No fa gaire, es va estrenar a les pantalles russes una pel·lícula anomenada "La tragèdia del submarí K-129". La imatge es va posicionar com a documental i va explicar els lamentables fets que van passar el març de 1968. "Projecte Azorian" és el nom d'una operació encoberta que després es va considerar un dels esdeveniments més desagradables de la Guerra Freda. Just aleshores, la Marina dels Estats Units va recuperar el submarí soviètic K-129 enfonsat del fons de l'oceà.
Al segle XX, la mort de submarins, potser, no era estranya. A la part nord de l'oceà Pacífic es troben les restes del submarí més famós de la història. Durant molt de temps, la informació sobre aquests esdeveniments es va mantenir en secret, fins i tot el lloc exacte on es va enfonsar va ser silenciat. Penseu-hi: un enorme submarí nuclear va deixar d'existir i es va cobrar la vida de noranta-vuit oficials soviètics.
Les agències d'intel·ligència americanes, amb l'equip més innovador, van aconseguir trobar i investigar el vaixell en els dos primerssetmanes després de l'incident. I l'agost de 1974, el K-129 va ser pres des del fons.
Historia de fons
1968 tot just havia començat, era un febrer fred. Res prefigurava problemes, a més, la propera missió era passar completament tranquil·la i sense incidents. Aleshores, el submarí K-129 va partir en el seu darrer viatge des d'una base militar a les costes de Kamtxatka amb la funció de patrullar les fronteres. Tres míssils balístics, un parell de torpedes nuclears: el submarí era molt potent i la tripulació era experimentada i activa. Va comandar el creuer submarí V. I. Kobzar - capità de primer rang. Aquest home es va distingir per la resistència, la gran experiència i una actitud seriosa envers els negocis.
S'ha de dir que en el moment de la sortida, el submarí pràcticament no tenia temps per descansar després d'un llarg viatge per les extensions dels oceans. El submarí va arribar a la ciutat amb el nom inusual Olenya Guba fa poc. No hi havia cap reparació fonamental que s'hagués d'haver fet, i la tripulació es trobava en un estat deprimit, sense tenir temps de descansar correctament després d'un viatge llarg i esgotador. Però no hi va haver cap opció, tots els altres submarins van resultar encara més poc preparats per a la missió, perquè el comandament K-129 no va fer cap pregunta addicional, sinó que simplement va anar a patrullar les fronteres. A més, el sistema de míssils D-4 estava situat al submarí, la qual cosa significava que era superior a altres vaixells. Per cert, molts oficials de la tripulació ja han estat alliberats de vacances, alguns fins i tot dispersos per Rússia, cap a casa per fer una visita. Reuneix un equipamb tota força, el comandant va fracassar. Però, tal com entenem, les mateixes persones que no es van presentar al camp d'entrenament literalment van salvar les seves vides.
Tot ha anat malament
No hi havia res a fer, vaig haver de dotar l'equip de persones que servien en altres vaixells i també reclutar nouvinguts per a una navegació responsable. Tot va anar malament des dels primers dies del camp d'entrenament. Cal destacar que el comandament de la base militar ni tan sols tenia una llista preparada de la tripulació, certificada pel capità amb un segell de vaixell, i després de tot, V. I. Kobzar era conegut per la seva pedanteria. Van buscar frenèticament el document als diaris quan va passar la tragèdia, però no van trobar res. Això és una negligència inaudita, que simplement no podria ser a la Marina! Olenya Guba era famosa pel fet que hi servien professionals, els millors del seu camp. I tanmateix…
El 8 de març s'havia de fer un breu senyal des del submarí fins a la base, ja que era el punt d'inflexió de la ruta, procediment totalment normalitzat. Però no va seguir, el mateix dia es va donar l'alarma de guàrdia. El capità de primera fila no podia permetre aquest error.
