El vaixell "Sebastopol" és un cuirassat de la flota russa, que va ser dissenyat a la Drassana del Bàltic per una sèrie d'especialistes sota la direcció del professor I. G. Bubnov. L'experiència adquirida en el procés de desenvolupament es va prendre com a base per a la creació de vaixells militars per a la flota del Mar Negre del tipus "Emperadriu Maria".
Construir un vaixell
El 3 de juny de 1909 es van celebrar celebracions simultàniament a la Drassana de l'Almirallat i la Drassana del Bàltic de Sant Petersburg per marcar la col·locació de diversos vaixells alhora. Aquests vaixells estaven destinats a les necessitats militars de la Marina Imperial Russa. Entre ells hi havia el cuirassat Sebastopol. Va ser llançat el 16 de juny de 1911. Va ser el vaixell líder de tota una sèrie de vaixells.
Poc després del seu llançament, el treball al cuirassat es va aturar gairebé completament. El motiu del retard: la manca d'equips, armament i mecanismes destinats a la instal·lació, que havia de ser lliurat a la drassana. Van continuar acabant de construir el vaixell només sis mesos després. Al llarg de totL'any 1912, a la Drassana del Bàltic de Sant Petersburg només es van realitzar treballs amb el casc, incloent la instal·lació dels principals cinturons laterals blindats, així com el forat i la formació de la base per a les instal·lacions de la torre. A més, va ser necessari equipar amb urgència els cellers d'artilleria segons els dibuixos revisats, ja que el 1911 es van adoptar noves mostres d'obuses de 305 mm.
L'any 1913 es va veure la major part del treball d'equipament al cuirassat Sebastopol. Durant aquest període, la instal·lació del casc i l'armadura es va completar completament al vaixell, la coberta superior es va cobrir amb terres de fusta, es van instal·lar pals, ponts, xemeneies i torres de comandament. També es va carregar a la nau equips per a les centrals elèctriques. Els següents sis mesos a la planta es van dedicar a la instal·lació dels sistemes i dispositius que f alten. Aquest treball va incloure el muntatge de torretes de 305 mm. Al mateix temps, el vaixell s'estava preparant per a proves al mar.
Últimes proves i embalatge
Paral·lelament al cuirassat "Sebastopol" es van construir altres vaixells. Tan bon punt estaven a punt, van ser traslladats a Kronstadt per a proves de mar. El treball de la central elèctrica va ser el primer a ser acceptat a Sebastopol. El 27 de setembre de 1914, la tripulació del motor del vaixell va poder mantenir la potència de 32.950 CV durant tres hores senceres, abandonant el mode de funcionament forçat. amb. La velocitat de la turbina va arribar a les 260 rpm, i això és de 950 CV. amb. més disseny. La velocitat del cuirassat era llavors de 19 nusos, el calat era de 9,14 metres i el desplaçament era de 25300 tones.
Quan els cuirassats van entrar en servei, la seva plantilla era idèntica: 31 oficials, 28 conductors, 1.066 rangs inferiors. El primer comandant de "Sebastopol" va ser Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Va dirigir la tripulació del vaixell de 1911 a 1915.
Armament de cuirassat: calibre principal
Aquesta artilleria, desenvolupada pels dissenyadors de la planta d'Obukhov, incloïa dotze canons estriats de 305 mil·límetres. Es van col·locar en quatre instal·lacions de torre, que estaven disposades de manera que es poguessin disparar en un feix de ± 65°. Els tancaments de pistons per a les armes van ser dissenyats per l'empresa britànica Vickers.
La munició d'artilleria era de 100 cartutxos per barril. Es trobava en diversos cellers de torreta, cadascun dels quals estava dividit en dues parts. Els aerorefrigeradors del sistema Westinghouse-Leblanc van mantenir-hi una temperatura constant, fluctuant entre 15-25 ⁰C. La gamma de municions d'armes era bastant diversa: petxines perforants, explosius alts i semi-perforants, així com metralla. A més, a bord del vaixell hi havia boles de ferro colat, que s'utilitzaven per a exercicis pràctics de tir.
Armes mines i torpedes
L'artilleria antimines del cuirassat constava de setze canons estriats de 120 mil·límetres amb panys de pistó de la mateixa companyia britànica Vickers. La cadencia de foc de les armes és de set rondes per minut. Estaven col·locats en instal·lacions especials de pedestals, que permetien produir-losguia vertical que oscil·la entre -10 i 20⁰.
