La Gran Ruta de la Seda és una ruta per la qual van viatjar caravanes amb mercaderies procedents de l'Àsia oriental fins al Mediterrani. Des de temps immemorials, la gent ha comerciat entre elles. Però no era només una carretera comercial, era un fil conductor entre països i pobles, pel qual passaven llaços econòmics, culturals i fins i tot polítics.
El comerç, la seva importància en el desenvolupament de la societat humana
On van anar les caravanes, van sorgir les ciutats, es van convertir en centres culturals i econòmics que van tenir un paper important en la història de les civilitzacions.
El comerç començava amb un simple intercanvi de mercaderies que no es trobaven en un lloc, sinó que eren abundants en un altre. Aquestes eren les mercaderies més importants: sal, pedres precioses de colors i metalls, encens, herbes medicinals i espècies. Al principi va ser un intercanvi ordinari, quan un producte s'intercanviava per un altre, i després, amb el desenvolupament de les relacions econòmiques, va començar la compra i venda de béns per diners. Així va néixer el comerç, que necessitava els seus llocsencàrrec, és a dir, llocs de comerç: mercats, basars, fires.
Els camins pels quals es desplaçaven les caravanes de mercaders connectaven països, ciutats i pobles llunyans. Els sistemes de determinades rutes de caravanes que connectaven diversos països del Pròxim i Pròxim Orient ja van aparèixer en l'època neolítica i es van generalitzar a l'edat del bronze.
Els camins permetien no només el comerç, sinó també l'intercanvi entre diferents parts de la civilització a nivell cultural. Segments separats d'ella es van fusionar, les carreteres anaven cada cop més a l'oest i a l'est, al nord i al sud, cobrint cada cop més nous territoris. Així va sorgir el Gran Camí, com es dirien en el nostre temps, una carretera transcontinental que durant molts segles va assegurar el diàleg comercial i cultural de diverses cultures i civilitzacions.
Hora de l'aparició de la Gran Ruta de la Seda, data
El començament del traçat de camins per on passarà el Gran Camí es pot atribuir a la segona meitat del segle II aC. e. Un destacat oficial, diplomàtic i espia xinès, Zhang Jiang, va tenir un paper decisiu en això.
L'any 138 a. C. e. es va traslladar a una perillosa missió diplomàtica al poble nòmada dels Yuezhi i va revelar als xinesos l'oest de l'Àsia Central: els països de Sogdiana i Bactria (ara els territoris d'Uzbekistan, Tadjikistan, Afganistan). Es va sorprendre amb la demanda de béns de la Xina i es va quedar aclaparat per la quantitat de productes dels quals la Xina no tenia ni idea.
Com es va crear la Gran Via
Retorn a la seva terra natal l'any 126 aC.e., aquest funcionari va enviar el seu informe a l'emperador sobre els avantatges del comerç amb els països occidentals. En 123-119 anys. BC e. Les tropes xineses van derrotar les tribus xiongnu, fent segur el camí de la Xina a Occident. Així, dues carreteres es van connectar en un sol tot:
- D'est a oest, fins a Àsia central. El va explorar Zhang Jian, que va recórrer aquesta part del camí de nord a sud, passant per Davan, Kangyu, Sogdiana i Bactria.
- I el segon: anar d'oest a est, des dels països mediterranis fins a Àsia central. Va ser explorat i passat pels hel·lens i els macedonis durant les campanyes d'Alexandre el Gran, fins al riu Yaksart (Syrdarya).
Es va formar una única carretera que connectava dues grans civilitzacions: occidental i oriental. Ella no era estàtica. El desenvolupament de la Gran Ruta de la Seda va permetre connectar encara més països i pobles. Segons documents xinesos i romans, per aquest camí passaven caravanes amb mercaderies, missions diplomàtiques i ambaixades.
Primera descripció
El primer mapeig de la ruta des del Mediterrani oriental fins a la Xina va ser descrit pel macedoni May. Qui no va visitar personalment la Xina, però va utilitzar les denúncies dels seus exploradors. Van recopilar la seva informació sobre aquest país a partir de la població d'Àsia Central. Es poden trobar representacions parcials dels camins que condueixen d'oest a orient als documents dels grecs, romans i parts.
