Antigament, la gent rentava la roba a mà. Dels aparells que tenien: una eina de fusta (valek), una pelvis o una tina, una solució de cendra tamisada (lleixa) o una decocció d'arrel de sabó. La lleixa rentava molt bé la roba, rentaven la seva pròpia roba a casa o contractaven bugaderes. Amb l'arribada de les primeres màquines, les bugaderes, per desgràcia, es van quedar sense feina.
Es bullia el lli en una solució de lleix al forn, al forn, o s'escalfaven especialment pedres vermelles a l'interior de la tina, que feien bullir l'aigua. A continuació, es va col·locar un tros de lli extret de la tina sobre un banc i es va batre sobre ell durant molt de temps amb una eina de fusta -un corró- fins que la solució sabonosa va deixar d'esquitxar-se.
Com es rentava la roba abans dels anys cinquanta
Rentat al bany, en conques, en abeuradors. Per ajudar les mestresses de casa hi va haver una invenció brillant de 1797: una taula de rentar. La roba amb sabó es va fregar per les costelles de l'aparell i tota la brutícia va caure. El nom "taula de rentat" ha sobreviscut com a metàfora de carreteres de mala qualitat.
Primeres rentadores
Segons alguns informes, la primera rentadora va ser patentada per Noah Kushin, que va inventar el primer dispositiu amb un manualconduir, on calia girar una maneta especial.
Els primers cotxes van ser fabricats l'any 1851 a Amèrica per James King. Eren operades a mà. El 1874, William Blackstone va inventar la primera rentadora domèstica. I la unitat amb motor elèctric va néixer l'any 1908, va ser inventada per Alva Fischer.
Les primeres rentadores de l'URSS
Com i quan van aparèixer? Per primera vegada a l'URSS, l'any 1925 es van començar a instal·lar rentadores als apartaments dels funcionaris del govern. Aquestes unitats van ser portades dels EUA. La primera planta soviètica per a la fabricació de rentadores va ser la planta RES de Riga. He de dir que els productes de les fàbriques del Bàltic en aquella època eren molt demandats i respectats per la qualitat.
Avui, les fotos de la primera rentadora de l'URSS es poden trobar a revistes antigues. Així, l'any 1950 es van fabricar dos models: EAYA-2 i EAYA-3, que es van vendre al detall a un preu de sis-cents rubles a un cost d'un miler i mig; l'estat va pagar la resta a les fàbriques. He de dir que mil i mig de rubles és un preu absolutament monstruós per a aquells temps.
La rentadora EAYA-2 era bastant progressiva. Tenia un disseny interessant. La màquina tenia una càrrega vertical, un tanc-tambor d'acer, dins del qual giraven fulles d'acer. La màquina no tenia temporitzador, l'amfitriona havia de determinar el temps de rentat a ull, normalment de vint a trenta minuts. És curiós que la màquina tingués la funció de centrífuga: accionant la palanca, el propi tambor ja girava, i les fulles estaven immòbils, per la qual cosa es realitzava la centrifugació.líquids. La rentadora de l'URSS estava sobre rodes retràctils i durant el funcionament es va instal·lar sobre suports de goma que absorbeixen els cops.
Les rentadores de la propera edició de Riga-54 eren molt semblants al robot Erdwadadva de la pel·lícula Star Wars i estan dissenyades per a 2,5 kg de roba. El següent model "Riga-55" va copiar completament el cotxe suec de la companyia Husqvarna.
Com s'han millorat les unitats de rentat
L'any 1966, a la rentadora de l'URSS va aparèixer un temporitzador: una unitat extremadament poc fiable que podia ajustar el temps de rentat o centrifugat. Així, ja era una rentadora automatitzada. Per als ciutadans era molt difícil comprar un cotxe: havien de fer cua entre tres i cinc anys.
Uns anys més tard, es va produir el primer cotxe semiautomàtic, es deia Volga-10 i es va fabricar a Cheboksary. Encara es conserven a les cases dels pensionistes.
L'ascens de les rentadores primitives
Després de provar i depurar el disseny més senzill de rentadores, moltes empreses van començar a produir electrodomèstics similars entre si. Com a regla general, es feien a les empreses de defensa com a béns de consum. Hi havia un pla econòmic nacional per a ells: produir béns per a la població. Com diuen, coets al matí, rentadores i aspiradores fetes del mateix metall al vespre. Els productes de les fàbriques de defensa eren d'excel·lent qualitat.
