Sembla que un assoliment tan senzill - la invenció de la roda, i tanmateix és genial. Les primeres rodes antigues es van trobar a Mesopotàmia, Hongria, Àsia Central i a les estepes del Don i el Dnièper.
La història de la creació de la roda: el començament
És molt curiós que la roda no es va inventar quan la gent encara vagava. Amb un estil de vida nòmada, portaven totes les seves pertinences sobre ells mateixos. La roda es va inventar quan ja estaven instal·lades en un lloc determinat. Els assentats van començar a cultivar: sembrar camps, criar bestiar, construir petits i grans assentaments i ciutats.
Va començar a desenvolupar-se el comerç de gra, pedra, fusta, etc.. I són distàncies enormes que cal superar amb una gran i pesada càrrega. D'aquí va sorgir aquesta idea senzilla.
Com va venir al cap aquesta idea a l'antiguitat? La història de la roda és força curiosa.
La gent, treballant constantment amb troncs talats, ha descobert que es poden enrotllar amb una petita empenta.
Idea d'aprofitament
I en aquell moment els Cro-Magnon també van inventar la palanca. A partir d'aquest moment va començar la història de la invenció de la roda.
Com va passar això? Gràcies a pressionar el pal col·locat sota el tronc, aixòva començar a rodar. Després de prémer-lo de nou, va rodar encara més. Aleshores van començar a utilitzar encara més aquestes palanques, gràcies a les quals ja era possible moure diversos troncs al mateix temps.
Llavors va sorgir una gran idea: posar un altre tronc obliquament a sobre dels troncs rodants, i va rodar amb ells.
Així, va sorgir una altra idea que els troncs que s'estaven transportant ja es podrien utilitzar com a "transport", si els troncs encara estaven col·locats a la part superior. A l'antic Egipte es traslladaven d'aquesta manera estàtues de pedra d'una mida inimaginable. La història de l'origen de la roda es va continuar omplint de fets curiosos.
Més millora en la tècnica de transport de mercaderies
Aquest mètode amb palanques no era gaire convenient: els troncs més propers a les palanques s'alliberaven periòdicament de sota la càrrega i s'havien de portar constantment cap endavant amb l'ajuda de les mans i col·locar-los al costat dels troncs encara sota la troncs superiors. Calia solucionar-los.
Com a resultat, va resultar una mena de vagó. Era grollera i poc atractiva. Però la càrrega col·locada al damunt es movia. Només quedava prémer amb força les palanques. També es transportaven altres mercaderies en un vagó tan avançat: bosses de grans, pedres, etc.
Aquesta estructura només podia rodar sobre un terreny pla. Qualsevol obstacle en forma de pedra en el camí podria destruir fàcilment aquesta estructura. I aleshores va sorgir la idea de subjectar els troncs entre si (10 peces), enganxar dos parells més de troncs suaument tallats a la part inferior i entre aquestsi el tercer: suau, de diàmetre més gran i lliure.
Així que hi havia un vagó, o més aviat una pista de patinatge. Es movia molt bé, i no calia empènyer-lo amb palanques, per a això n'hi havia prou amb l'esforç de les mans. Aquest era el prototip de la roda.
La història del desenvolupament de la roda és força llarga. Abans de la invenció de la roda real, es van resoldre molts problemes intermedis.
Millora del transport per al transport de mercaderies
Primer, es van treure els dos parells de troncs del vagó, deixant només dos rodets. Després es van subjectar al vagó amb suports de coure, però de tal manera que giraven. Hi havia un inconvenient important: els diferents gruixos als diferents extrems del tronc feien que el vagó girés cap al costat.
Llavors es va notar que el vagó, sota el qual la pista de patinatge era més prima al centre que a les vores, es mou més uniformement. Aquest carro i porta menys al costat. Llavors, l'inventor de la pista només va deixar dos rodets als costats d'un tronc sencer, i entre ells un pal prim. I després, separant aquests rodets del pal, vaig aconseguir una roda.
La història de l'aparició de la roda com a estructura tècnica preparada per al moviment i arrossegament de mercaderies va començar gairebé a partir d'aquest moment.
La primera roda era molt pesada. Fins i tot es va trobar un vagó amb rodes sòlides tallades en el tronc d'un gran arbre (l'antiga ciutat índia de Mohenjo-Daro).
