L'estret de Sunda deu el seu nom al terme indonesi Pa-Sudan - Java occidental. És aquí on es troba l'illa amb el volcà Krakatau del mateix nom, l'erupció de la qual a finals del segle anterior, sense exagerar, va impactar el món sencer.
On és l'estret de la Sonda?
Les forces celestials o naturals semblen haver intentat deliberadament trencar un camí marítim estret per als antics vaixells mercants de la humanitat entre les illes més grans d'un dels arxipèlags més grans del món: la Sonda. L'amplada mínima de l'estret format és d'uns 24 km, la longitud és de 130 km. Separa les illes indonècies de Sumatra i Java, i també connecta dos oceans: l'Índic i el Pacífic.
Segons alguns investigadors, l'estret és força jove. Va aparèixer com a conseqüència de l'enfonsament de la roca després d'una erupció volcànica, presumiblement l'any 535. La profunditat oscil·la entre els 12 m a la part oriental i els 40 m a la part occidental. Això fa que sigui intransitable per als vaixells pesats (com els vaixells cisterna moderns). Però en l'antiguitat, l'estret de la Sonda va servir com a ruta comercial important.
Camí a les Illesespècies
Va ser entre Java i Sumatra on corrien les rutes de tots els vaixells, que buscaven arribar des de les aigües de l'oceà Índic fins a les costes de l'Imperi Celestial, el Japó o les Filipines. La Companyia Holandesa de les Índies Orientals va donar una importància especial a l'estret de la Sonda durant el període des de principis del segle XVΙΙ fins gairebé finals del XVΙΙΙ. A través de les aigües del golf, els comerciants van escurçar significativament el camí cap a les Moluques d'Indonèsia, que és el principal proveïdor d'espècies. D'aquí es portaven claus i nou moscada, així com grans de cacau, cafè i fruites.
Val la pena assenyalar que la navegació a l'estret de la Sonda sempre s'ha considerat una ocupació força perillosa a causa de l'abundància de petites illes d'origen volcànic, bancs i forts corrents de marea.
Catàstrofe a escala planetària
L'infame estret va ser portat l'any 1883 per l'erupció del volcà Krakatau, que va "dormir" en silenci durant uns 200 anys. Els primers signes d'activitat es van notar al maig, però el 26 i el 27 d'agost va esclatar un autèntic infern. L'erupció va ser precedida per l'emissió d'una columna de cendres de fins a 28 km d'alçada. Aleshores, en 4,5 hores, van seguir quatre explosions ensordidores, els ecos de les quals es van sentir durant 4 mil km. La potència d'aquest últim, que va dividir l'illa, era 10.000 vegades més gran que la potència de la bomba atòmica llançada pels nord-americans a Hiroshima.
Les ones de xoc van donar la volta al planeta 7 vegades i es van registrar a tot el món. El radi d'escampament de fragments de pedra i cendres era d'uns 500 km. Més del 90% dels 36.417 morts van ser assassinats per un tsunami gegant, de fins a 36 m d'alçada. A Java i Sumatrauns 200 pobles van ser destruïts. Durant diversos dies, la foscor total va dominar tota Indonèsia. Fins i tot a l' altre costat del globus, a Nicaragua, el Sol ha agafat un to blau. L'abundància de restes volcàniques a l'atmosfera va provocar una disminució en els propers cinc anys de la temperatura mitjana a tot el món en 1,2 ˚С.
L'any 1927, al lloc de l'illa desapareguda, en va aparèixer una de nova, anomenada Anak-Krakatau (Fil de Krakatau) amb un volcà actiu. Avui, la seva alçada és de 813 m i continua creixent a una velocitat mitjana de 7 m/any.
Pacific Blitzkrieg
Una altra fita històrica important de la zona d'aigua és la Segona Guerra Mundial. El 1942, l'armada japonesa va dominar les aigües de la costa del sud-est asiàtic. El comandament estava preparant un desembarcament a l'illa de Java, a la qual es va donar una gran importància estratègica pels rics camps de petroli i refineries.
Els plans dels japonesos havien de ser frustrats per les forces de la flota combinada, formada per vaixells americans, britànics, australians i holandesos, però en la batalla decisiva els aliats van patir una derrota aclaparadora. Dos creuers "Houston" (EUA) i "Perth" van intentar obrir-se pas entre les illes de Java i Sumatra cap a l'oceà Índic, però van ser bloquejats pels destructors i creuers japonesos que van venir al rescat. La batalla a l'estret de la Sonda va durar 99 minuts. "Houston" i "Perth" van ser finalment torpedejats i enfonsats, però fins i tot en condicions desesperades es van mantenir fidels al deure militar.
Característiques de la infraestructura moderna
Indonèsia avui: el país més gran del sud-est asiàtic amb una població d'uns 250 milions de persones, el 80% dels quals viu a Sumatra i Java. La construcció d'un pont sobre l'estret de la Sonda en un país amb una economia en desenvolupament dinàmic s'ha planificat des dels anys 60 del segle passat. Més de 25 mil vaixells i ferris que surten entre les illes no poden fer front al flux cada cop més gran de càrrega i passatgers.
Avui, la construcció està en fase de disseny i treballs preparatoris. El pont, d'uns 30 km de llarg, amb una carretera de sis carrils, ferrocarril de doble via, gasoductes, electricitat i telecomunicacions, costarà al tresor 12.000 milions de dòlars. La complexitat de la construcció no només rau en l'escala del projecte, sinó també en el fet que la regió pertany a un territori sísmicament perillós. La implementació dels plans es convertirà en un autèntic monument al geni de l'enginyeria de la humanitat, la seva perseverança i el treball dur.