Comença a cercar
El submarí K-129 no es va posar en contacte, perquè totes les forces van ser enviades a buscar-lo, tota la flotilla de Kamtxatka, així com l'aviació, van participar activament en la recerca. El submarí no mostrava signes de vida. Després de dues setmanes de treball infructuós, la flota del Pacífic de l'URSS es va adonar que el vaixell ja no existia. Aleshores, atretes pel soroll de la ràdio, les tropes americanes es van interessar pel que estava passant. Van ser ells qui van descobrir la taca oliosa a la superfície de les ones oceàniques. L'anàlisi d'aquesta substància va demostrar que efectivament era un líquid solar que es va filtrar d'un submarí soviètic.
En aquell moment, la notícia va sorprendre a tota la comunitat mundial. Noranta-vuit oficials soviètics valents, mariners experimentats, joves per als quals aquest viatge va ser la primera prova seriosa de les seves vides, un bon submarí K-129 ben equipat: tot això va morir en un moment. No es va poder establir les causes de la tragèdia, encara no existia l'equip per aixecar el vaixell des del fons. Amb el temps, totes les tasques de recerca es van reduir, i el vaixell va quedar oblidat durant un temps, i es va decidir que, com en molts casos quan els vaixells s'enfonsen, el mar esdevindria una fossa comuna per a la tripulació. Els submarins perduts al Pacífic no eren estranys.
Versions del que va passar
Per descomptat, la versió més actual del que estava passant en aquell moment era la perfidia de l'armada nord-americana. L'aparició d'aquests pensaments a la societat també es va veure facilitat pel fet que la premsa va difondre informació sobre un vaixell nord-americà amb el nom sonor "Swordfish": era un submarí amb míssils balístics, que també estava de servei en aquell moment a les aigües del Pacífic. Semblaria que res d'especial: ella estava de guàrdia -i que sigui el dret dels nord-americans- per cuidar les seves fronteres, només que el 8 de març aquest vaixell tampoc es va posar en contacte amb la seva base, i un parell de dies més tard va aparèixer a la costa del Japó. Allà la tripulació va aterrar una estona, i el submaríva anar als molls de reparació, pel que sembla, hi va haver alguns problemes amb ella. Això, veieu, també és completament normal: pot passar qualsevol cosa al mar, així que ella, potser, no es va posar en contacte. Però la curiositat no està en això, sinó en el fet que, segons algunes fonts, la tripulació es va veure obligada a signar documents de no divulgació. A més, aquest submarí posteriorment no va fer cap missió durant diversos anys. La versió radical del que va passar diu que el submarí nord-americà estava espiant les accions del soviètic i per alguna raó va embolicar el seu objecte de vigilància. Potser aquesta era la intenció original.
Per descomptat, tot això va plantejar preguntes fins i tot aleshores, però el govern nord-americà va explicar la situació de la següent manera: per negligència, el seu submarí va xocar amb un iceberg. I tot aniria bé, però només va passar a la part central de l'oceà Pacífic, i normalment no s'hi troben icebergs, per tant l'opció de col·lisió amb un bloc de gel va desaparèixer immediatament, i també respecte al K-129.
Avui no és possible demostrar la implicació dels nord-americans en els tràgics fets, pot ser que tot això sigui només especulacions i una sèrie de coincidències, però és molt estrany que la tripulació més experimentada, que hagi he estat en aquest tipus de viatges més d'una vegada, així que va morir sense glòria.
Segueix una altra versió de l'anterior. En base a això, es pot suposar que els equips dels dos submarins no tenien males intencions, hi va haver un accident: van xocar sota l'aigua, patrullant el mateix territori. Ara això és difícil per a miImagineu-vos, però al segle XX, la tecnologia podria fracassar.
