L'eficiència d'un motor dièsel és la relació entre la potència subministrada al cigonyal i la potència rebuda pel pistó a causa de la pressió dels gasos produïts en encendre el combustible utilitzat.
És a dir, aquesta quantitat és l'energia que es converteix de l'energia tèrmica o tèrmica en una quantitat mecànica.
Els motors de gasolina tenen l'encesa positiva de la barreja aire-combustible mitjançant una bugia.
Tipus de sistemes d'alimentació
L'opció del carburador consisteix a barrejar aire i gasolina al col·lector d'admissió del carburador. Recentment, la producció d'aquestes opcions de motor s'ha reduït significativament a causa de l'eficiència insignificant d'aquests motors, la seva inconsistència amb els estàndards ambientals del nostre temps.
En les variants dels motors d'injecció, el combustible es subministra mitjançant un injector (broca) a la canonada central.
En el cas de la injecció distribuïdora, el combustible entra al motor a través de diversos injectors. En aquest cas, s'incrementa la potència màxima, la qual cosa augmenta significativament l'eficiència del motor dièsel.
Això redueix el cost de la gasolina i la toxicitat dels gasos tractats a causa de la dosificació fixa de combustible pels sistemes de control electrònic del motor del cotxe.
Quan parleu de l'eficiència d'un motor dièsel modern, heu de conèixer el sistema per injectar la mescla de gasolina a l'emmagatzematge. Si el subministrament de combustible es realitza en porcions, això garanteix que el motor funcioni amb mescles magres, la qual cosa ajuda a reduir el consum de combustible, reduir l'emissió de gasos nocius a l'atmosfera.
Funcions del dièsel
L'eficiència dels motors de gasolina i dièsel difereix significativament. Els dièsel són aquells motors en què, després de la compressió, s'encén la barreja d'aire i combustible escalfat. Són molt més econòmiques que les de gasolina a causa de la relació de compressió més alta, que contribueix a la combustió completa de la mescla aire-combustible.
Avantatges del dièsel
Es pot augmentar l'eficiència del motor dièsel creant resistència a l'aire a causa de la manca d'accelerador, però això comporta un augment del consum de combustible.
Els dièsels desenvolupen el parell més alt a una velocitat baixa del cigonyal.
Els dissenys obsolets dels motors dièsel difereixen dels homòlegs de gasolina en certs inconvenients:
- gran pes i preu amb la mateixa potència;
- augment del soroll generat per la combustió de combustible als cilindres;
- Velocitat del cigonyal més baixaeix, augment de les càrregues inercials.
Principi de funcionament
L'eficiència d'un motor dièsel modern està determinada per la relació entre el treball útil realitzat pel motor i el treball total. Se suposa que gairebé tots els motors dels cotxes tenen quatre temps:
- entrada de mescla aire/combustible;
- compressió;
- traç de treball;
- gasos d'escapament.
Eficiència del motor dièsel
L'eficiència del motor dièsel com a percentatge és d'un 35-40 per cent. Tenint en compte que per a una unitat de gasolina, la xifra és de fins al 25%, el dièsel està clarament al capdavant.
Si utilitzeu un turbocompressor, està força de moda augmentar l'eficiència d'un motor dièsel fins a un 53 per cent.
Malgrat la similitud del tipus de treball, el gasoil s'enfronta a la tasca que se li assigna de manera molt millor i més eficient. Com que té menys compressió, l'encesa del combustible es produeix segons un principi diferent. S'escalfarà menys, donant lloc a un bon estalvi en la refrigeració. El dièsel no té bugies ni bobines d'encesa, de manera que no cal malgastar energia addicional del generador.
Per augmentar l'eficiència del motor de gasolina, s'afegeixen un parell de vàlvules d'escapament i d'admissió i s'instal·la una bobina d'encesa independent a cada espelma. L'accelerador està controlat per un actuador elèctric.
Eficiència del combustible
Càlcul de l'eficiència del motor dièselus permet determinar l'adequació del seu ús.
El dièsel es considera una de les variants del motor de combustió interna, que es caracteritza per l'encesa de la mescla de treball després de la compressió.
Per tal de revelar l'essència del funcionament d'un motor de gasolina i quina eficiència d'un motor dièsel, es fan càlculs matemàtics.
