La informació sobre quin camí des dels varangs fins als grecs, és a dir, des de les terres adjacents al mar Bàltic, fins als països del Mediterrani, va ser escollit pels nostres avantpassats per als viatges comercials, i de vegades fins i tot campanyes militars, guarda les pàgines groguenques de les cròniques antigues. Un cop oberts, intentarem sentir aquella època que fa temps que s'ha enfonsat en l'oblit i traçarem la ruta dels viatgers mercaders sense por.
Les vies fluvials són els precursors de les carreteres terrestres
En aquells temps, la descripció de la qual es troba al conte dels anys passats, la crònica més antiga, l'autoria de la qual s'atribueix al sant de Kíev, el monjo Néstor el cronista, no hi havia camins al nostre entendre. d'aquesta paraula encara. Però com que el desenvolupament de les relacions comercials va requerir un viatge constant, els rius, en què Europa és molt rica, es van convertir en vies alternatives de comunicació.
Al llarg d'aquestes vies fluvials es desplaçaven els vaixells mercants, plens de mercaderies lliurades per ells als països veïns. Amb el temps, els viatgers van començar a donar preferència a determinades maneres més convenients per a ells mateixosque ja formaven determinades rutes comercials, el moviment al llarg del qual cada dècada es feia més i més intens.
La ruta comercial més llarga
La formació d'aquestes rutes comercials va tenir un efecte molt favorable sobre els habitants de les regions costaneres. Els seus assentaments es van enriquir, a poc a poc es van convertir en centres comercials i alguns finalment es van convertir en ciutats. A més, les comunicacions fluvials i marítimes, que connecten l'Occident econòmicament desenvolupat amb els països rics de l'Est, van contribuir a l'establiment de relacions internacionals, així com al desenvolupament de la cultura mundial..
Una d'aquestes carreteres era la ruta comercial dels varangs als grecs, descrita amb detall pel cronista Nèstor. Es considera el més llarg de tots coneguts per la ciència. La seva longitud només al territori de l'antiga Rússia era d'uns 2.850 quilòmetres i no només passava per rius i llacs, sinó també parcialment per terra, on s'havia d'arrossegar els vaixells.
Des del dur Bàltic fins a les costes de la assolellada Hellas
La ruta dels varangs als grecs és una ruta comercial que connectava els centres econòmicament desenvolupats de la costa del mar Bàltic (el cronista l'anomena varego) amb la Rússia central, i més tard amb els seus nombrosos principats específics. Després va anar a les extensions estepàries del mar Negre, que en aquell moment era el refugi dels nòmades, i, després d'haver superat el mar Negre, va arribar a Bizanci, el territori oriental de l'Imperi Romà abans poderós, però en aquell moment es va esfondrar. Deixant enrere els sorollosos mercats de Tsargrad, el nordels comerciants van continuar el seu viatge cap al mar Mediterrani, on els esperaven riques ciutats costaneres. Considerem amb més detall la ruta comercial des dels varangs fins als grecs i ens fixem en les seves etapes principals.
L'inici d'un llarg viatge
En general es creu que va començar al llac Mälaren, situat al territori de la Suècia moderna. A l'illa situada al seu centre, fins als nostres dies hi ha un assentament anomenat Birka, que antigament era un gran centre comercial, on es portaven mercaderies d'arreu d'Escandinàvia, i on hi havia un comerç ràpid. Això ho demostren les monedes antigues de diferents estats, trobades durant les recents excavacions arqueològiques.
A partir d'aquí, els vaixells carregats de mercaderies van sortir cap al mar Bàltic (Varang) i es van traslladar a l'illa de Gotland, que també era un important centre comercial, els habitants de la qual van treure beneficis considerables de les operacions comercials i, per tant, van acollir convidats cordialment. Després d'haver-hi fet una sèrie de negocis comercials intermedis i d'haver reposat els seus subministraments, els comerciants, seguint per la costa bàltica, van entrar a la desembocadura del Neva i, després d'haver-hi pujat, van caure al llac Ladoga.
