Assault gun - un vehicle de combat per acompanyar les ofensives militars d'infanteria i tancs. Va ser molt utilitzat durant la Segona Guerra Mundial, ja que proporcionava una bona cobertura dels atacs de foc enemics, tot i que també tenia desavantatges, en particular, dificultats per canviar la direcció del foc.
Armes alemanyes
La primera arma d'ass alt del món va pertànyer a Alemanya. La Wehrmacht anava a crear un vehicle de combat amb les següents característiques:
- potència de foc alta;
- dimensions petites;
- bona reserva;
- oportunitat de producció barata.
Dissenyadors de diverses empreses han fet grans esforços per complir la tasca de gestió. Va ser possible resoldre el problema de l'empresa d'automòbils "Daimler-Benz". El canó d'ass alt creat de la Wehrmacht va demostrar ser bo en combats de llarg abast, però pràcticament era inútil contra tancs blindats, per la qual cosa va ser sotmès a una sèrie de millores posteriors.
Sturmtigr
Un altre nom per al canó d'ass alt autopropulsat alemany és "SturmpanzerVI". Es va convertir de tancs lineals i es va utilitzar des de l'any 1943 fins al final de la guerra. En total es van crear 18 vehicles d'aquest tipus, ja que eren efectius només en combats urbans, fet que els va fer molt especialitzats. A més, hi havia interrupcions en el subministrament de la Sturmtigr ".
Per a un funcionament eficient, la màquina va requerir el treball coordinat de cinc membres de la tripulació:
- conductor a càrrec;
- gunner-radiooperador;
- comandant, combinant les seves tasques amb la funció d'artiller;
- dues carregadores.
Com que els obusos pesaven fins a 350 kg i el kit incloïa entre 12 i 14 unitats d'aquestes municions pesades, la resta de la tripulació va ajudar els carregadors. El disseny del vehicle suposava un rang de tir de fins a 4,4 km.
Brumber
Abans del primer desenvolupament d'armes d'ass alt, s'havia de crear un vehicle de 120 tones amb un canó de 305 mm i una capa de blindatge de 130 mm, que superava en més de 2,5 vegades el valor que hi havia en aquell moment. La instal·lació havia de tenir el nom "Ber", que en traducció sona com "ós". El projecte no es va implementar mai, però més tard, després de la creació de "Sturmtigr", hi van tornar de nou.
Tot i així, el cotxe llançat estava lluny dels plans originals. El canó feia 150 mm, el camp de tir només era de 4,3 km i el gruix de l'armadura no era suficient per suportar l'artilleria antitanc. De anomenat "Brumber" (entraduït de l'alemany "ós grizzly") el cotxe va haver de ser abandonat.
Ferdinand
El canó d'ass alt, que és un dels destructors de tancs més poderosos, era l'"Elephant" (traduït com "elefant"). Però més sovint s'utilitza el seu altre nom, és a dir, "Ferdinand". Es van produir un total de 91 màquines d'aquest tipus, però això no va impedir que esdevingués potser la més famosa. Era invulnerable a l'artilleria enemiga, però la manca d'una metralladora la feia indefensa contra la infanteria. El camp de tir, segons els obusos utilitzats, variava d'1,5 a 3 km.
Sovint, "Ferdinand" s'incloïa a la brigada de canons d'ass alt, incloent fins a 45 equips. De fet, tota la creació de la brigada va consistir a rebatejar les divisions. Al mateix temps, es van preservar els nombres, el personal i altres característiques importants.
La Unió Soviètica va aconseguir capturar 8 vehicles de combat d'aquest tipus, però cap d'ells va ser utilitzat directament en la batalla, ja que cadascun estava molt malmès. Les instal·lacions es van utilitzar amb finalitats d'investigació: diverses d'elles van ser disparades per comprovar l'armadura de l'equip alemany i l'efectivitat de les noves armes soviètiques, d' altres van ser desmantellades per estudiar-ne el disseny i després es van eliminar com a ferralla.
Ferdinand està associat amb el màxim nombre de mites i idees errònies. Algunes fonts afirmen que n'hi havia diversos centenars d'exemplars, i s'utilitzaven a tot arreu. En altres, per contra, els autors creuen que es van utilitzar en batalles al territori de l'URSSno més de dues vegades, després de les quals van ser traslladats a Itàlia per protegir-se de l'exèrcit angloamericà.
A més, hi ha una idea errònia que s'utilitzaven canons i SU-152 per combatre aquesta màquina, mentre que de fet s'utilitzaven mines, granades i artilleria de camp per a aquesta finalitat.
