Els Drakkars víkings medievals són un dels símbols més reconeixibles del famós poble bèl·lic. L'aparició d'aquests vaixells a l'horitzó va aterrir els cristians d'Europa durant diversos segles. El disseny dels drakkars va incloure una generalització de la rica experiència dels artesans escandinaus. Eren els vaixells més pràctics i ràpids del seu temps.
Vaixell "Drac"
Els Viking Drakkars van rebre el seu nom en honor als mítics dracs. Els seus caps estaven tallats en figures adossades a la proa d'aquests vaixells. A causa de l'aparença reconeixible, els vaixells escandinaus es podien distingir fàcilment dels vaixells d' altres europeus. Els dracs es van instal·lar a la proa només quan s'acostaven a un assentament enemic, i si els víkings navegaven cap al seu propi port, eliminaven els aterridors monstres. Com tots els pagans, aquests mariners eren extremadament religiosos i supersticiosos. Creien que en un port amigable, el drac enfadava els bons esperits.
Un altre atribut característic del drakkar eren nombrosos escuts. La tripulació els va penjar als costats del seu transport. Els Viking Drakkars estaven envoltats d'escuts blancs si l'equip volia demostrar la seva tranquil·litat. En aquest cas, els mariners van deixar les armes. Aquest gest va ser un precursor de l'ús de la bandera blanca en temps posteriors.
Versatilitat
Als segles IX-XII. Els vaixells víkings (drakkars) eren els més versàtils de tota Europa. Podrien ser utilitzats com a transport, vaixell de guerra i mitjà per explorar fronteres marítimes llunyanes. Va ser als drakkars on els escandinaus van ser els primers a arribar a Islàndia i Groenlàndia. A més, van descobrir Vinland, Amèrica del Nord.
Com a vaixells multifuncionals, els drakkars van aparèixer com a resultat de l'evolució dels seus predecessors: els snackers. Es diferencien en mida més petita i capacitat de càrrega. Al mateix temps, hi havia exclusivament vaixells mercants: knorrs. Tenien més capacitat, però eren ineficients a la llera del riu. Totes aquestes mancances van quedar en el passat quan van aparèixer els drakkars. Els vaixells víkings de fusta del nou tipus eren ideals per viatjar pels fiords i els rius. Per això eren tan estimats als víkings durant la guerra. Amb aquest tipus de transport va ser possible penetrar sobtadament profundament en el territori del devastat país continental.
Creació de Drakkar
Els vaixells víkings medievals (rooks i dracars) es van construir amb diferents tipus de fusta. Per regla general, es van utilitzar pi, freixe i roure, que estan molt estesos als boscos escandinaus. Materials especialment seleccionats amb cura destinats a la col·lecció de marcs i quilla. En total, la creació d'un drakkar mitjà podria necessitar uns 300 troncs de roure i diversos milers de claus.
El procés de processament de la fusta va incloure diverses etapes. Immediatament després de la caiguda, es va dividir per la meitat diverses vegades amb l'ajuda de falques especials. El tall es va fer amb una precisió de filigrana. El mestre havia de partir el tronc exclusivament al llarg de les fibres naturals. A continuació, les taules es van humitejar amb aigua i es van mantenir al foc. Els materials resultants eren especialment flexibles. Se'ls podria donar diferents formes. Amb tot això, les eines dels mestres mai han estat excessivament àmplies. Incloïa una destral, trepants, burins i altres petits accessoris. Els escandinaus també es distingien pel fet que no reconeixien la serra i no l'utilitzaven en la construcció de vaixells.
Dimensions i retallades
Les mides dels Drakkars eren diferents. Els models més grans podrien arribar als 18 metres de llargada. La mida de l'equip també depenia de la mida. Cada membre de la tripulació tenia assignat el seu lloc. Els mariners dormien als bancs, sota els quals s'emmagatzemaven les seves pertinences personals. Els vaixells més grans podien transportar fins a 150 guerrers.