Segons ells i les dades de les excavacions arqueològiques, en el període del s. BC e. - Segle I. n. e. L'est i l'oest estaven connectats per maneres, de les quals parlarem amb més detall.
Mar del Sud
Va córrer d'Egipte a l'Índia, es va originar als ports de Myos Hormus i Brenik al mar Roig, i després va passar per la península Aràbiga fins als ports de la costa índia: Barbaricon al riu Indus, Barigaza a Narmada i el port de Myrmirika al costat sud de la península. Des dels ports indis, les mercaderies eren transportades o bé cap a l'interior del país o cap al nord, fins a Bactria. Cap a l'est, el camí va anar per un desviament, passant per la península, immediatament fins als països del sud-est asiàtic i la Xina.
On eren els camins-carreteres
Les branques de la Gran Ruta de la Seda van començar a Roma i a través del mar Mediterrani conduïen directament a la Hieròpolis de Síria, des d'on, passant per Mesopotàmia, el nord de l'Iran, l'Àsia central, van córrer fins als oasis del Turquestan Oriental i van seguir. més a la Xina. El tram del camí de l'Àsia Central es va originar a Areia, des d'on el camí es desviava cap al nord i anava fins a Antioquia de Margilan. Més al sud-oest fins a Bactria, i després hi va haver una divisió en dues direccions: al nord i a l'est.
A més d'això, hi havia la carretera del nord de la Gran Ruta de la Seda. Va caminar pel pas de l'Amu Darya a la regió de Tarmita (Termez) i més al llarg del riu Sherabad va córrer fins a les Portes de Ferro. Des de les Portes de Ferro, la carretera anava a Akrabat, i després girava cap al nord cap a la regió de Kesh (actuals Shakhrisabz i Ketab) i anava a Marakanda.
A partir d'aquí, superant l'estepa famolenc, el camí va anar cap a Chach (oasi de Taixkent), Fergana i més endavant cap al Turkestán oriental. Des de Tarmita al llarg de la vall de Surkhandarya, la carretera va anar a un país muntanyós, situat a la zona de la moderna Dushanbe, i més enllà de la Torre de Pedra, no gaire lluny deque era l'aparcament dels comerciants. Després d'això, la Gran Ruta de la Seda va vorejar el desert de Takla-Makan des del nord i del sud, dividint-se en dues carreteres.
La branca sud passava pels oasis de Yarkand, Khotan, Niy, Miran i connectava a Dunhua amb la secció nord, que passava pels oasis de Kizil, Kucha, Turfan. A continuació, el camí va passar al costat de la Gran Muralla Xina fins a la capital de l'Imperi Celestial - Chang'an. Avui se suposa que va anar més enllà a Corea i més al Japó i va acabar a la seva capital, Nara.
Camí de l'estepa
Una altra carretera de la Gran Ruta de la Seda passava al nord de l'Àsia Central i s'originava a les ciutats del nord de la regió del mar Negre: Olbia, Tir, Panticapaeum, Chersonese, Fanagoria. A més, el camí de l'estepa anava des de les ciutats costaneres fins a la gran ciutat antiga de Tanais, situada a la part baixa del Don. Més enllà per les estepes del sud de Rússia, la regió del Baix Volga, les terres del mar d'Aral. Després pel sud de Kazakhstan fins a Altai i l'est del Turkestán, on connectava amb la part principal de la ruta.
Jade Part del camí
Una de les rutes que passava en direcció nord anava a la regió del mar d'Aral (Khorezm). A través d'ell, es van fer lliuraments a les regions interiors d'Àsia Central, als oasis de Fergana i Taixkent.
Com a part de la Gran Ruta de la Seda, també hi havia la Carretera del Jade, al llarg de la qual el jade, que era molt apreciat allà, es portava a la Xina. Es va extreure a la regió del Baikal, des d'on es va transportar a través de les muntanyes orientals de Sayan, l'oasi de Khotan, fins a la Xina central.
