Els avions militars de l'URSS sempre han estat famosos pel seu potencial tècnic, especialment durant i després de la Segona Guerra Mundial. Els nostres pilots, que pilotaven avions nacionals, van causar danys importants a l'enemic feixista en batalles aèries.
El primer avió militar soviètic
Sh-2 es pot distingir entre els primers models interessants. Les primeres proves d'aquest hidroavió van començar l'any 1929. Per descomptat, aquest avió no era un caça ni un bombarder en el sentit complet de la paraula, però els beneficis pràctics d'aquest eren grans, perquè durant la guerra es feia servir per transportar soldats ferits i comunicar-se amb destacaments partidistes.
L'avió MBR-2 es va desenvolupar el 1931. Els lliuraments massius de l'avió a l'exèrcit van començar el 1934. Quins punts tècnics tenia? Aquests avions soviètics tenien una potència de 450 cavalls i una velocitat de vol màxima de 215 km/h. L'autonomia mitjana del vol era de 960 km. La distància màxima que ha conquerit l'MBR-2 és de 5100 km. S'utilitzava principalment a les flotes (Pacífic, Bàltic, Flotilla de l'Amur). L'armament massiu de les unitats de les flotes va començar el 1937. Avions basats enAl front del Bàltic, durant la Segona Guerra Mundial, van fer uns 700 vols als aeròdroms alemanys que es trobaven al territori ocupat. Els bombardejos van tenir lloc majoritàriament de nit, la seva característica principal era la sorpresa, per la qual cosa els alemanys no podien oposar-se a res.
Combatents soviètics als anys quaranta
Abans de l'inici de la guerra, l'Exèrcit Roig no estava equipat amb caces de qualitat. Els historiadors creuen que les principals raons d'això són la manca de comprensió de la direcció soviètica de l'amenaça d'una guerra defensiva i les repressions massives de finals dels anys trenta. Els primers avions soviètics (caces) que realment podien lluitar contra els avions alemanys van aparèixer a principis de 1940. El Comissariat Popular de Defensa va aprovar una comanda per a la producció de tres models alhora: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Els nous avions de l'URSS de la Segona Guerra Mundial (en particular, el MiG-3) tenien unes característiques tècniques excel·lents, però no eren molt còmodes de pilotar. El desenvolupament i l'inici de la producció en massa d'aquests vehicles voladors de nova generació es va produir exactament en el moment en què eren més necessaris per les Forces Armades, just abans de l'inici de l'agressió de Hitler a l'URSS. L'alçada màxima que el caça MiG-3 va aconseguir assolir va ser de 12 km. Va ser prou ràpid en pujada, perquè l'avió va enlairar a una altitud de 5 quilòmetres en 5,3 minuts. La velocitat de vol òptima mitjana era d'uns 620 km.
Aeronaus de l'URSS (bombarders) i el seu paper en la victòria sobre el feixisme
Per lluitar eficaçment contra l'enemic, era necessariper establir la interacció entre l'aviació i l'exèrcit terrestre. Probablement, entre els bombarders soviètics que van causar més danys a l'exèrcit de la Wehrmacht, val la pena destacar el Su-4 i el Yak-2. Parlem de cadascun d'ells per separat.
Així que, el Su-4 estava equipat amb dues metralladores de gran calibre, que el feien eficaç en combats de gossos. L'autonomia màxima de vol d'aeronaus d'aquesta classe és de 1.000 quilòmetres i la velocitat mitjana durant el vol va arribar als 486 km, fet que va permetre que el pilot maniobrava, salvant l'avió dels atacs enemics si calia.
. Els avions
URSS de la sèrie "Yakov" de la Segona Guerra Mundial també van ocupar un lloc important a la llista de bombarders utilitzats per l'exèrcit. El Yak-2 va ser un dels primers avions militars bimotors. La potència de cadascun dels motors era de 750 CV. L'autonomia de vol d'un avió amb dos motors, és clar, era molt més que els anàlegs d'un sol motor (1300 km). Els avions de l'URSS de la Segona Guerra Mundial de la formació Yak van tenir un rendiment excel·lent pel que fa a la velocitat, així com pel que fa a l'escalada de determinades altures. Equipat amb dues metralladores, una de les quals estacionària, es trobava al morro del fuselatge. La segona metralladora havia de garantir la seguretat de l'avió des dels costats i de la part posterior, per la qual cosa estava a disposició del segon navegant.
Pilots i avions de l'URSS durant la Segona Guerra Mundial
Tots els èxits de l'aviació soviètica als aeròdroms de les batalles contra els nazis es van assegurar no només pels bons resultats de les solucions d'enginyeria, sinó també per l' alta professionalitat dels nostres pilots. Com sabeu, el númeroNo hi ha menys herois de l'URSS: pilots que vaixells cisterna o infants. Alguns ass han rebut aquest títol tres vegades (per exemple, Ivan Kozhedub).
Proveu també els pilots de prova. Els avions militars de l'URSS, abans d'entrar en servei amb l'exèrcit, sempre s'han provat en camps d'entrenament. Van ser els provadors, arriscant la seva vida, els que van provar la fiabilitat de la tecnologia de nova creació.