Drakkar és un miracle tècnic dels víkings. La seva singularitat brilla en tot. Així doncs, per al xapat dels seus vaixells, els escandinaus van utilitzar una tècnica única per a la seva època. Els taulers estaven superposats. Es fixaven amb reblons o claus. En l'etapa final de la construcció del vaixell, el seu bastidor va ser calafat i inclinat. Després d'aquest procediment, el disseny va rebre estabilitat, estabilitat i velocitat de moviment addicionals. A causa de les seves excel·lents qualitats, els drakkars podien continuar el seu viatge fins i tot en les tempestes més terribles.
Gestió
Els vaixells llargs víkings maniobrables eren propulsats per rems (en vaixells especialment grans hi podia haver fins a 35 parells). Cada membre de la tripulació havia de remar. Els equips canviaven per torns, gràcies als quals el vaixell no s'aturava ni en el viatge més llarg. A més, es va utilitzar una vela fiable. Va ajudar a accelerar i aprofitar el vent del mar.
Els víkings, com ningú, en un moment van saber determinar el clima favorable per viatjar. També tenien maneres de determinar l'aproximació de la terra. Per això, als vaixells es guardaven gàbies amb ocells. Periòdicament, els alats eren alliberats a la natura. Si no hi havia terra a prop, llavors tornaven a les gàbies, sense trobar un lloc per a un altre desembarcament. Si la tripulació s'adonava que s'havia perdut, el vaixell podria canviar ràpidament de rumb. Per això, els vaixells llargs estaven equipats amb el timón més modern de l'època.
Evolució dels vaixells víkings
El desenvolupament de la construcció naval escandinava va tenir lloc segons lleis generalment acceptades: les formes complexes van substituir gradualment les arcaiques. Els primers vaixells víkings no tenien veles i es conduïen exclusivament amb rem. Aquests vaixells no requerien trucs especials de disseny. El francbord d'aquests models es distingia per una alçada baixa. Es limitava a la durada del braç.
Els primers drakkars es distingien per la seva petita mida, motiu pel qual el volant d'aquests vehicles també era petit. Una persona podria gestionar-ho. Tanmateix, a mesura que els vaixells es feien més grans i els seus dissenys es feien més complexos, el timó es feia més gran i més pesat. Per ajustar-lova començar a utilitzar un cable que es va llançar per sobre de la borda. El suport del volant va aparèixer gradualment i es va fer universal. A finals de l'era víking (al segle XII), els vaixells s'havien convertit exclusivament en navegació. El mètode de fixació del pal també ha canviat: ha rebut modificacions d'elevació. Es va baixar durant el pas del surf.
Descobriments de vaixells enfonsats
Al segle XX, els pescadors locals de la costa escandinava van ensopegar accidentalment amb vaixells enfonsats en diverses ocasions. Aquestes troballes no només són una sorprenent coincidència, sinó també un gran èxit per als arqueòlegs i historiadors. Algunes de les restes van ser aixecades a la superfície i enviades a museus en forma conservada.
Una de les troballes més destacades d'aquest tipus va ser un incident el 1920. Els pescadors danesos prop de la ciutat de Skulleva van trobar les restes de sis vaixells llargs alhora. Només 40 anys després va ser possible aixecar-los a la superfície. Mitjançant el mètode del radiocarboni, els experts van determinar l'edat dels vaixells: es van posar al voltant de 1000 anys. Malgrat la gran quantitat d'anys sota l'aigua i les nombroses destruccions, aquests artefactes van permetre obtenir la imatge més completa de les característiques de la construcció naval medieval escandinava.
Dats interessants
Els drakkars escandinaus eren vaixells de fusta equipats amb veles fetes amb llargs cabells d'ovella. En aquest cas, només es va utilitzar la llana d'una rara raça del nord d'Europa. La capa natural de greix ajudava que la vela es mantingués seca fins i tot en els moments més desagradablestemps.
Per tal que el vaixell guanyés millor velocitat amb un bon vent, la tela es va cosir exclusivament en forma quadrada o rectangular. Una gran vela per a un drakkar podria arribar a una superfície de 90 metres quadrats. Es van necessitar unes dues tones de llana per produir-la (malgrat que una ovella produïa una mitjana d'un quilo i mig d'aquest valuós material a l'any).
