Avui, només Pequín està per davant de l'aglomeració de Moscou en termes de desenvolupament econòmic. En termes de provisió tecnològica, indicadors de creixement del producte interior brut, població i migració, l'aglomeració urbana de Moscou està molt per davant del conjunt de Rússia. Cada deu residents de la capital ofereixen dos llocs de treball addicionals a la perifèria a causa de l' alta capacitat de consum.
Però Moscou tampoc es va construir de seguida. Els requisits previs per a la formació d'un grup compacte d'assentaments units per diferents llaços van sorgir només al segle XIX i van ser provocats pel desenvolupament del capitalisme. La revolució industrial de 1830-1840 va portar a la transformació de la futura capital en un dels centres de producció més grans de Rússia, i el 1918 la ciutat va tornar a la seva condició de capital. Com a resultat, el desenvolupament ha anat encara més ràpid.
Considerem més a fons com es va formar l'aglomeració urbana de Moscou, quins assentamentsen formen part i el que caracteritza avui aquesta formació supraurbana. He de dir que els plans de construcció addicionals són grandiosos, així que hauríeu de prestar atenció a aquesta informació.
Característiques i població
L'aglomeració de Moscou inclou més de setanta ciutats, entre elles catorze assentaments amb una població de més de cent mil persones. Alguns d'ells tenen aglomeracions de segon ordre al seu voltant. La població de l'aglomeració de Moscou dins de l'àrea suburbana en un radi de 70 km de la carretera de circumval·lació de Moscou s'estima entre 14,5 i 17,4 milions de persones. L'àrea d'aquesta zona és de 13,6 mil metres quadrats. km.
És difícil calcular el volum de viatges des dels suburbis a la capital i tornada. Cada dia, els trens de l'encreuament del ferrocarril suburbà de Moscou transporten més d'1,5 milions de passatgers, la qual cosa dóna a més de 700 mil persones que participen en la migració cada dia. El governador de la regió de Moscou el 2012 també va anunciar grans xifres: unes 830 mil persones. La congestió colossal es distingeix per la comunicació en transport urbà i personal. Durant les hores punta, els embussos a les entrades i sortides de vegades arriben a diversos quilòmetres.
L'aglomeració de Moscou s'està expandint i compactant ràpidament. A partir del 2006, desenes de quilòmetres de la carretera de circumval·lació estaven coberts per una zona d'edificació contínua. Una franja urbanitzada gairebé contínua passa per la capital des de Podolsk fins a Pushkino, la longitud de la qual és d'uns 80 km. En un futur proper, està previst construir una ciutat satèl·lit de Moscou i Domodedovo - Konstantinovo. Segons els plans, aen un futur proper, el nombre de ciutats noves al voltant de l'aglomeració pot arribar a dotze.
La naturalesa de l'aglomeració de Moscou avui és tal que les activitats de serveis hi predominen. Això distingeix l'aglomeració d' altres regions de la Federació Russa, que estan associades a la producció (i, en general, al predomini del potencial industrial). Aquesta característica de l'aglomeració de Moscou confirma que l'associació supraciutat ha entrat en l'etapa de desenvolupament postindustrial. Això vol dir que hi ha més perspectives de desenvolupament (a diferència d' altres regions de la Federació Russa, que estan associades exclusivament a la indústria, i aquesta és la majoria de les aglomeracions urbanes creades durant el període soviètic).
Estructura i composició de l'aglomeració urbana
A una escala molt estreta, l'aglomeració de Moscou inclou la pròpia capital i ciutats directament adjacents a les seves fronteres. Aquest és el cinturó proper de ciutats satèl·lit. En un sentit més ampli, aglomeració significa no només Moscou amb assentaments adjacents i dos cinturons suburbans, sinó tota la regió amb un tercer cinturó.
Alguns experts i polítics consideren convenient unir la capital i la regió de Moscou en una sola entitat o crear quatre entitats noves a partir d'elles. Les fronteres actuals de Moscou són més aviat arbitràries; de fet, és una aglomeració que inclou les ciutats de subordinació regional més properes. Però la regió de Moscou (representada per les autoritats locals) defensa la seva independència i qüestiona amb confiança la conveniència d'utilitzar els termes "aglomeració" i "metròpoli".
Primer suburbàcinturó al voltant de Moscou
El cinturó suburbà proper (primer) inclou ciutats satèl·lits de la capital, que es troben a 10-15 km de la carretera de circumval·lació de Moscou. Es tracta de Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (encara que formalment Zelenograd forma part de Moscou), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Això també inclou el cinturó protector del parc forestal, que es va incloure oficialment a la capital entre 1960 i 1961 (excepte les ciutats de Zheleznodorozhny i Korolev). Segons aquest criteri, el concepte de "el primer cinturó suburbà de Moscou" pot ser encara més detallat.
Zona aranzelària unificada "Gran Moscou"
Des del 2011, el nus ferroviari de Moscou ha introduït targetes de viatge unificades per als trens de rodalies a la zona tarifària del Gran Moscou. Inclou totes les estacions i andanes a una distància de 25 km de les estacions, i en alguns casos fins i tot més. La zona tarifària inclou totes les ciutats de l'aglomeració de Moscou (a prop del cinturó) connectades per ferrocarril amb la capital. A més, això inclou la ciutat (ara un districte urbà dins de Moscou) Shcherbinka, que es troba més enllà de la frontera sud del cinturó.