Actualment, hi ha dos Ferdinand al món: un està emmagatzemat al museu blindat rus i l' altre al camp d'entrenament nord-americà.
"Ferdinand" i "Elefant"
Malgrat que tots dos noms eren oficials, des del punt de vista històric és més correcte anomenar un cotxe d'aquest tipus, que va aparèixer primer, "Ferdinand" i "Elefant" - modernitzat. Les millores van tenir lloc a principis de 1944 i consistien principalment en una metralladora i una torreta, així com una millora en els dispositius d'observació. Tanmateix, encara hi ha un mite que "Ferdinand" és un nom no oficial.
Stug III
El canó d'ass alt Sturmgeschütz III pertanyia a vehicles de pes mitjà i es considerava el més efectiu, ja que va ajudar a destruir més de 20.000 tancs enemics. A la Unió Soviètica, s'anomenava "Art-Sturm" i van practicar la captura de la instal·lació per tal de fabricar els seus vehicles de combat sobre la base.
La pistola d'ass alt Stug tenia 10 modificacions amb diferents dissenys d'elements clau i el grau d'armadura, cosa que la feia apta per a batalles en diverses condicions. L'abast d'un tir directe va ser de 620 a 1200 metres, el màxim - 7, 7km.
Armes italianes
Altres països es van interessar pels desenvolupaments d'Alemanya. Itàlia, adonant-se que les seves armes estaven obsoletes, va crear un anàleg de la pistola d'ass alt alemanya i després va millorar el seu poder. Així, el país ha augmentat la capacitat de combat del seu exèrcit.
Les muntures d'artilleria autopropulsades italianes més famoses pertanyien a la sèrie Semovente:
- 300 vehicles 47/32, creats el 1941 sobre la base d'un tanc lleuger amb el sostre de la cabina obert;
- 467 Muntures 75/18 produïdes entre 1941 i 1944 basades en tancs lleugers equipats amb un canó de 75 mm, que van tenir tres modificacions amb motors diferents;
- número exacte desconegut 75/46 amb dues metralladores i capacitat per a 3 tripulants;
- 30 canons 90/53, encarregats el 1943, amb capacitat per a una tripulació de 4;
- 90 vehicles 105/25, creats el 1943, dissenyats per a una tripulació de 3.
El model més popular va ser el 75/18.
Semovente da 75/18
Un desenvolupament italià reeixit va ser una pistola d'ass alt lleugera. A més, es va desenvolupar a partir d'un dipòsit obsolet i va tenir tres modificacions amb motors de diferent potència, que funcionaven amb gasoil o gasolina.
Va ser utilitzat amb èxit fins a la rendició d'Itàlia, després de la qual es va continuar produint, però ja com a arma d'ass alt de la Wehrmacht. El camp de tir era de fins a 12, 1 km. Fins ara, s'han conservat 2 còpies de Semovente, emmagatzemades als museus militars de França i Espanya.
Els canons de la Unió Soviètica
El màxim lideratge de l'URSS també va apreciar l'efectivitat dels nous articles i va prendre mesures per crear una pistola d'ass alt similar. Però la necessitat de la producció de tancs era més aguda a causa de l'evacuació de les fàbriques que els produïen, per la qual cosa es va ajornar el treball en nous vehicles de combat. Tanmateix, el 1942, els dissenyadors soviètics van aconseguir crear dos articles nous alhora en el menor temps possible: una pistola d'ass alt mitjana i una pesada. Posteriorment, es va suspendre el llançament del primer tipus i després es va suspendre completament. Però el desenvolupament del segon estava en ple apogeu, ja que era molt eficaç per destruir tancs enemics.
Su-152
A principis de 1943, la pesada instal·lació de la Unió Soviètica va demostrar ser un lluitador eficaç per a les armes blindades de l'enemic. Es van construir 670 vehicles sobre la base del tanc soviètic. La producció va cessar a causa de la retirada del prototip. No obstant això, un cert nombre de canons van sobreviure fins al final de la guerra i fins i tot van estar en servei després de la victòria. Però més tard, gairebé totes les còpies es van eliminar com a ferralla. Només s'han conservat tres instal·lacions d'aquest tipus als museus russos.
La màquina de foc directe va colpejar objectius a una distància de 3, 8 km, el màxim podria disparar a 13 km.
Hi ha una idea errònia que el desenvolupament del Su-152 va ser una resposta a l'aparició del pesat tanc Tiger a Alemanya, però això no és cert, ja que els obusos utilitzats per al canó soviètic no van poder derrotar-ho completament. Vehicle alemany.
