. L'armament auxiliar era una metralladora MG-34 de 7,92 mm.
A la placa frontal es va col·locar la metralladora del curs, que, com ja hem dit, era controlada per un radiooperador. Tingueu en compte que a la cúpula del comandant, subjecte a l'ús d'una muntura especial, era possible col·locar un altre MG-34/42, que en aquest cas s'utilitzava com a armes antiaèries. Cal assenyalar aquí que aquesta mesura va ser forçada i utilitzada sovint pels alemanys a Europa.
En general, ni un sol tanc pesat alemany podria resistir l'avió. T-IV, "Tiger": tots eren presa fàcil per a l'aviació aliada. Al nostre país, la situació era completament diferent, ja que fins al 1944 l'URSS simplement no tenia prou avions d'atac per atacar equipament pesat alemany.
El gir de la torre es va fer mitjançant un dispositiu rotatiu hidràulic, la potència del qual era de 4 kW. Es va agafar energia de la caixa de canvis, per a la qual es va utilitzar un mecanisme de transmissió independent. El mecanisme era extremadament eficient: a la màxima velocitat, la torreta girava 360 graus en només un minut.
Si per algun motiu s'apagava el motor, però calia girar la torreta, els camions cisterna podien utilitzar un dispositiu de gir manual. El seu desavantatge, a més de l'elevada càrrega de la tripulació, era el fet que amb la mínima inclinació del canó, la rotació era impossible.
Central elèctrica
MTO contenia tant una central elèctrica com un subministrament complet de combustible. Aquests tancs alemanys "Tiger" es van comparar favorablement amb les nostres màquines,que el subministrament de combustible es trobava directament al compartiment de lluita. A més, el MTO estava separat d' altres compartiments per una partició sòlida, que minimitzava el risc per a la tripulació en cas d'un cop directe al compartiment del motor.
Cal tenir en compte que els tancs alemanys de la Segona Guerra Mundial ("Tiger" no és una excepció), malgrat la seva "gasolina", la glòria dels "encenedors" no va rebre. Això es va deure precisament a la disposició raonable dels dipòsits de gas.
El cotxe estava propulsat per dos motors Maybach HL 210P30 amb 650 CV. o Maybach HL 230P45 amb 700 CV (que es van instal·lar a partir del 251è "Tiger"). Els motors tenen forma de V, quatre temps i 12 cilindres. Tingueu en compte que el tanc Panther tenia exactament el mateix motor, però un. El motor es refredava per dos radiadors líquids. A més, es van instal·lar ventiladors separats a banda i banda del motor per millorar el procés de refrigeració. A més, es va proporcionar un flux d'aire independent per al generador i els col·lectors d'escapament.
A diferència dels tancs domèstics, només es podia utilitzar per repostar gasolina d' alta qualitat amb un octà d'almenys 74. Quatre dipòsits de gasolina situats a l'MTO podrien contenir 534 litres de combustible. En circular per camins durs de terra, es consumien 270 litres de gasolina per cada cent quilòmetres, i en creuar fora de carretera, el consum augmentava immediatament fins als 480 litres.
Així, les característiques tècniques del tanc "Tiger" (alemany) no implicaven les seves llargues marxes "independents". Si només hi hagués una mínima oportunitat, els alemanys van intentar apropar-lo al camp de batallatrens de ferrocarril. Va resultar molt més barat.
Especificacions del xassís
Hi havia 24 rodets a cada costat, que no només estaven esglaonats, sinó que també estaven en quatre files alhora! A les rodes de la carretera es van utilitzar pneumàtics de goma, en altres eren d'acer, però es va utilitzar un sistema d'absorció de xoc intern addicional. Tingueu en compte que el tanc alemany T-6 "Tiger" tenia un inconvenient molt important, que no es va poder eliminar: a causa de la càrrega extremadament elevada, els pneumàtics de les rodes de la carretera es van desgastar molt ràpidament.