Aglomeració segons V. G. Glushkova
Segons Vera Glushkova, autora de vint llibres científics i de divulgació científica sobre Rússia Central, principalment sobre Moscou i la regió de Moscou, llibres de text i materials didàctics sobre el curs d'Estudis de Moscou per a escoles secundàries, els manuals per a una aglomeració són un zona suburbana, els límits de la qual es troben a una distància màxima de setanta quilòmetresciutats capital. A partir del 2010, aquesta regió inclou catorze districtes, vint-i-cinc districtes de ciutats, quatre districtes de ZATO.
Algunes aglomeracions de segon ordre
Algunes ciutats de la regió de Moscou, incloses a l'aglomeració, formen les seves pròpies estructures (més properes) de segon ordre. L'aglomeració més gran del nord-est inclou Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino i Schelkovo amb una població total d'aproximadament un milió de persones. Els assentaments perifèrics de la regió, que es troben fora dels dos primers cinturons suburbans, també formen aglomeracions amb ciutats de les regions veïnes. Aquesta estructura s'anomena macroregió de Moscou. Inclou l'aglomeració Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya, etc.
Característiques de la base de la metròpoli
Moscou és el centre de tota l'aglomeració metropolitana. Moscou i les ciutats circumdants també són la part principal de la metròpoli central en desenvolupament. Aquesta formació inclourà Moscou i la regió de Moscou, parts adjacents: la regió de Tver, Kaluga, Riazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl, i també en part la regió de Kostroma, Nizhny Novgorod i Ivanovo. Així, la metròpoli central és un "floc de neu", els raigs del qual estan tancats pels centres de les regions.
Influència de l'aglomeració en altres regions
L'aglomeració de Moscou afecta el llunyà centre regional de Smolensk i part de l'oblast de Vologda. En aquestcas (per la manca d'assentaments entre grans ciutats), estem parlant de la influència de l'estructura de capital, i no de la integració d'aquestes ciutats a la metròpoli en el futur. D'acord amb el pla de desenvolupament de Smolensk, la ciutat preveu la creació d'indústries que tinguin en compte els interessos de la regió de Moscou.
En un futur proper, potser, la República de Mòrdovia entrarà a la zona industrial de l'aglomeració metropolitana, tot i que Saransk es troba a una distància força llunyana de Moscou i gravita més cap a la regió del Volga. La influència de l'aglomeració s'estén a regions més llunyanes. A la dècada del 2000 es va desenvolupar un pla de desenvolupament que preveia la creació de grans nuclis industrials al voltant de la capital, que atreguessin a una part de la població. Però va resultar que era impossible contenir el creixement de la població de la capital i l'aglomeració.
Actualment, tot el Districte Federal Central està sota la influència de l'aglomeració metropolitana. Aquestes regions estan tancades al mercat de Moscou. Així, en el futur, el desenvolupament del Districte Federal Central es durà a terme com a part de la transferència de producció fora de la capital i la regió de Moscou. Això hauria de conduir a la creació del "Gran Moscou", és a dir, la fusió del Districte Federal Central amb l'aglomeració de Moscou.
Fases de desenvolupament
Una metròpoli tan enorme no va sorgir de zero, no va ser establerta per ningú i ni tan sols va ser assenyalada oficialment, sinó que va prendre forma en el curs del desenvolupament de Moscou i els territoris circumdants. Aquest és un fenomen de l'època moderna, que no era característic de l'edat mitjana. Així, per a la Moscou feudal (envoltada d'assentaments, monestirs, pobles), les ciutats-fortalesa iantigues capitals dels principats, que són retirades de la capital aproximadament a la distància d'un dia de marxa de tropes.
Aglomeració soviètica inicial
Els requisits previs per a la formació de l'aglomeració van sorgir només amb el desenvolupament del capitalisme. Moscou a mitjans del segle XIX es va convertir en un important centre de fabricació. Des d'aleshores, la construcció del ferrocarril ha atret la població a la capital actual i ha contribuït al desenvolupament de les relacions amb l'entorn més proper. Aquest procés ha establert la forma característica "estrella" de l'aglomeració. El 1912, la desena ciutat més poblada estava envoltada per un cinturó de suburbis diversos.
El 1926, l'aglomeració de Moscou incloïa vuit ciutats i trenta-sis assentaments de tipus urbà, i la població total era d'uns dos milions i mig de persones. La industrialització i la urbanització, la transformació de Moscou en el centre econòmic i polític d'un país enorme va portar al fet que en els primers cinc anys la mida de l'aglomeració es va duplicar. En aquest moment, la composició es va fer més complexa: a partir de ciutats satèl·lit, es van formar els inicis de les aglomeracions de segon ordre actuals.
Desenvolupament dins del sistema soviètic
A la dècada dels cinquanta, aquestes tendències només es van intensificar a causa del fet que va augmentar el nombre d'empreses industrials que formaven ciutats i que les indústries científiques i altres no manufactureres es van fer més pronunciades. La xarxa de transport de la regió, els processos d'electrificació i d'integració s'estaven desenvolupant activament. Moscou ha superat els cinc milionsfita el 1959, i la població de l'aglomeració (Moscou i ciutats properes) ascendia aleshores a 9 milions de ciutadans soviètics. A finals dels anys cinquanta, les estructures de segon ordre es van formar finalment com a part de la regió.
Una fita important és la inclusió dels suburbis més propers a la capital. El territori ha augmentat en dues vegades i mitja, i la població - en 1 milió de persones. Els processos d'urbanització es van alentir una mica als anys seixanta, mentre que l'activitat econòmica i la densitat de població a la regió de Moscou van augmentar. L'aglomeració va superar la fita dels deu milions pel cens de 1970. A la dècada de 1970 es van desenvolupar indústries no manufactureres, es va completar l'electrificació dels ferrocarrils, la intensitat de la comunicació va augmentar i es van construir noves autopistes d' alta velocitat.