La munició habitual de l'artilleria de calibre antimina incloïa trets amb metralla, il·luminació, gran explosió i els anomenats "busseig". Van ser dissenyats per destruir submarins enemics. Inicialment, la càrrega de munició consistia en 250 trets per canó, i una mica més tard es va augmentar a 300.
L'armament de torpedes de Sebastopol constava de quatre vehicles submarins de 450 mm a bord. Aquestes instal·lacions fixes estaven equipades amb munició: hi havia tres torpedes per unitat. Els projectils del model 45-12 tenien un pes de 100 kg i un rang de tir de 2 km a una velocitat de 43 nusos, o podien colpejar un objectiu a una distància de fins a 6 km, però amb menys rapidesa: 28 nusos. En general, el tub torpede s'utilitzava poques vegades. Només estava pensat per a l'autodefensa del vaixell en aquells rars casos en què l'artilleria fallava.
Durant la Primera Guerra Mundial
A la primavera i l'estiu de 1915, els vaixells "Sebastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" i el cuirassat "Gangut" van a la mar per dominar a fons els vaixells per part de les seves tripulacions. Després, es van realitzar maniobres amb tret d'artilleria al territori de la Posició Central. Al juliol - agost del mateix any, el comandament enemic va decidir dur a terme una operació d'atac de prova. L'esquadró alemany, que incloïa dos cuirassats dreadnought, després d'haver creat una situació de combat, va poder forçar amb èxit la mina d'Irbenskaya i la posició d'artilleria de la flota russa i romandre durant tres dies sencers. Golf de Riga.
Quan els vaixells enemics van abandonar aquestes aigües, la flota del Bàltic va haver de tornar a instal·lar camps de mines. El 14 d'agost, les tripulacions de Gangut i Sebastopol van participar en aquests treballs. A més, hi van participar nou destructors més. Aleshores, la cobertura va ser proporcionada per cuirassats i dos creuers: "Bogatyr" i "Oleg". Cal tenir en compte que l'operació es va dur a terme durant una forta tempesta, però malgrat totes les dificultats, s'han instal·lat amb èxit 310 minuts.
Danys al vaixell
L'endemà al matí, els vaixells de la flota russa, dividits en grups, van partir per la via estratègica cap a Helsingfors. L'amplada del pas era de 108 metres. En aquest moment, els vaixells van experimentar una lleugera inclinació lateral i de cabecejada, perquè bufava un fort vent (uns 5 punts). En algun lloc, a les 10 hores i 45 minuts, el cuirassat "Sebastopol" sota el comandament de Bestuzhev-Ryumin va impactar inesperadament a terra tres vegades. L'última empenta va ser molt forta, després de la qual el vaixell es va aturar. No obstant això, en menys d'uns minuts, el vaixell, després d'haver fet marxa enrere, va aconseguir sortir del fons sense recórrer a ajuda exterior.
Després que ell toqués a terra i el cuirassat "Gangut". El motiu d'això va ser el temps ventós, com a conseqüència del qual es van enderrocar algunes de les fites. D'aquests dos vaixells, el Sebastopol va ser el que més va patir, ja que la secció inferior de la tija va ser aixafada i els danys al fons es van estendre fins a la segona torre, mentre capturava tres cinturons de la pell exterior als costats.
Durant la inspecció del cuirassat, a més de nombroses esquerdes i boques, es van trobar dos forats. Com a conseqüència d'això, el vaixellva rebre almenys 350 tones d'aigua, que van inundar la major part de l'espai de doble fons situat a la zona de les sales de calderes davanteres. Aquests danys tan greus s'han hagut de corregir durant aproximadament un mes i mig. Totes les reparacions es van fer al moll de Kronstadt.
Durant la Primera Guerra Mundial, Sebastopol va ser danyada dues vegades més. Aquesta vegada, es van reparar la biga de la quilla i el fons amb revestiment. Aquests accidents, segons la direcció naval, van ser el resultat de les dificultats que van sorgir amb la gestió del vaixell en condicions d'excessiva restricció a la secció oriental del mar Bàltic. La mida dels vaixells d'aquesta sèrie era impressionant, per la qual cosa necessitaven més espai. A més, el 17 d'octubre del mateix any, una mitja càrrega d'un canó de 305 mil·límetres va caure a la coberta del cuirassat mentre carregava munició i es va encendre. El foc s'ha extingit ràpidament, però no hi ha hagut cap víctima. Aleshores quatre persones van resultar ferides i una va morir amb cremades greus.
