Molts de nos altres almenys una vegada a la vida hem sentit l'expressió que Moscou és un port de cinc mars. Però si agafeu un mapa de la regió de Moscou, ningú no trobarà un sol mar a prop. Per què van començar a parlar així? Comencem per ordre.
Anar a vaixells
A l'antiguitat, no hi havia cotxes, ni trens, ni avions, i sempre era necessari portar menjar i altres béns diversos a les ciutats. La flota va venir al rescat. Per descomptat, els vaixells a l'antiguitat no eren els mateixos que ara. Avui poden nedar contra corrent amb l'ajuda d'un motor, i abans els vaixells eren arrossegats amb cordes. Aquesta feina la feien cavalls. Un home els va enganxar i els va conduir per la costa. Tanmateix, era difícil per als cavalls, però encara era més difícil per a una persona fer aquesta feina.
Aquest fet es confirma amb una pintura d'Ilya Repin anomenada "Barge Haulers on the Volga". En ell, l'artista representava una multitud de traginers de barcasses, esgotats pel treball dur, que estiren el vaixell amb cordes. Els seus rostres estaven cremats pel sol abrasador, els seus fronts coberts de suor, la roba convertida en trossos pel treball dur. Fa por pensar quanta força i salut donaven aquestes persones per transportar-secàrrega fins on es necessita. De vegades, una persona havia de moure vaixells carregats d'aquesta manera fins i tot per boscos i prats per tal que el vaixell continués el seu viatge pel riu. Des de llavors, s'ha anat dient que els vaixells no neden, sinó que van.
Els moscovites saben que a la seva regió hi ha una ciutat de Volokolamsk. El nom d'aquesta ciutat consta de dues arrels "volok" i "llama". Aquest assentament va sorgir precisament al lloc de transbordament on el vaixell va ser tret de l'aigua del riu Lama i arrossegat per terra fins al llit del riu Voloshni. Aquesta navegació de vaixells va continuar durant molts segles, però al segle XVIII l'emperador Pere el Gran va tenir la idea de construir un canal especial. Però la primera menció del port dels cinc mars de la història serà encara més tard.
Rius fets per l'home
El sobirà Pere el Gran va tenir l'oportunitat d'escurçar la via fluvial del vaixell. Imagineu que de Moscou a Riazan, un vaixell necessita navegar no 200 quilòmetres, com un cotxe, sinó molt més. El cas és que els rius són molt sinuosos, tenen moltes voltes, així que la via fluvial és més llarga que l'autopista.
Al nostre emperador se li va ocórrer la idea d'excavar un canal profund en aquelles parts del riu on es doblega molt fort, després tancar l'antic llit prop del riu, sense deixar entrar aigua i omplir el nou canal. amb ell. Així és com la idea d'en Peter va redreçar alguns rius!
I, efectivament, aquesta carretera era més còmoda i més curta que l'anterior. Sorprenentment, aquesta idea va permetre construir vies fluvials en llocs on mai van existir. Perquè una persona no hagi de portar vaixells a si mateix,va ser suficient per excavar un canal profund i es va construir la carretera per a la flota.
Potser us sorprendrà, però el sobirà actiu, tanmateix, va fer realitat aquest projecte. Sota el seu lideratge, es va construir el canal de Vyshnevolotsk. Aquesta massa d'aigua connectava dos rius: el Tvertsa i el Tsna. Així que des del Volga els vaixells van entrar al mar Bàltic. El port dels cinc mars es va construir més tard de la mateixa manera.
Plans no realitzats
El sobirà Pere el Gran en un moment va decidir connectar el riu Moscou i el Volga. Però aquests plans no estaven destinats a complir-se. Al segle XVIII, l'emperador va donar l'ordre d'elaborar un pressupost per a la construcció i, quan es va preparar, després d'haver-s'hi familiaritzat, Pere el Gran va dir decebut: "No obstant això!"
La construcció d'un canal així en aquella època va resultar molt costosa i llarga, ja que no hi havia cap equipament que ho pogués fer ràpidament i sense perdre vides. I tu i jo estem cada cop més a prop de respondre a la pregunta: per què Moscou es diu el port dels cinc mars?
La capital té set
Cada un de nos altres sabem que hi ha aigua potable a l'aixeta pel fet que la ciutat està construïda a la vora del riu. Així va ser amb Moscou. Als llindars del segle XX, la capital comença a desenvolupar-se tan ràpidament que la gent del poble pateix una escassetat d'aigua neta. Les autoritats de la ciutat havien de prendre qualsevol acció urgent.
I l'any 1931 es va decidir connectar el riu principal de la capital amb el Volga. Només ella podria ajudar Moscou en aquesta situació. L'any següent va començar la construcció del Gran Canal de Moscou. La grandiosa construcció va durar 5anys, i a la primavera de 1937 el canal es va aixecar amb èxit.
La seva longitud era de 128 quilòmetres. A la mateixa primavera, el 23 de març, el Volga es va aturar durant 3 minuts i el canal es va omplir d'aigua del Volga. El dipòsit d'Ivankovskoye es va omplir, el 18 d'abril, l'aigua del Volga va donar a beure els residents de la capital!
Resulta que no tots els moscovites saben quant de temps ha cobert l'aigua que beuen.
Moscou és una ciutat portuària de cinc mars
Aquesta és la resposta a la pregunta. El canal es va obrir durant el regnat de Joseph Stalin. Aquesta expressió sonava dels llavis del cap de l'estat soviètic. El significat d'aquesta frase era que després de la construcció dels canals de Moscou i Volga-Don des de la ciutat principal, podeu arribar a:
- Mar Negre.
- Mar d'Azov.
- Mar Blanc.
- Mar Bàltic.
- Mar Càspi.
L'estatus de "port dels cinc mars" es pot assignar no només a Moscou, sinó també a totes aquelles ciutats que tenen connexió d'aigua amb la capital. Aquestes ciutats inclouen Uglich, Volgograd, Kazan, etc. Era habitual que el Generalísimo de la Unió Soviètica construïs projectes tan gran, així que va ser Stalin qui va tenir la idea de fer el port de cinc mars a Moscou.