El camí iGran migració
No només va ser una carretera comercial, la Gran Migració de les Nacions va passar per ella. Segons ell, a partir del s. n. ex., tribus nòmades van passar d'Orient a Occident: escites, sàrmates, huns, àvars, búlgars, petxenegs, magiars i altres "són innombrables".
En el comerç Est-Oest, la majoria de les mercaderies es traslladaven d'Est a Oest. A Roma, durant el seu apogeu, la seda xinesa i altres productes del misteriós Orient eren molt populars. Des del segle IX aquest producte va ser comprat activament per Europa occidental. Els àrabs els van portar al sud del Mediterrani i més enllà a Espanya.
Bens que van passar per la Ruta de la Seda
Els teixits de seda i la seda crua són els principals productes de la Gran Ruta de la Seda. Era molt convenient transportar-los a llargues distàncies perquè la seda és lleugera i fina. Era molt apreciat a Europa, es venia a preu d'or. La Xina va tenir el monopoli de la producció de seda fins al voltant dels segles V-VI. n. e. i durant molt de temps va ser el centre de producció i exportació de seda juntament amb Àsia Central.
A l'edat mitjana, la Xina també comerciava amb porcellana i te. Els teixits de llana i cotó es van subministrar a la Xina des dels països de l'Orient Mitjà i Àsia Central. Des dels països del sud i el sud-est asiàtic, els comerciants lliuraven espècies i espècies a Europa, que costaven més que l'or a Europa.
Tots els béns que hi havia en aquell moment anaven pel camí. Es tracta d'or i productes fets amb ell, paper, pólvora, pedres precioses i joies, plats, plata, cuir, arròs, etc.
El significat del grancamí
Les rutes de la Gran Ruta de la Seda estaven plenes de perills que esperaven a cada gir. El camí era llarg i difícil. No tothom va ser capaç de superar-ho. Va trigar més de 250 dies, o fins i tot un any sencer, a arribar de Pequín al mar Caspi. Aquest camí sempre ha estat conductor no només del comerç, sinó també de la cultura. Gran part de la història està relacionada amb la Gran Ruta de la Seda. Les personalitats dels grans governants, personatges famosos que vivien a les ciutats situades al territori del seu pas, van entrar a la història de la humanitat. No només els comerciants, sinó també poetes, artistes, filòsofs, científics i pelegrins viatjaven amb caravanes. Gràcies a ells el món va aprendre sobre el cristianisme, el budisme, l'islam. El món va rebre el secret de la pólvora, el paper, la seda, va aprendre sobre la cultura de diverses parts de la civilització.
Carreteres perilloses
Per tal que les caravanes poguessin circular lliurement per la Gran Ruta de la Seda, calia la pau al territori del seu pas. Això es pot aconseguir de dues maneres:
- Crea un imperi colossal que pugui controlar tot el territori del seu pas.
- Divideix aquest territori entre estats forts que tenen la capacitat de crear rutes segures per als comerciants.
La història de la Gran Ruta de la Seda coneix tres períodes en què un estat la controlava completament:
- khaganat turc (finals del segle VI).
- L'Imperi de Gengis Khan (finals del segle XIII).
- Imperi de Tamerlà (finals del segle XIV).
Però a causa de la gran longitud de les rutes comercials, va ser necessari establir el control necessariextremadament difícil. "Dividir el món" entre grans estats és la manera més realista d'existir.
Pèrdua d'influència de la Gran Ruta de la Seda
La caiguda de la ruta s'associa principalment al desenvolupament del comerç marítim i la navegació a la costa de l'Orient Mitjà, el sud i el sud-est asiàtic. Moviment marítim als segles XIV-XV. era molt més segur, més curt, més barat i més atractiu que les carreteres terrestres plenes de perills.
El viatge per mar des del sud-est asiàtic fins a la Xina va durar aproximadament 150 dies, mentre que el viatge terrestre va durar poc menys d'un any. La capacitat de càrrega del vaixell era igual al pes que transportava una caravana de 1000 camells.
Això va servir per assegurar que la Gran Ruta de la Seda fins al segle XVI. a poc a poc va anar perdent importància. Només algunes de les seves parts van continuar liderant caravanes durant cent anys més (el comerç d'Àsia Central amb la Xina va continuar fins al segle XVIII).