Pèrdua d'eficiència
No tot el combustible es crema, una part es perd juntament amb els gasos d'escapament (es perd fins a un 25 per cent de l'eficiència). Durant el funcionament, el motor gasta part de l'energia en el cos, radiadors, líquid. Això comporta una pèrdua addicional d'eficiència. En tots els llocs on hi ha fricció: anelles, bielles, pistons, es consumeix energia addicional, que afecta negativament l'eficiència.
Opció de definició
A la documentació tècnica podeu trobar informació sobre la potència del motor de combustió interna. Després d'abocar-hi combustible i funcionar a la màxima velocitat durant uns quants minuts, el combustible restant s'escorre. Restant el resultat final del volum inicial, armats amb densitat, podem calcular la massa de la mescla de combustible.
Actualment, la unitat elèctrica té la màxima eficiència. La seva eficiència pot arribar al 95%, la qual cosa és un resultat excel·lent. Si els primers motors amb una cilindrada d'1,6 litres no van desenvolupar més de 70 cavalls de potència, avui aquesta xifra arriba als 150 cavalls.
Eficiència -la relació de la potència subministrada al cigonyal del motor amb el valor obtingut de la combustió de la mescla de gasos pel pistó. Depenent del tipus de combustible que s'utilitzi per fer funcionar el motor d'un cotxe, l'eficiència pot oscil·lar entre el 20 i el 85 per cent. Per descomptat, els fabricants de sistemes de combustible estan buscant maneres de millorar-los, augmentant significativament el valor final del motor de combustió interna.
Per reduir les pèrdues mecàniques de la càrrega del generador, la fricció, s'utilitzen lubricants actualment a la indústria. Però, malgrat aquests èxits, ningú encara ha estat capaç d'afrontar completament la força de la fricció.
Fins i tot després de les millores al motor de gasolina, es va poder aconseguir un canvi en la seva eficiència de fins a un 20 per cent, només en alguns casos és possible augmentar l'eficiència fins a un 25%.
Una eficiència més alta és indicativa de l'eficiència del combustible. Per exemple, amb un volum de motor dièsel d'1,6 litres en el cicle urbà, el consum de combustible no supera els 5 litres. Per a un anàleg de gasolina, aquest valor arriba als 12 litres. La unitat dièsel en si és molt més lleugera i compacta, i també es considera una opció més respectuosa amb el medi ambient que un motor de gasolina.
Aquestes característiques tècniques positives garanteixen als dièsel una vida útil més llarga.
Conclusió
A més de nombrosos avantatges, també té diversos inconvenients, que també cal esmentar. Eficiència del motorla combustió interna és molt inferior al 100 per cent, a més, la unitat no pot suportar una caiguda brusca de la temperatura de l'aire.
L'eficiència és un valor que, en percentatge, demostra l'efectivitat del funcionament del mecanisme pel que fa a la conversió de l'energia tèrmica en treball útil. El motor de combustió interna realitza una activitat similar mitjançant la conversió d'energia tèrmica. S'allibera com a resultat de la combustió en els cilindres de la mescla de combustible. L'eficiència d'un motor dièsel és en realitat un treball mecànic realitzat, que consisteix en la relació entre l'energia rebuda de la combustió del combustible i la potència que emet la instal·lació al cigonyal del motor.
L'eficiència d'una unitat dièsel moderna està determinada per molts factors diferents. En primer lloc, cal tenir en compte les pèrdues tèrmiques i mecàniques que es produeixen durant el funcionament d'aquest tipus de motor. A més, la força de fricció que apareix quan aquestes nombroses peces entren en contacte proper contribueix a diverses pèrdues.
La part principal de l'energia útil consumida recau en accionar el pistó, fent girar diverses parts dins del motor. Es necessita més del 60 per cent del combustible en combustió per garantir el funcionament de tots els components d'un motor d'automòbil. Amb pèrdues addicionals, hi ha problemes importants amb la viabilitat dels accessoris, diversos sistemes i mecanismes.
Gràcies a la modernització del sistema d'injecció, es va poder fer canvis positius en el valor del factor d'eficiència,minimitzar les pèrdues.
