Amb l'arribada dels primers vehicles, la gent es va adonar de la importància de seguir les normes de circulació. Fins i tot Pere I el 1718 va donar instruccions per crear la Policia Principal. La funció de vetllar per la seguretat viària es va encarregar als empleats d'aquest organisme.
Més tard, ja l'any 1883, cada policia tenia una instrucció especial que descrivia els requisits dels vehicles. S'estipulava clarament a quina velocitat es podia moure per Moscou, on i com es podia avançar a altres vehicles.
Història de la policia de trànsit de l'URSS
Amb la formació d'un nou estat: l'URSS, l'any 1922, es van emetre ordres que obligaven a tots els representants de la milícia obrera i camperola a conèixer les normes de trànsit, regular-les a la carretera amb una batuta. Des de 1924, les funcions dels futurs empleats de la policia de trànsit de l'URSS van començar a assignar-se als policies de districte i volost. Van establir el control del trànsit a les carreteres i el compliment de les normes de trànsit.
Però hi havia més vehicles, i els policies comuns no podienper fer front a aquestes grans responsabilitats. Primer, l'any 1925, per decret del Presidium de l'Ajuntament de Moscou, es va crear un departament que s'encarregava de regular el trànsit als carrers de Moscou. I ja l'any 1928, va aparèixer una posició separada entre els empleats de la policia de la ciutat: un inspector per regular el trànsit.
Als anys 30 es van crear unitats especials. Ja eren unitats policials completament separades, que es dedicaven exclusivament al transport d'automòbils i motocicletes.
Fundació de la policia de trànsit
El novembre de 1934, es va crear la Inspecció Estatal d'Automòbils (GAI de l'URSS), que existia sota TsUDorTrans. Aquesta estructura existia en tots els grans llocs on hi havia un nombre prou gran de cotxes a les carreteres. Es van donar instruccions als policies. No només havien de controlar la qualitat del trànsit a les carreteres, sinó també lluitar contra el mal ús del transport a diversos departaments de la Unió Soviètica.
Però el veritable aniversari de la policia de trànsit de l'URSS és el 3 de juliol de 1936. Va ser aquest dia que es va emetre el Decret núm. 1182 sota el títol "Reglament de la Inspecció Estatal d'Automòbils de la Direcció Principal de la Milícia Obrera i Camperola de la NKVD de l'URSS". Els empleats d'aquest servei es van establir metes i objectius més amplis.
Van haver de controlar la formació i el treball dels conductors, les normes de funcionament dels vehicles, lluitar activament contra els infractors de les normes de trànsit i els accidents als carrers de les ciutats. Abans ho feia la policia, que només hi participavaregulació del trànsit. Fins a la dècada de 1950, els controladors de trànsit no formaven part de la policia de trànsit de l'URSS. En el moment de la formació del servei, només hi havia 7 oficines. El nombre d'empleats de la policia de trànsit era de només 57 empleats.
Primeres regles
L'any 1940, una divisió de la Inspecció Estatal d'Automòbils va desenvolupar un sistema per a l'organització necessària del trànsit a la carretera, alliberant les Regles de la Carretera. En el mateix període, es van emetre les normes per a la comptabilitat dels cotxes del país i per a la realització d'una inspecció tècnica. La policia de trànsit de l'URSS, a més d'organitzar un trànsit segur a les carreteres, havia de controlar l'estat de les carreteres i carrers de les ciutats i entre ells, decidir on cal posar senyals a la carretera, aplicar les marques necessàries.
policia de trànsit durant els anys de guerra
Amb l'inici del període més difícil de la vida del país, molts empleats del servei van passar voluntàriament a les files dels defensors de la Pàtria dels nazis. La majoria d'ells mai van tornar a casa després dels combats, van morir a la mort dels valents. Aquells empleats que van romandre al seu lloc van ajudar l'exèrcit tant com van poder. Van mobilitzar equipament per a les necessitats del front, van construir estructures defensives, refugis militars.
El personal format de conductors professionals de l'exèrcit s'actualitzava constantment. Els agents de la policia de trànsit es van distingir especialment durant l'evacuació dels residents de l'assetjat Leningrad envoltat pels alemanys i el lliurament d'aquests productes necessaris a la gent. A les carreteres d'aquella època, el control del trànsit es feia mitjançant semàfors de bateria, que disposaven d'un semàfor direccional només cap endavant, que serviacamuflatge durant les incursions enemigues.
Després de la victòria a la Gran Guerra Patriòtica, molts van tornar a la policia. GAI de l'URSS va reprendre el seu treball, mentre participava en els treballs de restauració. Després de tot, la majoria de les carreteres van ser destruïdes.
Notícies
Amb el desenvolupament de la ciència i la tecnologia, la inspecció va començar a aplicar mètodes científics de treball. S'ha introduït l'ús de mesuradors de velocitat radar. El personal del servei incloïa helicòpters de patrulla i ambulàncies de patrulla. Ha entrat en vigor un decret que permet retirar el carnet de conduir als conductors que condueixin en estat d'embriaguesa. Als anys 70 es van començar a crear laboratoris d'investigació per estudiar els problemes de seguretat viària a les carreteres.
Policia de trànsit del transport
Per a l'organització del control a les carreteres, es van assignar als inspectors cotxes bons i potents capaços de participar en la persecució del delinqüent. En aquell moment, els cotxes de la GAI de l'URSS com Pobeda, GAZ-21 eren populars, més tard van aparèixer models nous a disposició dels empleats: VAZ-2106, 2107, 2109 i GAZ-24. Era convenient que els agents de la policia de trànsit viatgessin amb motos. Model usat "Ural". Aquest és un tricicle ràpid amb sidecar.
També podeu veure altres vehicles: helicòpters, autobusos, minibusos "Letònia".
Treball heroic
El servei de la milícia sempre s'ha considerat perillós i difícil. Calia estar de guàrdia al lloc tant amb calor com amb fred, de dia i nits fosques. Molts treballadorsla policia de carretera, en compliment de la seva funció, es va trobar sota les bales dels bandits o va ser abatut a la carretera mentre estava de servei.
A gairebé totes les ciutats es poden veure monuments als empleats caiguts de la policia de trànsit de l'URSS (foto de d alt).
