El Japó va ser una de les principals potències durant la Segona Guerra Mundial. L'envergadura dels plans estratègics de la seva direcció s'havia de confirmar per l' alta qualitat de la tecnologia. Per tant, als anys 30, els japonesos van crear molts models de tancs que van lluitar durant diversos anys sense interrupcions al front del Pacífic de la Segona Guerra Mundial.
Compra models occidentals
La idea de crear els seus propis tancs va aparèixer al Japó després de la Primera Guerra Mundial. Aquest conflicte va mostrar la promesa d'aquest tipus d'arma moderna. Com que els japonesos no tenien la seva pròpia indústria necessària per a la producció de tancs, van començar a familiaritzar-se amb l'evolució dels europeus.
A Tòquio, aquest era un mètode familiar de modernització. La Terra del Sol Naixent va passar diversos segles en total aïllament i només a la segona meitat del segle XIX va començar a desenvolupar-se intensament. Des de zero, van aparèixer noves branques de l'economia i la indústria. Per tant, la tasca de fer un experiment similar amb tancs no va ser tan fantàstica.
El 1925 es van comprar els primers Renault FT-18 francesos, que en aquell moment eren considerats els millors cotxes d'aquest tipus. Aquests models van ser adoptats pels japonesos per al servei. Molt aviat, enginyers iels dissenyadors d'aquest país, havent adquirit experiència occidental, han preparat diversos dels seus projectes pilot.
Chi-I
El primer tanc japonès es va muntar a Osaka el 1927. El cotxe es deia "Chi-I". Va ser un model experimental que mai va arribar a la producció en massa. No obstant això, va ser ella qui es va convertir en el "primer nucli", que va resultar ser el punt de partida dels especialistes japonesos per a més investigacions tècniques.
La maqueta tenia un canó, dues metralladores i el seu pes era de 18 tones. La seva característica de disseny consistia en diverses torres sobre les quals es muntaven canons. Va ser un experiment atrevit i controvertit. El primer tanc japonès també estava equipat amb una metralladora dissenyada per protegir el vehicle des de la part posterior. A causa d'aquesta característica, es va instal·lar darrere del compartiment del motor. Les proves van demostrar que el disseny de torretes múltiples no va tenir èxit en termes d'eficàcia de combat. En el futur, Osaka va decidir abandonar la implementació d'aquest sistema. El tanc japonès "Chi-I" ha continuat sent un model històric que mai ha estat en una guerra real. Però algunes de les seves característiques van ser heretades pels cotxes utilitzats més tard als camps de la Segona Guerra Mundial.
Tipus 94
Els tancs de la Segona Guerra Mundial majoritàriament japonesos es van desenvolupar als anys 30. El primer model d'aquesta sèrie és el Tokushu Ken'insha (abreujat com a TK, o "Tipus 94"). Aquest tanc destacava per les seves petites dimensions i pes (només 3,5 tones). S'utilitzava no només en combat, sinó tambéfinalitats auxiliars. Per tant, a Europa, el "Tipus 94" es considerava una falca.
Com a vehicle auxiliar, el TC s'utilitzava per transportar mercaderies i ajudar els combois. Segons la idea dels dissenyadors, aquest era el propòsit original de la màquina. Tanmateix, amb el temps, el projecte va evolucionar cap a un model de combat complet. Gairebé tots els tancs japonesos posteriors de la Segona Guerra Mundial van heretar del "Tipus 94" no només el disseny, sinó també el disseny. En total, es van produir més de 800 unitats d'aquesta generació. El "Tipus 94" es va utilitzar principalment durant la invasió de la Xina, que va començar el 1937.
El destí de la postguerra de Tokushu Keninsha és curiós. Part de la flota d'aquests models va ser capturada pels aliats que van derrotar els japonesos després dels bombardejos atòmics d'Hiroshima i Nagasaki. Els tancs van ser lliurats als xinesos: l'Exèrcit Popular d'Alliberament Comunista i les tropes del Kuomintang. Aquests partits eren hostils els uns als altres. Per tant, el "Tipus 94" es va provar durant diversos anys més en els camps de la guerra civil xinesa, després de la qual es va formar la RPC.