En qualsevol cas, el resultat dels fets que estem comentant és conegut: un submarí dièsel soviètic va acabar al fons a l'oceà Pacífic Nord, a 1.200 milles de distància de la base de Kamtxatka. La profunditat a la qual el submarí va resultar ser igual a cinc mil metres. El vaixell es va enfonsar amb una quilla uniforme. És terrible imaginar el terrible que va ser per a la tripulació en un espai restringit ple d'aigua freda adonar-se d'una mort imminent.
Puja des de baix
Però no us penseu que les autoritats s'han oblidat completament del trist esdeveniment. Al cap d'un temps, va ser precisament per aixecar el K-129 del fons de l'oceà que es van construir dos vaixells especialitzats. Un d'ells va ser el famós Explorer, i el segon va ser la cambra d'acoblament NSS-1, segons el projecte, el seu fons es va separar i es va unir al cos un "braç" mecànic enorme, que semblava més una pinça. l'envergadura del qual era exactament el diàmetre de K -129. Si el lector tenia la impressió que es tractava d'aparells soviètics, s'equivocaven. Això no és cert. Aquests dissenys van ser dissenyats i fabricats als Estats Units. Els millors especialistes de les costes oest i est van participar en el disseny.
El fet curiós és que fins i tot en les etapes finals de muntatge de l'embarcació, els enginyers que treballaven en el disseny no tenien ni idea de què estaven treballant. Però, d' altra banda, la seva feina va pagar bé, així que ningú va protestar.
Comença l'operació
És difícil imaginar l'escalaoperacions. Només per a estadístiques: l'aparell especial del vaixell "Explorer" semblava una enorme plataforma flotant, el desplaçament de la qual superava les trenta-sis tones. Aquesta plataforma anava acompanyada d'un motor rotatiu d'empenta controlat a distància. Gràcies a això, aquest dispositiu va trobar amb precisió qualsevol coordenada donada al fons de l'oceà, i després es va poder mantenir estrictament per sobre, l'error va ser només una dotzena de centímetres. Al mateix temps, aquest colós no va tenir cap dificultat amb la gestió.
I això no és tot: la plataforma estava equipada amb un "pou" al centre, envoltat d'estructures que s'assemblen vagament a les plataformes petrolieres; tubs d'un aliatge especialment resistent, cadascun dels quals tenia una longitud de vint-i-cinc metres; un conjunt de diversos indicadors que, amb l'ajuda d'equips especials, es van enfonsar al fons. Aquest tipus de vaixell no existia abans.
L'operació es va dur a terme en mode sigil i constava de tres passos senzills. Fins ara, la informació s'ha desclassificat, de manera que podeu trobar fàcilment informació sobre aquests esdeveniments de domini públic.
L'etapa
1 va tenir lloc a principis del setanta-tres anys. Al principi, l'equip estava preparat i provat durant molt de temps, l'operació era extremadament arriscada, de manera que no hi podia haver errors. Al mateix temps, es va utilitzar un gran vaixell internacional especialitzat en la producció de petroli per traslladar la plataforma especial al seu lloc. Aquest vaixell no va provocar cap pregunta dels vaixells que hi passaven. Però només era una preparació.
L'etapa 2 és la segona meitat de l'any, ara tothom ha estat transportat al lloc de l'accidentequip tècnic i especialistes necessaris. Però fins i tot això no va ser suficient. Fins aquell moment, aquestes operacions mai s'havien dut a terme abans, aconseguir un submarí enfonsat del fons de l'oceà es considerava una cosa a la vora de la fantasia. Durant aquest període s'han realitzat tasques de formació.
Etapa
3: el setanta-quatre any. A principis d'any hi ha una pujada molt esperada. Tot el treball es va realitzar en el menor temps possible i no va causar cap dificultat.
costat soviètic
El govern soviètic va vigilar de prop aquesta plaça, ja que moltes coses eren sospitoses, especialment el fet que el vaixell internacional es trobava sobre el K-129 enfonsat. A més, va sorgir la pregunta: per què la producció de petroli es realitza al mig de l'oceà a una profunditat de sis quilòmetres? No és gaire lògic, perquè normalment la perforació es feia a dos-cents metres de profunditat i uns quants quilòmetres són inaudits. Aquest vaixell, al seu torn, no va fer res sospitós, la feina es va dur a terme força típica, les converses a les ones de ràdio tampoc van destacar de cap manera, i al cap d'un mes i mig, que és absolutament normal, es va apartar de la punt i va continuar el curs previst.