A partir d'aproximadament la màquina número 800, es van instal·lar bandes d'acer i absorció de cops interna a tots els corrons. Per simplificar i reduir el cost de construcció, també es van excloure del projecte els rodets individuals externs. Per cert, quant va costar a la Wehrmacht el tanc Tiger alemany? El model del model de principis de 1943 es va estimar, segons diverses fonts, entre 600 mil i 950 mil Reichsmarks.
Per al control s'utilitzava un volant semblant a un volant de moto: gràcies a l'ús d'un accionament hidràulic, un tanc de 56 tones es controlava fàcilment amb una sola mà. Literalment, era possible canviar de marxa amb dos dits. Per cert, la caixa de canvis d'aquest tanc era l'orgull legítim dels dissenyadors: robòtica (!), Quatre engranatges cap endavant, dos enrere.
A diferència dels nostres tancs, on només una persona molt experimentada podia ser conductor, de la professionalitat de la qual sovint depenia la vida de tota la tripulació, gairebé qualsevol podia seure al capdavant del Tigre.un infant d'infanteria que abans havia conduït almenys una motocicleta. Per això, per cert, la posició del conductor del Tigre no es considerava una cosa especial, mentre que el conductor del T-34 era gairebé més important que el comandant del tanc.
Protecció d'armadura
El cos té forma de caixa, els seus elements es van muntar "en una punta" i es van soldar. Les plaques de blindatge estan enrotllades, amb additius de crom i molibdè, cimentades. Molts historiadors critiquen el "tigre" "com a caixa", però, en primer lloc, un cotxe ja car s'hauria pogut simplificar fins a cert punt. En segon lloc, i el que és més important, fins al 1944, no hi havia un sol tanc aliat al camp de batalla que pogués colpejar el T-6 en projecció frontal. Bé, encara que no sigui a poca distància.
Així que el tanc pesat alemany T-VI "Tiger" en el moment de la creació era un vehicle molt protegit. De fet, per això era estimat pels petrolers de la Wehrmacht. Per cert, com van penetrar les armes soviètiques al tanc Tiger alemany? Més concretament, quin tipus d'arma?
Quina arma soviètica va perforar el Tigre
L'armadura frontal tenia un gruix de 100 mm, lateral i popa - 82 mm. Alguns historiadors militars creuen que el nostre calibre ZIS-3 de 76 mm podria lluitar amb èxit amb el Tiger a causa de les formes del casc "picades", però aquí hi ha algunes subtileses:
- En primer lloc, els cops frontals només estaven més o menys garantits a partir de 500 metres, però els obusos perforants de baixa qualitat sovint no penetraven l'armadura d' alta qualitat dels primers "Tigres", ni tan sols a poca distància.
- En segon lloc, i el que és més important, el "coronel" de calibre 45 mm estava molt estès al camp de batalla, que en principi no agafava el T-6 al front. Fins i tot si toqués al costat, la penetració podriagarantit només a partir de 50 metres, i fins i tot això no és un fet.
- El canó F-34 del T-34-76 tampoc no va brillar, i fins i tot l'ús de "bobines" de subcalibre va fer poc per millorar la situació. El fet és que fins i tot el projectil de subcalibre d'aquesta pistola va prendre el costat del "Tiger" de manera fiable només des dels 400-500 metres. I fins i tot llavors, sempre que la "bobina" fos d' alta qualitat, cosa que estava lluny de ser sempre així.
Atès que les armes soviètiques no sempre van penetrar al tanc Tiger alemany, els vaixells cisterna van rebre una ordre senzilla: disparar a perforar l'armadura només quan hi havia un 100% de possibilitats de colpejar. Així es va poder reduir el consum de carbur de tungstè escàs i molt car. Per tant, el canó soviètic només podria noquejar el T-6 si coincideixen diverses condicions:
- Distància curta.
- Bon angle.
- Projectil de qualitat.
Així, fins a l'aparició més o menys massiva del T-34-85 el 1944 i la saturació de les tropes amb canons autopropulsats SU-85/100/122 i SU/ISU 152 “St..