Aviat, els animals amb arnes es van utilitzar per als carros. Aquest moment va ser un punt d'inflexió i decisiu en la història del desenvolupament i millora del transport. Omplit amb diversosinteressants transformacions de la història de la roda. Els carretons també estan experimentant canvis importants.
Millora del disseny del carro
A l'antiguitat hi havia dos tipus de productes: una roda de terrisser i una roda de carro. El primer és l'avantpassat de les politges, els engranatges del rellotge, les rodes d'aigua, etc.
Els primers carros eren simples trineus posats sobre rodes. Aquests últims, al seu torn, estaven subjectats amb eixos. Les rodes i el propi eix formaven un sol tot. Tanmateix, quan el carro girava amb aquestes rodes, l'exterior viatjava molt més que l'interior. En aquest sentit, la roda sempre va relliscar o lliscar.
Després van aparèixer estructures que es mouen amb més llibertat, ja que l'eix anava enganxat al carro. Això va permetre conduir més ràpid i girar més fàcilment.
Els primers van ser els carros de pagès, els carros fúnebres reials, els carros sagrats dels déus i els carros de guerra.
Els primers carros eren de dues i de quatre rodes. Tanmateix, aquests últims eren poc pràctics. Per què? Els eixos posterior i davanter estaven units a la carrosseria. Una tripulació així no podia fer girs pronunciats.
Fa 2000 anys, es va inventar l'eix mòbil davanter, que permetia que el carro girés en qualsevol direcció.
Ja al segon mil·lenni aC. e. rodes de radis inventades al sud-oest asiàtic.
Imatges antigues de la roda
La primera talla rupestre antiga (3000 aC) d'un trineu amb rodes es va trobar a la ciutat d'Urok, a la província sumèria.
La imatge de la roda a l'Est s'ha fusionat amb la imatge del Sol i el poder. ATdiverses mitologies de molts estats van començar a esmentar les imatges de la roda. La roda es va associar amb el Sol de la següent manera: el Sol és elevat i rodó, la roda també és rodona i també permet que una persona es mogui ràpidament. Tot això és avantatge i domini.
Hi ha rumors que la primera roda antiga no va aparèixer a Mesopotàmia, sinó a Turquia a l'est, i possiblement al nord de l'Iran. Després van aparèixer a les regions del nord.
Vistes de rodes antigues
Ja al III mil·lenni aC. les rodes estaven embolicades amb cuir i, al II mil·lenni, es van clavar claus a les rodes, que s'enganxaven cap a fora amb la punta. Això es va fer per tal d'augmentar la seva adhesió a la superfície de la terra. A més, podrien ser sòlids, però no d'un tronc sòlid, sinó compostos i martellejats a partir de tres parts.
En aquell moment, els cavalls eren domesticats i van aparèixer els vagons, que es van començar a dividir en carros de guerra (ràpids) i carruatges per al rei. També hi havia carros especialment per a la llar (amb un bou).
La història de la roda, a primera vista un objecte tan senzill, mostra que cada nació va fer alguns canvis útils en el seu disseny, gràcies als quals va millorar ràpidament.
Així que el vagó va arribar a l'Est, a la Xina (l'època del regne de Yin). Ja l'any 2000 aC. e. la roda tenia radis i vores.
Roda a Europa
La història posterior de la roda i el seu desenvolupament està relacionada exclusivament amb les tribus celtes. Van començar a “calçar” la vora de la roda amb metall (1500 aC), però només un parell de segles més tard (aleshoresGuerra de Troia) les rodes eren gairebé completament metàl·liques.
Els herois homèrics van lluitar contra aquests. El profeta bíblic Nahum va escriure amb admiració sobre aquests carros. Van trencar malament el camí, així que l'any 50 aC. e. es va crear i adoptar la primera llei, que limitava la càrrega de cada roda a 250 kg.
Durant 3000 anys, l'antiga roda ha canviat la vida de gairebé tota Europa. Però Àfrica (territoris al sud del Sàhara), Àsia (sud-est) i Austràlia no van arribar.
La veritable història de la roda no s'entén del tot. També hi ha aquesta hipòtesi de la creació de la roda. La gent va esculpir testos (encara que deformats) fins i tot abans: el 6000 aC. e. Però amb l'arribada del torn del terrisser, l'aspecte dels plats ha millorat molt. La roda d'un terrisser, i hi ha una roda, només col·locada de costat. Aleshores, qui va tenir la idea? Potser el conductor del terrisser després de tot?