Però en aquells dies no era costum confiar a Amèrica, així que un grup de reconeixement va anar al lloc dels fets en un vaixell d' alta velocitat, aquest fet no s'hauria d'haver esmentat a la ràdio. El seguiment es va establir, però no va ser possible entendre completament per què els nord-americans eren tan exigents, què passava exactament aquí. Els nord-americans van notar el seguiment, peròes va comportar com si no hagués passat res, continuant treballant. Ningú va amagar res en concret, i les accions d'ambdós bàndols eren molt previsibles. Durant molt de temps semblava que els mariners nord-americans estaven ocupats buscant petroli, cosa que, de fet, tenien tot el dret de fer: aquestes aigües són neutres i no està prohibit fer investigacions submarines. Una setmana i mitja més tard, el vaixell va sortir del punt i es va dirigir cap a l'illa d'Oahu a Honolulu. Les festes de Nadal ja s'acostaven allà, per això es va fer evident que la vigilància no donaria cap resultat en el futur. A més, el vaixell soviètic ja s'estava quedant sense combustible i només era possible repostar a Vladivostok, i això va ser un parell de setmanes de viatge.
Aquesta iniciativa es va decidir acabar, les relacions amb Amèrica ja estaven tenses, la vigilància no va donar cap resultat i el desplegament sobre el lloc de la mort de la tripulació soviètica podria resultar ser un accident. Almenys oficialment, els EUA no van fer res dolent. Després d'haver captat l'estat d'ànim del govern, el comandament local va aturar la vigilància (tal com enteneu, només a la segona etapa de l'operació, i, qui sap, potser es va calcular així).
I, per descomptat, ningú a l'URSS s'hauria pogut imaginar que els vaixells nord-americans estaven intentant aixecar un vaixell enfonsat, realment semblava impossible. Perquè l'escepticisme de les autoritats era comprensible: què poden fer els americans?
Això és el mateix vaixell nord-americà d'una forma inusual i unes dimensions enormes després que el Nadal tornés a arribar al punt desafortunat. A més, ningú no havia vist mai un vaixell d'aquest tipus. I ja és certsemblava sospitós.
Hem de retre homenatge a les autoritats nord-americanes: tan bon punt el submarí K-129 va ser lliurat a les costes dels Estats Units, tots els cossos que hi havia a dins (només sis persones) van ser enterrats al mar segons diu. el ritual dels mariners, fins i tot els americans van incloure en aquell moment de l'himne de l'URSS. L'enterrament es va filmar en pel·lícula en color, que va ser enviada a les agències d'intel·ligència nord-americanes. Al mateix temps, el comportament i l'actitud dels nord-americans envers els morts era extremadament respectuós. Encara es desconeix on són la resta de tripulants soviètics, però, segons dades nord-americanes, no anaven al submarí. Per cert, V. I. Kobzar no estava entre els reenterrats.
Guerra Freda
En aquell moment, la Unió Soviètica ja sabia què estava passant, va començar una nova ronda de lluita diplomàtica entre els dos estats gegants. L'URSS estava insatisfet amb les accions secretes per part d'Amèrica i el fet que el submarí dièsel fos precisament soviètic, la qual cosa significa que els nord-americans no tenien dret a extreure'l del fons. Els Estats Units, en canvi, van assegurar que la mort del submarí no es va registrar enlloc (això és cert), la qual cosa vol dir que no és propietat de ningú, i el trobador pot fer-ho a la seva discreció. A més, perquè no hi hagués més debat, el bàndol nord-americà va proporcionar imatges de vídeo del reenterrament dels mariners russos. Van ser enterrats realment amb tot respecte i segons totes les normes. Per tant, les preguntes innecessàries del bàndol soviètic han desaparegut.