ISU-152
La clausura de la base per al SU-152 va provocar l'aparició d'un nou canó d'ass alt millorat. El tanc pres com a base va ser l'IS (anomenat així en honor a Joseph Stalin), i el calibre de l'armament principal estava indicat per l'índex 152, per això la instal·lació es va anomenar ISU-152. El seu camp de tir corresponia al del SU-152.
El nou vehicle va rebre una importància especial cap al final de la guerra, quan es va utilitzar en gairebé totes les batalles. Diverses còpies van ser capturades per Alemanya i una per Finlàndia. A Rússia, l'eina s'anomenava no oficialment herba de Sant Joan, a Alemanya: un obrillauna.
L'ISU-152 es podria utilitzar per a tres finalitats:
- com una màquina d'ass alt pesada;
- com a destructor de tancs enemic;
- com a suport de foc autopropulsat per a l'exèrcit.
No obstant això, en cadascun d'aquests rols, l'ISU tenia seriosos competidors, de manera que finalment es va retirar del servei. Ara s'han conservat moltes còpies d'aquest vehicle de combat, emmagatzemades en diversos museus.
SU-76
A l'URSS també es van produir instal·lacions lleugeres, creades a partir dels corresponents tancs T-40. La producció més massiva era típica del SU-76, utilitzat per destruir tancs lleugers i mitjans. L'arma d'ass alt, fabricada per una quantitat de 14 mil unitats, tenia blindatge contra bales.
Hi havia quatre opcions. Es diferencien en la ubicació dels motors o la presència o absència de blindatssostres.
Una màquina senzilla i versàtil tenia els dos avantatges en la forma d'estar equipada amb un bon canó, un rang de tir màxim superior als 13 km, facilitat de manteniment, fiabilitat, baix soroll, gran capacitat de travessa i un tall còmode. dispositiu, així com els inconvenients, consistents en el risc d'incendi del motor que funciona amb gasolina, i un grau de reserva insuficient. En atacar tancs amb un gruix de blindatge de 100 mm, era pràcticament inútil.
SU-85 i SU-100
El tanc T-34 va ser el vehicle més produït en sèrie durant la Segona Guerra Mundial. A partir d'això, el SU-85 i el SU-100 es van crear amb un calibre més alt de petxines.
SU-85 va ser la primera arma que realment podia competir amb la tecnologia alemanya. Llançat a mitjans de 1943, era de pes mitjà i va fer un treball excel·lent destruint els tancs mitjans enemics a una distància de més d'un quilòmetre i els ben blindats a una distància de 500 metres. Al mateix temps, el cotxe era maniobrable i desenvolupava una velocitat suficient. La cabina tancada i l'augment del gruix de l'armadura van protegir la tripulació del foc enemic.
Durant 2 anys, es van produir gairebé dos mil i mig SU-85, que constitueixen la part principal de l'artilleria de la Unió Soviètica. El SU-100 va arribar a substituir-lo només a principis de 1945. Va resistir amb èxit als tancs amb l'armadura més poderosa, i ella mateixa estava ben protegida dels canons enemics. Va funcionar molt bé en combats urbans. En ser modernitzat, va existir entre les armes de l'URSS durant diverses dècades després de la victòria, i en talpaïsos com Algèria, el Marroc, Cuba, es van mantenir al segle XXI.
Principals diferències
Atès que el desenvolupament dels dissenyadors italians i soviètics es va dur a terme després de la creació de la instal·lació a Alemanya, totes les màquines classificades com a armes d'ass alt tenen grans similituds. En particular, el mateix tipus de disposició, en què la torre de comandament es troba a proa i el motor a popa.
No obstant això, la tecnologia soviètica era diferent de l'alemanya i la italiana. La transmissió en ella es trobava a la popa, de la qual cosa es va derivar que la caixa de canvis i altres components importants es trobaven immediatament darrere de l'armadura frontal. I als cotxes de fabricació estrangera, la transmissió estava al davant i les seves unitats estaven més a prop de la part central.
Desenvolupant la construcció d'equipament militar, els països van intentar aconseguir un vehicle amb la màxima perforació de blindatge i la seva pròpia protecció, el més ràpid i maniobrable. Això es va aconseguir instal·lant canons dissenyats per a projectils de diversos calibres, variant la potència del motor i el tipus de combustible utilitzat, i augmentant el gruix de la capa de blindatge frontal. No hi havia cap màquina universal, ideal per a les condicions de qualsevol batalla, i no podia, però els dissenyadors van fer tot el possible perquè les màquines fossin les millors de la seva classe.