Característiques de l'ús de combat
El fet que el tanc alemany T-6 "Tiger" fos molt valorat pel comandament de la Wehrmacht s'evidencia pel fet que es va crear una nova unitat tàctica de tropes específicament per a aquests vehicles: un batalló de tancs pesats. A més, era una part separada, autònoma, que tenia dret a actuacions independents. Notablement, dels 14 batallons creats, inicialment un va operar a Itàlia, un a Àfrica i els 12 restants a l'URSS. Això dónauna idea dels ferotges combats al front oriental.
L'agost de 1942, els "Tigres" van ser "provats" a prop de Mga, on els nostres artillers van eliminar de dos a tres vehicles que participaven en la prova (n'hi havia sis en total), i l'any 1943 els nostres soldats van aconseguir capturar la primera T-6 quasi en perfecte estat. Les proves es van dur a terme immediatament per bombardejar el tanc Tiger alemany, que va donar conclusions decebedores: el tanc T-34 amb el nou equip nazi ja no podia lluitar en igu altat de condicions i la potència del canó antitanc de regiment estàndard de 45 mm era generalment no n'hi ha prou per trencar l'armadura.
Es creu que l'ús més estès de "Tigres" a l'URSS va tenir lloc durant la batalla de Kursk. S'havia previst que hi intervenguessin 285 màquines d'aquest tipus, però en realitat la Wehrmacht va posar en marxa 246 T-6.
Pel que fa a Europa, quan els aliats van desembarcar hi havia tres batallons de tancs pesants equipats amb 102 Tigers. Cal destacar que al març de 1945 hi havia uns 185 tancs d'aquest tipus al món en moviment. En total, se'n van produir uns 1200. Avui a tot el món hi ha un tanc alemany en marxa "Tiger". Les fotos d'aquest tanc, que es troba a l'Aberdeen Proving Ground, apareixen regularment als mitjans de comunicació.
Per què es va formar la "por del tigre"?
L' alta eficiència de l'ús d'aquests tancs es deu en gran part a una excel·lent manipulació i a unes condicions de treball còmodes per a la tripulació. Fins al 1944, no hi havia un sol tanc aliat al camp de batalla que pogués lluitar contra el Tigre en igu altat de condicions. Molts dels nostres vaixells cisterna van morir quan els alemanys van colpejar els seus cotxesdistàncies d'1,5-1,7 km. Els casos en què els T-6 van ser noquejats en petit nombre són molt rars.
La mort de l'as alemany Wittmann n'és un exemple. El seu tanc, trencant els Sherman, finalment va ser acabat des del camp de la pistola. Per a un "Tiger" abatut, hi havia 6-7 T-34 cremats, i les estadístiques dels nord-americans amb els seus tancs eren encara més tristos. Per descomptat, el "trenta-quatre" és una màquina d'una classe completament diferent, però en la majoria dels casos va ser ella qui es va oposar a la T-6. Això confirma una vegada més l'heroisme i la dedicació dels nostres vaixells cisterna.
Els principals desavantatges de la màquina
El principal desavantatge era l'elevat pes i amplada, que feia impossible transportar el dipòsit en andanes ferroviàries convencionals sense una preparació prèvia. Pel que fa a la comparació de l'armadura angular del Tigre i la Pantera amb angles de visió racionals, a la pràctica, el T-6 encara va resultar ser un oponent més formidable per als tancs soviètics i aliats a causa d'una armadura més racional. El T-5 tenia una projecció frontal molt ben protegida, però els costats i la popa estaven gairebé nus.
Pitjor encara, la potència de dos motors no era suficient per moure un cotxe tan pesat per un terreny accidentat. En sòls pantanosos, és simplement un om. Els nord-americans fins i tot van desenvolupar una tàctica especial contra els Tigres: van obligar als alemanys a traslladar batallons pesats d'un sector del front a un altre, com a conseqüència del qual, després d'un parell de setmanes, la meitat dels T-6 (almenys) estaven en reparació.
Malgrat totDeficiències, el tanc Tiger alemany, la foto del qual es troba a l'article, era un vehicle de lluita molt formidable. Potser, des del punt de vista econòmic, no era barat, però els mateixos vaixells cisterna, inclòs el nostre, que circulaven amb equip capturat, van valorar aquest "gat" molt positivament.