De Ladoga a Novgorod
Cal tenir en compte que el viatge dels varangs als grecs va ser una empresa extremadament difícil i perillosa. No només els trams de mar de la ruta, sinó també els de riu i llac, estaven carregats de molts perills. Ja a l'inici del viatge, superat els ràpids de la Neva, calia tirar les barques a terra, i arrossegar-les una distància considerable, fet que requeria una força i una resistència considerables. Pel que fa a Ladoga, conegut per la seva sobtadatempestes, de vegades amagava un perill mortal per als viatgers.
A més, descrivint la ruta detallada dels varangs als grecs, el cronista informa que des del llac Ladoga, caravanes de vaixells van pujar pel riu Volkhov i, havent arribat a Novgorod, la primera gran ciutat russa que van trobar en el seu camí, va romandre en ell durant molt de temps. Alguns comerciants, que no volien continuar el seu camí i temptar així el destí venent els seus productes als mercats de Novgorod i comprant-ne de nous, van tornar enrere.
De camí al Dnièper
Els que certament volien enriquir-se a les ribes assolellades del Mediterrani van continuar el seu camí. Sortint de Novgorod, van pujar al Volkhov i, després d'haver arribat al llac Ilmen, van seguir el riu Lovat, que hi desembocava. A més, els comerciants, asseguts a les barques entre les bales de mercaderies, van tenir l'oportunitat d'estirar les cames: després d'haver passat el Lovat, van haver de tirar els seus vaixells a terra i, amb rodets de troncs, arrossegar-los fins a les ribes de la Dvina occidental..
A les seves antigues costes es va reprendre el comerç, i aquí els comerciants eslaus es van unir en gran nombre als escandinaus, dirigint-se també a les ciutats del Mediterrani a la recerca de beneficis. A tots els esperaven noves dificultats, ja que entre les conques de la Dvina Occidental i el Dnièper, on hi havia el seu camí, s'havia davant un pas de vianants, associat al mateix arrossegament per terra seca, encara que petit, però carregat de vaixells de mercaderies.
Comerç a les ciutats de la regió del Dnieper
Atrapats a les aigües del Dnièper, a la vora del qual es trobaven tan gransciutats com Smolensk, Chernigov, Lyubich i, finalment, la mare de les ciutats russes - Kíev, els viatgers van rebre una recompensa digna per tota la feina que havien fet. En cadascuna d'elles hi havia un comerç enèrgic, a causa del qual les mercaderies venudes eren substituïdes per les de nova compra, i els voluminosos moneders del comerciant adquirien una agradable rodonesa.
Aquí, com a Novgorod, una part dels viatgers van completar el seu viatge i d'aquí van tornar a casa amb una nova càrrega. Només van seguir els més desesperats, perquè en aquells temps antics el camí dels varangs als grecs era, de fet, un repte al destí, tantes coses imprevistes i impredictibles podien esperar als temeraris.
El camí a través del mar
Les seves aventures posteriors van començar immediatament als ràpids del Dnieper, que en aquells anys representaven un greu perill per a la navegació, ja que els vaixells havien de ser arrossegats per la costa, on ja els esperaven emboscades de nòmades que anunciaven les costes. amb el xiulet de les seves fletxes. Però fins i tot els que van aconseguir passar amb seguretat per aquests llocs morts i entrar al mar Negre encara no podien respirar alleujats: els esperaven nous perills per davant.
Però, després d'haver arribat finalment a la riba oposada, els comerciants conservats pel destí es van trobar a la rica i luxosa capital de Bizanci: Constantinoble, que els eslaus solien anomenar Constantinoble. Aquí, als mercats sorollosos i sorollosos, les mercaderies importades es venien amb benefici, donant pas a noves existències.
La corona de treballs i el retorn a casa
El camí dels varangs als grecs, la descripció del qual trobem aNèstor el Cronista, va continuar més enllà per les aigües del mar Mediterrani. Va portar els que van aconseguir evitar tempestes, febre o trobades amb pirates que governaven les aigües a la beneïda Roma, així com a altres ciutats riques d'Itàlia i Grècia. Va ser el punt final del viatge, fruit de molts mesos de treball. No obstant això, encara era massa aviat per agrair el seu favor al destí: hi havia un viatge de tornada igualment perillós per davant.
