Després de la derrota a la guerra russo-japonesa, la seu de la flota imperial va iniciar una seriosa modernització dels vaixells de guerra navals. Es va prestar especial atenció a la conca del mar Negre: allà va ser on, en cas d'una guerra mundial, les hostilitats podien esclatar. El cuirassat d'esquadra "Emperor Nicholas I" és un dels vaixells preparats per enginyers militars per a batalles navals a gran escala.
Desenvolupament de vaixells
A finals de 1913, la Direcció Principal de Construcció Naval va començar a desenvolupar nous principis per reservar i distribuir la càrrega de combat. Es va proporcionar una protecció de blindatge reforçada de la coberta central: fins a 63 mm de metall, torres de conducció i bisells. Es van prendre mesures per reforçar l'armadura de l'artilleria de coberta: la capa metàl·lica que hi havia a les parts vulnerables superava els 300 mm. Com a resultat de la modernització del projecte del vaixell, el seu desplaçament total va augmentar fins a gairebé 28.000 tones, les dimensions lineals van augmentar, les característiques de conducció van millorar: l'emperador Nicolau I (cuirassat) podia assolir velocitat.fins a 21 nodes. Aquestes i altres millores van quedar reflectides en el projecte, que es va presentar el 12 de març de 1914 al ministre de Marina perquè l'aprovi.
drassanes Nikolaev
A principis de la primavera de 1914, els dibuixos aprovats d'un vaixell de guerra amb especificacions d'esborrany van ser a Nikolaev. En aquells dies, la Companyia Anònima de Construcció Naval Russa es dedicava a la construcció de grans vaixells civils i militars. A la documentació tècnica s'adjuntava una carta de presentació, en la qual es demanava als constructors navals que determinessin el temps de construcció del vaixell i l'import total dels costos. Després d'una sèrie d'aprovacions, l'"Emperador Nikolai 1", un cuirassat, es va valorar en 32,8 mil rubles i es van assignar tres anys per a la seva construcció. És cert que el cuirassat va rebre el seu nom definitiu una mica més tard.
En el procés de revisió dels dibuixos presentats per l'enginyer de vaixells V. I. Yurkevich va proposar alguns canvis que van reduir l'ona de proa i van ajudar a reduir la càrrega a les instal·lacions del motor. Posteriorment, Yurkevich va emigrar a França, on va participar directament en el disseny del transatlàntic francès Moggaps Ne. Molts components d'aquest vaixell van ser desenvolupats per enginyers de l'Almirallat rus.
Marca el cuirassat
El 15 d'abril de 1914, va tenir lloc una col·locació cerimonial d'un nou vaixell de guerra a la rampa oberta de la drassana Nikolaev. El mateix Nicolau II va participar en la cerimònia. El nom preliminar del vaixell era "Ioann el Terrible". Per a l'aprovació de l'emperadores van proposar dos noms: "Sant igual als apòstols príncep Vladimir" i "Emperador Nicolau 1". El cuirassat va rebre el nom de l'avantpassat del rei regnant, aquesta va ser la decisió que va prendre l'emperador. Potser aquesta decisió va ser dictada per la necessitat d'augmentar la moral de la seva pròpia flota.
En els documents, però, l'"Emperador Nicolau I", un cuirassat, va aparèixer només el 2 de juny del mateix any. Amb això, la seqüència lògica es va violar una mica; després de tot, és impossible inscriure a la flota un vaixell que s'acaba de posar. Aquesta violació va ser dictada per la necessitat d'obtenir fons per a la seva construcció.
Guerra i vaixells
La Primera Guerra Mundial va fer els seus propis ajustaments i va ajornar significativament el llançament d'un vaixell de guerra. L'"Emperador Nicolau I" (cuirassat) necessitava diversos components importats, però el seu lliurament es va retardar o es va aturar del tot. L'esperança es posava en màquines i mecanismes domèstics. Però la seva instal·lació va requerir una revisió d'alguns components del vaixell de guerra. Es va introduir un baluard addicional al projecte des de la primera instal·lació de la torreta fins al nas. Això va contribuir a la millora de la navegabilitat del vaixell. Es van tenir en compte les millores finals, i el vaixell es va completar amb estocs nacionals amb un baluard addicional. Al mateix temps, finalment es va aprovar el nom del vaixell: "Emperador Nicolau I".
1916 és el cim de la guerra mundial. Malgrat la difícil situació als fronts, els constructors de vaixells van aconseguir completar la construcció del vaixell: el 5 d'octubre, el cuirassat va deixar els estocs i va amarrar aparets de la fàbrica. En aquell moment, la preparació del vaixell era del 77,5%. El treball es va dur a terme de manera intermitent durant tot l'any 1917, però a principis de 1918 el govern provisional es va veure obligat a congelar-ne la finalització i l'"Emperador Nikolai 1" (cuirassat) mai no es va completar completament.
El destí del vaixell a la dècada de 1920
Després de la guerra civil i la intervenció estrangera, els soldats de l'Exèrcit Roig van entrar a Nikolaev. Diversos intents per completar la construcció d'un vaixell de guerra van acabar en va: els obrers i camperols no tenien els coneixements per construir un vaixell modern, de la mateixa manera que no hi havia idees sobre una ciència com ara els afers militars. L'"Emperador Nicolau I", un cuirassat dissenyat per a les victòries militars a la Flota del Mar Negre, no va entrar en una sola batalla. Posteriorment, va ser remolcat a la drassana de Sebastopol, on va ser tallat en ferralla.
Vaixell de generació
L'interès pels vaixells de combat militars del passat ha augmentat significativament des del llançament de World of Warships. El vaixell amb un destí difícil ha recollit molts èxits de l'enginyeria russa a principis del segle XX. "Emperor Nicholas I", un cuirassat amb equip de combat complet, ocupa el quart nivell d'investigació de la branca russa (soviètica) dels vaixells de guerra
Les característiques del cuirassat són el més reals possible. La seva velocitat i armament corresponen al nivell d'equipament militar de principis del segle XX. I ara "Emperador Nikolai 1", el cuirassat - és un magnífic exemple d'enginyeria militar russa,participa en batalles navals virtuals de jugadors d'arreu del món.