Tipus 97
El 1937, el "Tipus 94" va ser declarat obsolet. Les investigacions posteriors dels enginyers van portar a l'aparició d'una nova màquina: un descendent directe de Tokushu Keninsha. El model s'anomenava "Tipus 97" o "Te-Ke" per abreviar. Aquest tanc japonès va ser utilitzat durant els combats a la Xina, Malàisia i Birmània fins al final de la Segona Guerra Mundial. De fet, va ser una modificació profunda del "Tipus 94".
La tripulació del cotxe nou estava formada perdues persones. El motor estava situat a la part posterior i la transmissió a la part davantera. Una innovació important respecte al seu predecessor va ser la unificació dels departaments de combat i gestió. El vehicle va rebre un canó de 37 mm heretat del TK.
Els nous tancs japonesos al camp es van provar per primera vegada en batalles al riu Khalkhin Gol. Com que no van participar en els primers atacs a les posicions soviètiques, la majoria dels Te-Ke van aconseguir sobreviure. Gairebé totes les unitats de combat actives d'aquest tipus es van desplegar al teatre del Pacífic de la Segona Guerra Mundial. Aquests petits tancs van ser utilitzats especialment eficaçment per al reconeixement de les posicions enemigues. També s'utilitzaven com a màquines que organitzaven la comunicació entre diferents parts del front. La mida i el pes reduïts van fer del Type 97 una arma indispensable per al suport d'infanteria.
Chi-Ha
Curiosament, gairebé tots els tancs japonesos de la Segona Guerra Mundial van ser desenvolupats per empleats de Mitsubishi. Avui dia, aquesta marca és coneguda principalment a la indústria de l'automòbil. Tanmateix, als anys 30-40, les fàbriques de l'empresa produïen regularment vehicles fiables per a l'exèrcit. El 1938, Mitsubishi va començar la producció del Chi-Ha, un dels principals tancs mitjans del Japó. En comparació amb els seus predecessors, el model va rebre canons més potents (inclosos canons de 47 mm). A més, comptava amb una orientació millorada.
"Chi-Ha" es va utilitzar en combat des dels primers dies després de la seva aparició a la cadena de muntatge. En l'etapa inicial de la guerra amb la Xina, ellsva continuar sent una eina eficaç en mans dels petrolers japonesos. No obstant això, després que els Estats Units es van veure implicats en el conflicte, Chi-Ha va tenir un seriós competidor de combat. Aquests eren tancs del tipus M3 Lee. Van fer front fàcilment a tots els cotxes japonesos del segment lleuger i mitjà. En gran part per això, de les més de dues mil unitats Chi-Ha, només una dotzena de representants d'aquest model queden avui com a exposicions del museu.
HaGo
Si comparem tots els tancs japonesos de la Segona Guerra Mundial, podem distingir dos dels models més bàsics i comuns. Aquests són els "Chi-Ha" i "Ha-Go" descrits anteriorment. Aquest tanc es va fabricar en sèrie el 1936-1943. En total, es van produir més de 2300 unitats d'aquest model. Tot i que és difícil escollir el millor tanc japonès, és l'Ha-Go el que té més drets sobre aquest títol.
Els primers esbossos van aparèixer a principis dels anys 30. Aleshores, el comandament japonès va voler aconseguir un cotxe que es pogués convertir en una eina auxiliar eficaç per als atacs de cavalleria. És per això que "Ha-Go" es va distingir per qualitats tan importants com l' alta capacitat i mobilitat a través del camp.
Ka-Mi
Una característica important del "Ha-Go" va ser que aquest tanc es va convertir en la base de nombroses modificacions. Tots ells eren experimentals i, per tant, poc utilitzats. Tanmateix, això no vol dir que no hi hagués models competitius entre ells.
La qualitat alta, per exemple, era "Ka-Mi". Ell eraúnic perquè va seguir sent l'únic tanc amfibi japonès produït en massa de la Segona Guerra Mundial. El desenvolupament d'aquesta modificació de "Ha-Go" va començar el 1941. Aleshores, el comandament japonès va començar a preparar una campanya per avançar cap al sud, on hi havia moltes petites illes i arxipèlags. En aquest sentit, es va fer necessari aterrar un ass alt amfibi. Els tancs pesants japonesos no van poder ajudar en aquesta tasca. Per tant, Mitsubishi va començar el desenvolupament d'un model fonamentalment nou, basat en el tanc més comú de la Terra del Sol Naixent "Ha-Go". Com a resultat, es van produir 182 unitats Ka-Mi.