Només segueix sent un misteri què va passar realment amb el submarí, per què els nord-americans van fer tants esforços perper aconseguir-lo des del fons de l'oceà, per què van fer tot això en secret i per què després d'aquesta operació van amagar l'Explorador fora de la vista a les profunditats dels molls de reparació d'Amèrica, perquè es tracta d'un equipament molt útil. L'equip es va col·locar amb un submarí soviètic a prop de San Francisco.
Potser la part nord-americana només volia conèixer els secrets que amaga la flota de submarins soviètics. Alguns pot semblar que el govern soviètic finalment es va enganyar, perquè és obvi que els nord-americans van examinar l'equipament soviètic, potser fins i tot que van trobar alguna cosa interessant i van adoptar alguna cosa. Potser els torpedes, que es van crear amb molta elegància, o potser altres secrets. Però, segons fonts modernes, els antagonistes no podien aconseguir el principal. I una feliç coincidència té la culpa de tot: el comandant de la tripulació V. Kobzar, que es va esmentar abans, era molt alt i tenia un físic heroic, per tant, per raons òbvies, es trobava estret al lloc de treball. Quan el vaixell tornava a ser reparat, el capità va demanar als enginyers que col·loquessin la seva cabina de xifrat al compartiment dels coets, hi havia més espai, tot i que aquest era un barri arriscat. Així doncs, tota la informació més important s'hi guardava. Però els nord-americans, retirant el submarí del fons, no van aixecar el compartiment dels míssils. No els semblava tan important.
1968 va demostrar que així és: la realitat russa: tot no és com el de la gent, però de vegades fins i tot ens juga a les mans. Els nord-americans, per descomptat, no van tornar el submarí en si al bàndol soviètic, aixòel destí també segueix sent un misteri. El més probable és que va ser desmuntat, estudiat amb cura i eliminat. Però ningú esperava tornar. Potser això és just, perquè els nord-americans van gastar molts diners i esforços.
Per cert, aquests esdeveniments no massa agradables només van estimular la carrera armamentística i les innovacions tecnològiques. Perquè la pràctica ha demostrat que un estat és més fort en alguns aspectes i un altre en alguns aspectes. Potser això no és tan dolent, perquè el progrés de la ciència porta la humanitat al desenvolupament.
Preguntes restants
Tantes coses encara no estan clares. Per què es va enfonsar un submarí amb mariners experimentats i un capità talentós sense cap motiu aparent? Per què els nord-americans van gastar tants diners i esforços construint vehicles per aixecar-lo del fons de l'oceà? Què va passar amb la majoria de l'equip, al cap i a la fi, més d'un centenar de persones no podrien haver sortit a algun lloc de l'espai tancat? Què va passar amb el K-129 després de ser tret de l'oceà profund? L'enfonsament de submarins al segle XX no va ser estrany, però en aquest cas hi ha moltes qüestions sense resoldre.
Conclusió
A la mateixa pel·lícula amb què comença la nostra història, no hi ha respostes a totes les preguntes. La seva producció és americana-rusa, cosa que, per descomptat, cal destacar, ja que els creadors volien la consideració més objectiva del que va passar. Però, potser, ara ja no és tan important, perquè tot això és qüestió d'època passada, i no es pot canviar res. Es considera la Guerra Fredasense sang i no tan perilloses com altres guerres de la història de la humanitat, però hi va haver prou moments desagradables. És una llàstima per a les persones que formaven la tripulació del submarí K-129, i sobretot pels joves mariners que van fer el seu primer viatge seriós. En qualsevol cas, aquest lamentable esdeveniment romandrà per sempre en els anals de la història i en la memòria del poble rus.
