Fa uns 300 anys, la paraula "post" denotava estacions intermèdies, on la gent del govern canviava de cavalls de correu, de vegades molt cansats i conduïts. En aquella època no hi havia cap altre transport que no fos tirat per cavalls. Aleshores, qui eren els cavalls de correu i per què es deien així?
Al segle XVII, un viatge per les extensions de Rússia no només va ser un esdeveniment seriós, sinó també significatiu. Al principi, els seus propis cavalls eren utilitzats per al transport. Però no podien recórrer llargues distàncies, es cansaven i necessitaven un canvi. Els cavalls del govern van venir en ajuda dels viatgers. Van començar a anomenar-se postals, i la carretera - el camí postal.
Post cavall i desenvolupament de la indústria
El lloc on es canviaven els cavalls es va anomenar primer fossa o fonda, i només després estació de correus. Cada estació tenia el seu propi conserge, que verificava els documents i donava permís per canviar de cavall. El transport tirat per cavalls portava principalment correu i aquells que se suposa que havien de lliurar aquestes cartes amb les seves pròpies mans.
Hem anat ambcarters i missatgers, missatgers i només viatgers per qualsevol altra necessitat. A finals del segle XVII, el decret imperial estatal va augmentar el nombre de postes i cavalls, i va aparèixer un horari. És a dir, l'hora d'arribada del cavall i el carruatge de correu es coneixia amb antelació i tot estava preparat per al seu posterior enviament.
L'aparició d'hotels i autònoms
A finals del segle XVIII, els hotels van començar a aparèixer als patis postals de primera i segona categoria, i fins i tot diverses províncies estaven exemptes de l'impost postal. Paral·lelament, es va emetre un decret que permetia l'ús d'un cavall de correu per part de persones lliures. Podrien recollir diners lineals i utilitzar-los per als seus propis propòsits. Els seus guanys eren molt decents. El sou dels taxistes de l'estat, per contra, era mins.
El servei anomenat va tenir una gran demanda, especialment entre el poble sobirà. I el tresor va rebre un benefici considerable de l'augment del nombre d'estacions i tripulacions. També hi havia més rutes postals, es van construir no només en direcció a la ciutat de Pskov, sinó també a l'est. A tot arreu s'esperaven notícies tant del poble sobirà com del poble normal.
Trillets de cavalls i campana
Al mateix temps, en lloc d'un cavall de correu enganxat al carruatge, van començar a aparèixer troïques, i el seu nombre va començar a augmentar en proporció al creixement de les rutes siberianes. El fred, el fred, les llargues distàncies desertes i, en la seva majoria, els fora de la carretera intransitables requerien més resistència i força. Fins i tot els carters es van veure obligats a penjar arnesos a l'arc centr altimbre i per una bona raó.
Va anunciar l'arribada del carruatge a l'estació de correus i va avisar els carretons de correu que venien en sentit contrari per evitar una col·lisió. És a la campana que els cavalls de correu deuen la seva aparició a la literatura. Molts autors en les seves obres van esmentar la troika postal i el so alegre i serè amb què córrer, lliurant passatgers i cartes.
Relleu dels carters
La ruta postal estava marcada amb verstes i el seu recompte es va mantenir des del pati de correus principal: l'oficina de correus. Les verstes estaven marcades amb pilars. Cadascun d'ells marcava la resta de la distància fins a la ciutat i el camí ja recorregut. Però així és com està disposat el cavall: es cansa, vol menjar, beure i descansar. Va ser per aquest motiu que tot el servei postal d'aquella època funcionava sobre la base d'una cursa de relleus.
Un cop fet el camí cap a una determinada estació, la tripulació va tornar a casa i va lliurar els enviaments postals a la següent. Per comoditat, eren els cavalls els que canviaven més sovint al carruatge. Això va permetre no traslladar la càrrega d'un lloc a un altre i no perdre el temps. Muntar amb "passatgers" significava que la càrrega o l'equipatge es traslladaven d'un carruatge a un altre, però els cavalls no es canviaven. En aquest cas, es va perdre molt de temps a l'estació de correus.
Cotxers russos a la literatura
El temps era especialment preciós per als carters russos. Conduïen a una velocitat força alta, cosa que normalment espantava molt als estrangers. Moltes obres russesels que van esmentar els cavalls postals van descriure aquell coratge valent que era inherent als taxistes russos. Així, l' alta velocitat del carro de correu també va ser descrita per A. S. Puixkin en el seu "Eugene Onegin". En el setè capítol de l'obra, va comparar la conducció ràpida dels cotxers russos amb l'auriga del déu Aquil·les. Va dedicar el conte "El cap de estació" a aquest tema.
El mateix Puixkin utilitzava sovint els serveis dels carters, els estimava i els recordava amb una paraula amable. A més d'ell, molts escriptors i poetes van descriure la vida i el servei dels cotxers (Vyazemsky P. A. "Estació", Txékhov A. P. "Mail"), com de difícil i perillós era. Per cert, també hi havia estrangers que van escriure capítols individuals o fins i tot obres senceres de la literatura que esmentaven els cavalls de correus i els carters russos.
Desenvolupament del servei postal
Any rere any, el servei postal va millorar i els sobirans van fer canvis en la seva tasca. Així, cada viatger de la carretera va rebre un document especial, sense el qual era problemàtic sortir dels límits de la ciutat.
Podorozhnaya - aquest era el nom d'aquest document. Ella certifica la identitat del viatger, la finalitat del viatge. Els documents estaven sotmesos a verificació obligatòria a les estacions postals i als serveis de guàrdia. Sense paper de viatge, era impossible aconseguir un carro de correu. Quants cavalls s'emetran s'indicaven al mateix lloc i el seu nombre depenia del rang i rang del passatger. El mateix Puixkin, després d'estudiar al liceu, tenia dret a una tripulació de tres cavalls de força, i els rangs generals ja podien comptar amb quinze, o fins i totper a tots els vint.
Viatjar a cavall era el passatemps preferit dels escriptors i poetes. Les carreteres i les impressions relacionades es troben a les obres de Karamzin, Lermontov, Gogol. La tristesa de la separació i l'alegria de trobar-se es noten en les seves obres de poetes russos dels segles XVIII-XIX. Aquestes emocions s'associen gairebé sempre amb carruatges postals, amb campanes i cotxers.