Guerra civil
El 1918, es va signar una pau de Brest separada, després de la qual va acabar la Primera Guerra Mundial per a Rússia. Tanmateix, les hostilitats van cessar només contra Alemanya, ja que aviat va esclatar una brutal Guerra Civil fratricida. Segons els acords, la flota del Bàltic es va veure obligada a deixar les seves bases situades a Finlàndia, així com a desmobilitzar una part important del seu personal.
A mitjans de març del mateix any, els primers vaixells van sortir d'Helsingfors. Entre ells hi havia Sebastopol. Els vaixells van ser escortats per dostrencagels: "Volynets" i "Ermak". Val a dir que el pas es va dur a terme en les condicions més difícils, ja que el camí dels vaixells transcorregué per grans camps de gel. A més, la plantilla de les tripulacions era només del 20 al 40% de la seva força habitual. Malgrat totes les dificultats, cinc dies després els creuers i els cuirassats van arribar a Kronstadt sense danys greus.
A l'octubre de 1919, des del cuirassat "Sebastopol", que estava estacionat als voltants de Petrograd, o millor dit, prop de l'illa Gutuevsky, es van disparar sis tirs de canons contra la terra alta de Krasnoselskaya. Després es va fer l'ajust del rodatge des del terrat de la famosa catedral de Sant Isaac. L'endemà, segons la demanda del comandament terrestre, es van tornar a disparar salves, després de la qual cosa les tropes de l'Exèrcit Roig van passar a l'ofensiva contra Petrograd.
Rebel·lió a Kronstadt
En aquesta manifestació armada van participar la guarnició de la ciutat i els tripulants d'alguns vaixells de la Flota del Bàltic. Va començar amb el fet que el 24 de febrer de 1921 van començar a sorgir a Petrograd concentracions i vagues espontànies d'obrers, en les quals es van presentar diverses reivindicacions econòmiques i polítiques. El comitè de la ciutat del RCP (b) considerava aquests disturbis a les fàbriques i fàbriques com una rebel·lió. Per tant, immediatament es va introduir la llei marcial. Van ser aquests esdeveniments els que van provocar l'aixecament de la guarnició de Kronstadt.
El cinquè dia del motí, va tenir lloc una reunió de les tripulacions dels cuirassats "Petropavlovsk" i "Sebastopol". Va decidir presentar demandes pel que fa a la reelecció dels soviètics, l'abolició decomissaris, atorgant llibertat als partits socialistes i permetent el lliure comerç. El 2 de març, les tripulacions d'aquests vaixells, així com diverses unitats militars i tripulacions dels forts insulars propers, es van negar a obeir les ordres del govern central. La rebel·lió de Kronstadt va durar força temps. Durant dues setmanes, els vaixells Sebastopol i Petropavlovsk van disparar al fort de Krasnoflotsky (antiga Krasnaya Gorka), així com a les ciutats de Sestroretsk i Oranienbaum. A més, les estacions de ferrocarril de Tarkhovka, Lisiy Nos i Gorskaya situades a la part nord del golf de Finlàndia van ser atacades. Aleshores, els cuirassats "Petropavlovsk" i "Sebastopol" van gastar uns mil obusos de 120 mm i més de tres-cents de 305 mm cadascun.
Durant el curs del tir, van sorgir algunes dificultats a causa del fet que altres vaixells, fortament congelats al gel, estaven massa a prop els uns dels altres. Val a dir que el tir es va dur a terme a les places, que pràcticament no tenien eficàcia de combat. Molts edificis residencials van ser destruïts, un gran nombre de civils van morir, però els obusos disparats pels cuirassats no van afectar el lliurament de les tropes del 7è Exèrcit, que aviat van ser llançats a ass altar Kronstadt. Malgrat tota la potència de foc dels vaixells, no van aconseguir suprimir l'artilleria situada al territori del fort de Krasnoflotsky. La nit del 18 de març, les tripulacions dels vaixells van haver de capitular, ja que les primeres unitats de l'Exèrcit Roig van irrompre a la ciutat just sobre el gel.