Ús de tancs amfibis
S'ha millorat el tren rodant de l'antic dipòsit perquè el vehicle es pugui utilitzar amb eficàcia a l'aigua. Per això, en particular, el cos es va canviar significativament. Per la seva originalitat, cada "Ka-Mi" anava lentament i durant molt de temps. Per aquest motiu, la primera gran operació amb tancs amfibis no es va dur a terme fins al 1944. Els japonesos van desembarcar a Saipan, la més gran de les illes Mariannes. Al final de la guerra, quan l'exèrcit imperial no va avançar, sinó que, al contrari, només es va retirar, les seves operacions de desembarcament també van cessar. Per tant, "Ka-Mi" va començar a utilitzar-se com a tanc terrestre convencional. Això es va veure facilitat pel fet que en el seu disseny i característiques de funcionament era universal.
L'any 1944, les fotos de tancs japonesos flotant al llarg de la costa de les illes Marshall van donar la volta al món. En aquell moment, l'imperi ja estava a prop de la derrota, i fins i tot l'apariciófonamentalment la nova tecnologia no la podia ajudar de cap manera. No obstant això, els mateixos Ka-Mi van causar una gran impressió als oponents. El casc del tanc era espaiós. Hi van col·locar cinc persones: un conductor, un mecànic, un artiller, un carregador i un comandant. Externament, el Ka-Mi va cridar l'atenció immediatament per la seva torreta de dos homes.
Chi-He
"Chi-Hu" va aparèixer com a resultat d'un treball sobre errors relacionats amb les característiques de Chi-Ha. El 1940, els dissenyadors i enginyers japonesos van decidir posar-se al dia amb els competidors occidentals de la manera més senzilla copiant tecnologies i desenvolupaments estrangers. Així, es va deixar de banda tota l'actuació amateur i l'originalitat dels especialistes orientals.
El resultat d'aquesta maniobra no es va fer esperar: el "Chi-He" més que tots els seus "parents" japonesos, tant externament com internament, va començar a assemblar-se als homòlegs europeus d'aquella època. Però el projecte va arribar massa tard. El 1943-1944. només es van produir 170 "Chi-He".
Chi-Nu
La continuació de les idees plasmades a "Chi-Heh" va ser "Chi-Nu". Es diferenciava del seu predecessor només en armes millorades. El disseny i la disposició del casc van continuar sent els mateixos.
La sèrie no era nombrosa. En l'etapa final de la Segona Guerra Mundial el 1943-1945. només es van produir un centenar de "Chi-Nu". Segons la idea del comandament japonès, aquests tancs es convertirien en una força de defensa important.països durant el desembarcament de les tropes americanes. A causa dels bombardeigs atòmics i de la rendició imminent de la direcció de l'estat, aquest atac estranger mai no es va produir.
O-I
Què hi havia de diferent als tancs japonesos? La revisió mostra que entre ells no hi havia models de la classe pesada segons la classificació occidental. El comandament japonès preferia els vehicles lleugers i mitjans, que eren més fàcils i eficients d'utilitzar juntament amb la infanteria. Tanmateix, això no vol dir en absolut que no hi hagués projectes d'un tipus fonamentalment diferent en aquest país.
Un d'aquests va ser la idea d'un tanc superpesat, que provisionalment es va anomenar "O-I". Aquest monstre de torretes múltiples havia d'acollir una tripulació d'11 persones. El model va ser dissenyat com una arma important per als propers atacs a l'URSS i la Xina. Les obres de l'"O-I" van començar l'any 1936 i, d'una manera o altra, es van dur a terme fins a la derrota a la Segona Guerra Mundial. El projecte es va tancar o es va reiniciar. Avui no hi ha dades fiables que s'hagi produït almenys un prototip d'aquest model. "O-I" es va mantenir en el paper, igual que la idea del Japó sobre el seu domini regional, que el va portar a una aliança desastrosa amb l'Alemanya nazi.