Per tornar a casa i entrar sota el seu abric natal, els comerciants a través del Mediterrani van portar les seves caravanes a l'Atlàntic i, vorejant tota la costa d'Europa occidental, van arribar a les costes escandinaves. Intentant minimitzar el risc i apropant-se al màxim de la costa, es van aturar a totes les grans ciutats costaneres, on també van realitzar la seva interminable compra i venda. Així, el camí dels varangs als grecs, una breu descripció del qual va ser el tema d'aquest article, va recórrer tota Europa i va acabar al seu punt de partida.
Assortiment de productes comercials
Què van comerciar els que van fer un viatge tan difícil i perillós des dels varangs als grecs? Les ciutats situades a la vora dels mars i rius pels quals transcorregué el seu recorregut tenien les seves característiques econòmiques individuals, i això, per descomptat, va afectar l'assortiment tant de mercaderies d'importació com d'exportació. És ben conegut, per exemple, que Volhynia i Kíev oferien pa, plata, armes i tota mena de productes d'artesans locals en grans quantitats, i per tant a preus molt raonables.
Els residents de Novgorod van subministrar generosamentun mercat de pells, mel, cera i, sobretot, fusta, barata i disponible a la seva zona i extremadament escassa al sud. Atès que el camí dels varangs als grecs passava per un gran nombre de ciutats i fins i tot països amb diferents característiques econòmiques, la gamma de béns estava canviant constantment.
El més habitual, per regla general, era que els comerciants iniciaven la seva campanya omplint a fons els vaixells amb els regals originals dels països bàltics: armes, ambre i fusta. I van tornar, carregats d'espècies, vins d'ultramar, llibres, teles cares i obres de joieria.
La influència de la ruta comercial en el desenvolupament de l'estat
Segons els investigadors més autoritzats, el camí dels varangs als grecs va ser el factor més important que va influir en el desenvolupament de les relacions internacionals d'aquella època. Va ser gràcies a ell que l'Antiga Rússia va establir relacions amb Bizanci, d'on va arribar el cristianisme i diverses innovacions tècniques, així com amb els estats de la Mediterrània.
Va influir en la vida interna de l'antic estat rus, enllaçant dos dels seus principals centres, Novgorod i Kíev. A més, gràcies a una ruta tan consolidada per a les caravanes de mercaders, cada ciutat propera podia vendre lliurement els béns comuns a la seva zona. Això va tenir l'efecte més favorable sobre l'economia del país en conjunt.
La ruta comercial que es va convertir en el camí de la guerra
Com se sap pels anals, i principalment per El conte dels anys passats, molts russos anticsels comandants en les seves campanyes van utilitzar el camí des dels varangs fins als grecs. Els rius, que servien com a autopistes per a les comunicacions comercials, en aquests casos es van convertir en carreteres de guerra.
Com a exemple, podem citar el príncep Oleg, sobrenomenat el Profètic i molt conegut gràcies al poema immortal d'A. S. Pushkin. L'any 880, utilitzant la ruta fluvial ja coneguda, ell i el seu seguici van aconseguir arribar a Kíev i agafar-la.
Després d'haver sotmès també totes les ciutats que va trobar pel camí, el príncep va unir així la majoria de les terres eslaves. Així, el camí dels varangs als grecs, breument descrit pel cronista Nèstor, va tenir un paper important en la creació d'un estat rus unificat.
A més, l'any 907, el príncep Oleg, fent servir la mateixa via fluvial, va fer la seva campanya històrica contra Bizanci, va capturar Constantinoble i, clavant el seu propi escut a les seves portes com a senyal de victòria, va concloure una sèrie de profitos comercials i polítics. acords.
La mateixa ruta l'any 941, fent una campanya militar, va arribar a les costes del Bòsfor, el seu successor, el príncep Igor. A més, es poden recordar els noms del príncep Sviatoslav, sobrenomenat pel seu talent militar per l'antic rus Alexandre el Gran, Alexandre Nevski i molts altres que van utilitzar hàbilment la via fluvial batuda per la classe dels mercaders.