Temps d'entreguerres
A la història del cuirassat hi va haver una pàgina quan, després dels tràgics esdeveniments de Kronstadt, un polititzatel comandament de la Flota del Bàltic va decidir rebatejar el vaixell, ja que era considerat un dels símbols de la sagnant rebel·lió. En aquell moment, la festa més propera a la Rússia soviètica era el 50è aniversari de la Comuna de París. En aquest sentit, el comandant de la flota Kozhanov va emetre l'ordre de canviar el nom d'aquest vaixell. A partir d'ara, es va conèixer com la "Comuna de París".
Quatre anys més tard, diversos cuirassats soviètics, inclòs el Sebastopol, van participar en la campanya de l'esquadra a la badia de Kiel. Uns anys més tard, el vaixell sota el comandament de K. Samoilov va fer la transició del Bàltic al Mar Negre. El cas és que després de la Revolució d'Octubre i la posterior Guerra Civil, la Flota del Mar Negre no tenia ni un sol cuirassat. És per això que la "Comuna de París" (abans "Sebastopol") es converteix en el seu nou vaixell insígnia.
El vaixell va participar en el rodatge de la pel·lícula "Sailors" (1939). Va ser filmat pel director Vladimir Brown a l'Odessa Film Studio. Aquesta heroica pel·lícula d'aventures explica la gesta dels mariners soviètics que van salvar els seus camarades de la mort inevitable. L'estrena de la pel·lícula de 1939 Els mariners va tenir molt d'èxit. Va ser vist per 14,8 milions d'espectadors a l'URSS.
Segona Guerra Mundial
Quan Hitler va llançar una guerra contra la Unió Soviètica el 22 de juny de 1941, el vaixell formava part de l'esquadra de la Flota del Mar Negre. El comandant del cuirassat era aleshores F. Kravchenko, capità de 1r rang. A principis de novembre, el cuirassat "Comuna de París" va participar en les batalles davant de la costa de Sebastopol. Un mes després, el cuirassat es va apropar de nou a la ciutat per obrir foc contra les tropes enemigues. Gràcies a ell, 4 tractors, 13 tancs, 37 vehicles amb càrrega militar, 8 canons van ser destruïts.
El 5 de gener de 1942, el cuirassat Parizhskaya Kommuna, sortint de Novorossiysk, acompanyat del destructor Boyky, es va dirigir cap a la costa de Crimea per donar suport als soldats del 44è Exèrcit que hi acabaven d'aterrar amb foc. Uns 170 obusos van ser disparats des del cuirassat en mitja hora.
El març del mateix any, el vaixell va entrar a l'estret de Kerch. Estava custodiat pels destructors Boyky, Zheleznyakov i Taixkent. El cuirassat va disparar diversos obusos, durant els quals es van disparar 300 contra fortificacions enemigues situades al territori de la península de Kerch. Va ser llavors quan els mariners es van adonar que durant els trets, fragments de metall van començar a volar dels canons de les armes. Això només podia significar una cosa: l'armament del vaixell estava extremadament gastat. La Comuna de París va haver de tornar a Poti i ser reparada immediatament.
A mitjans d'abril, tots els barrils del calibre principal, així com els instruments òptics i els ascensors, van ser substituïts al cuirassat. Malgrat això, l'ús actiu d'aquest cuirassat en més hostilitats va acabar. És cert que el vaixell va tornar a participar indirectament en l'operació de desembarcament de Novorossiysk, quan a la tardor de 1943 es va decidir retirar-ne diversos canons de 120 mm i instal·lar-los com una bateria costanera separada anomenada Sebastopol.
L'últim dia de maig de 1943, el cuirassat va decidir tornar el seu nom original: "Sebastopol". 5 de novembre de 1943un vaixell sota la bandera de l'almirall F. Oktyabrsky va anar a una rada de la ciutat heroicament alliberada de Sebastopol.
Anys de la postguerra
Al final de la guerra, molts cuirassats soviètics van rebre premis. No obviat i "Sebastopol". Va rebre l'Ordre de la Bandera Vermella. Aleshores el vaixell va continuar servint a la Flota del Mar Negre. L'any 1954 va ser requalificat com a vaixell escola lineal, i dos anys més tard va ser exclòs de les llistes de l'Armada per tal de traslladar-lo al departament de propietat d'estocs per al seu posterior desmantellament. Durant el 1956-1957, a Sebastopol, sobre la base de Glavvtorchermet, es va tallar en metall.
