El bucle mort és una figura d'acrobàcia, que s'ha convertit en la plasmació del progrés tècnic de la tecnologia de l'aviació i de l'habilitat dels pilots. El 9 de setembre de 2013, aquest truc va complir exactament cent anys. La primera persona que va completar amb èxit el bucle és el pilot de l'Imperi Rus P. N. Nesterov. El bucle mort en la seva actuació va ser la primera implementació reeixida d'aquest truc. Al mateix temps, els intents de fer una maniobra amb èxit es van fer molt abans. El truc va rebre el seu nom d'una sèrie de proves fallides que van portar a la mort.
L'ocurrència de la maniobra
Així, per exemple, l'americà Huxey en un avió dissenyat pels germans Wright va intentar fer un bucle vertical. Tanmateix, la potència del motor era molt feble per tal de mantenir l'avió a la part superior. Després d'això, es van fer diversos intents més per realitzar el bucle, però la gran majoria d'ells van acabar tràgicament. El disseny de l'avió d'aquella època no li permetia suportar aquestes càrregues, per això l'avió va començar a enfonsar-se simplement durant una pujada vertical o al punt superior. Cal dir que en aquella època fins i tot hi havia una normativa especial que prohibiapilots per fer girs i rodar pronunciats a causa de l' alta fragilitat dels avions. Durant un temps, fins i tot es va creure que una rotació completa en el pla vertical era simplement impossible de realitzar.
Després d'una sèrie d'intents infructuosos, els enginyers d'aeronaus es van adonar que per al vol normal amb les rodes amunt i el retorn de l'avió al punt de partida, cal crear un mecanisme absolutament estable. És a dir, l'aeronau ha d'estar ben equilibrada i el punt de resistència aerodinàmica i el punt de les forces motrius haurien d'estar el més a prop possible l'un de l' altre (idealment, coincideixin).
Característiques del bucle de Nesterov modern
El bucle mort als albors de l'aviació va ser una mena de repte per a l'habilitat dels pilots i de l'enginyeria. Avui en dia, aquesta acrobàcia s'utilitza àmpliament com a element d'un espectacle aeri, així com com a mitjà d'entrenament de pilots joves. Això es deu al fet que la realització de l'acrobàcia requereix el desenvolupament d'habilitats per controlar l'aeronau en condicions de canvis de càrrega, pas, altitud i velocitat. Només després d'experimentar plenament les capacitats del vostre avió, podeu començar a fer el truc. A més, el bucle mort ha establert les bases per a una sèrie d' altres acrobàcies, que s'utilitzen tant per al desenvolupament d'habilitats com durant el combat real.
Un bucle es considera correcte si tots els punts de la trajectòria de l'aeronau es troben en el mateix pla vertical, mentre que la força G es manté positiva durant tota la maniobra i no supera el límit en què l'avió entra en picada.
Es realitza la primera meitat del buclea causa de l'empenta de la central elèctrica i de la velocitat guanyada, el segon - pel pes de l'avió i la seva atracció a terra, així com per l'empenta dels motors.
Bucle de Nesterov en helicòpter
El primer helicòpter que va realitzar aquesta maniobra va ser el Ka-50. El disseny de la màquina permet realitzar un bucle complet de 360 graus. Tanmateix, aquesta maniobra és bastant arriscada a causa del fet que les fulles portadores de l'aparell poden xocar. Per tant, l'anomenat "bucle oblic" es realitza a l'espectacle aeri. En aquest cas, la trajectòria de l'helicòpter no és en el pla vertical, sinó lleugerament inclinada respecte a l'horitzó.
Bucle mort a terra
El bucle de Nesterov també es pot realitzar a terra. Per tant, perquè el cotxe completi un gir de 360 graus en un pla vertical, cal construir una pista especial. Amb una velocitat suficient, la màquina passa fàcilment el punt més alt de l'anell. El mateix passa amb les motos. Aquests trucs són bastant habituals en diversos espectacles de circ i motocicletes d'entreteniment.
Així, l'avió fa el bucle de la manera més subtil i bonica. Aquesta maniobra és realment fascinant de veure.