Quines altres marques de cotxes es van produir a l'URSS? "Oka", "Ural", "Sibèria", "Alba". Tots ellseren estructuralment similars i normalment representaven un dipòsit antiestètic en forma de canó de càrrega superior, a la part inferior del dipòsit hi havia fulles d'accionament elèctric, el propi motor estava situat a la part inferior. De vegades es posava un escorredor a la part superior. Les fotos de les rentadores de l'URSS es troben a l'article.
Les rentadores tipus Oka són un exemple d'un clàssic interminable
Quina és l'estructura del cotxe més clàssic de l'època de l'URSS i, curiosament, avui? Rentadora "Oka" - tipus activador. No té un tambor giratori, però hi ha un dipòsit vertical fix, a la part inferior del qual s'instal·len les fulles: barregen la solució de rentat amb la roba. Aquest disseny es caracteritzava per la senzillesa i la fiabilitat colossal. Les màquines d'aquest tipus podrien funcionar fàcilment durant diversos períodes de garantia.
L'aparell de l'antiga rentadora de l'URSS: hi ha un canó metàl·lic (ara de plàstic), dins del qual hi ha muntat un accionament elèctric i un dipòsit fix. Això, de fet, és tot. Hi ha interruptors de palanca i, de vegades, en diversos models un temporitzador que controla l'apagada. La màquina és extremadament fiable i, si es manté correctament, pràcticament no es trenca. De les avaries típiques rares: la fuita de la solució de rentat a través dels segells, la destrucció de les fulles i la cremada del motor. Els dos últims defectes són deguts a una sobrecàrrega. A més, el fabricant desaconsella fermament fer diversos cicles de rentat seguits. Després de completar un cicle, val la pena fer una pausa i deixar reposar la màquina.
Us sorprendrà, però es ven la rentadora Oka en diverses modificacions iara costa uns tres mil rubles. El que és especialment bo d'Oka és que no requereix una connexió al subministrament d'aigua.
Era dels dispositius de tambor - dispositius semiautomàtics
El progrés va avançar i ara hem desenvolupat la primera màquina amb roba de càrrega frontal i un tambor. Va passar a principis dels anys setanta, el cotxe es deia "Eureka" i era un semiautomàtic. És a dir, els cicles de rentat els fixava el programador, però l'aigua s'havia d'abocar manualment. La màquina tenia un mode de gir. El seu inconvenient era que l'aigua s'havia d'abocar sola. Com que no sempre era possible mesurar amb precisió la quantitat de líquid que s'abocava, molt sovint l'aigua amb sabó trencava els segells i inundava el terra del bany i, per tant, els veïns. Els motors elèctrics de les rentadores a l'URSS sovint fallaven a causa de les fuites.
Cotxes per a estudiants
Paral·lelament es va dur a terme el desenvolupament de rentadores compactes i de mida petita, que antigament tenien la seva, i ara el nom comú de “Bebé”. Sobretot, semblava una olla de cambra enorme: un dipòsit de plàstic relativament petit i un motor elèctric al costat.
El cotxe era realment petit i perfecte per a estudiants, batxillerats i famílies amb nens, però no tenia els diners per comprar un model més car i potent. Aquests dispositius encara tenen demanda.
Rentadores automàtiques de l'URSS
Els ciutadans de la Unió Soviètica es van familiaritzar per primera vegada amb el cotxe automàtic a finals dels anys setanta. A Kirov, sota la llicència de la coneguda empresa italiana Marloni-Progetti, es va construir una planta que va produir les primeres rentadores automatitzades a l'URSS, Vyatka-Avtomat. Era una còpia exacta dels productes de l'empresa.
La màquina era d'una qualitat excel·lent i moltes funcions, un autèntic robot, de fet. El dispositiu posseïa propietats tan inèdites que gent de tota la regió va acudir especialment als afortunats propietaris per veure la curiositat. Aquesta màquina va costar uns diners gegantins: quatre sous mensuals, i per adquirir-la van requerir un certificat de l'oficina d'habitatge -l'actual societat gestora- que l'estat del cablejat elèctric permetia connectar-lo. El fet és que la unitat va ser dissenyada per a càrregues pesades de la xarxa elèctrica (a causa de l'assecat, principalment) i el cablejat dels edificis antics no podia resistir, escalfar-se i incendiar-se.
Així doncs, va ser la primera rentadora automàtica de l'URSS, com gairebé totes les anteriors, feta segons anàlegs estrangers. Després d'això, hi va haver diverses modificacions més, però després l'URSS es va ensorrar i va arribar l'era dels cotxes importats, que avui podem veure a tots els apartaments o cases.
